当前位置 爱咖号首页 国产车这4方面很容易出现故障,保养时多注意,车会更好开
国产车这4方面很容易出现故障,保养时多注意,车会更好开
汽车洋葱圈 3355浏览 2021-01-22
大家好,我是修过汽车玩过改装的王琪。
最近有位小伙伴留言给我说,“琪哥,我最近想买车,看上的车都是国产车。但是身边人都说国产车毛病多,特别是三大件很不稳定。真的有那么差吗?很纠结不知道该不该买。”
我从14年开始修车到现在也算是有些年头了,虽然现在做码字工作,但是也基本一直都呆在车间里,对国产车故障表现还算是比较了解。今天就跟大家聊聊,现在的国产车毛病到底还多不多,三大件是不是真的不稳定?
我的亲身经历,或许会给你答案
2014年初我离开了主机厂,回到老家找了一家汽车修理店,开始学修车。因为修理厂位置和规模,我们修的车型基本上都以国产车为主,和一些入门合资车型,少有高端车。从那天开始到现在,算是见证了国产车在故障率方面的变化。
第一年修车,我的手就没有干净过,指甲缝里面都是油泥,晚上回家我就用刷子刷,刚刷干净了,第二天又全是油泥。你是不是想问我为啥会这样,因为我一直都在修发动机啊。大修发动机的车太多了,一个月要修五六台,拉缸、烧机油基本都是国产车。整整两年,我几乎一直都在修发动机。是不是想问我为啥没修变速箱,因为国产车那个时候大都是手动变速箱,除了换油就是换油,实在没啥可坏的。
第三年的时候,虽然还是有大修发动机的车,但是我能明显的感觉到变化,就是大修发动机的车少了。无论是拉缸还是烧机油的现象都少了很多,更多的发动机开始表现为漏油。维修费用也开始显著下降,漏油换个橡胶垫就行了,几百块钱就能搞定。所以那家维修店的利润也在逐渐下滑,我也离开了那里。
之后我换了一家店,规模比之前的还要大,维修的车型也更多了,从国产到合资到进口全都有。那一年,很多合资车开始逐步淘汰手动挡车型,自动挡变速箱被大规模使用。国产车也在变化,很多车也有了自动变速箱。不过当时用的变速箱基本都是来自于爱信和三菱,所以在故障率方面,表现的还不错。油耗高,才是那个时代国产车抹不掉的印记。
虽然发动机和变速箱修的少了,但是车还是有的修。有天窗的车越来越多,我估计天窗在制造工艺上要求较高,所以很多国产车的天窗一下雨都开始漏水。到了冬季就更麻烦,暖风不热。拆开一看,原来是暖风小水箱堵死了,里面全都是水垢。我也实在是想不明白,才三年的车,为啥暖风水箱会有那么多水垢。诸如此类的毛病有很多,不过索性都不大,像玻璃升降器失灵、氧传感器损坏,比前几年动不动就大修发动机,可要好多了。
2018年5月,我不再修车了。离开了工作五年的车间,坐在电脑前开始码字。不过写的也都是修车的那点事儿,所以还一直泡在车间里。这一年自动挡的时代来了,市面上的国产车,几乎全都有自动挡车型,不过它们采用的大都是双离合变速箱。我本以为,这是修理厂又一次赚钱的红利期,国产车双离合故障率会大爆发,但现实是我被啪啪的打脸了。
双离合变速箱的故障率并没有那么高,个别厂家的变速箱在早期时候确实出了很多问题,后来也都改进了。我估计是因为双离合变速箱本身结构并不复杂,导致变速箱稍加改进,故障率就能有不错的成绩。
现在国产车故障率表现如何?
现在国产车的三大件(发动机、变速箱、底盘)已经趋于稳定,故障率比前几年要低多了。特别是在发动机方面,进步明显。变速箱也还好,大多数车企用的双离合变速箱和CVT变速箱,故障率也没多高。底盘部件实在是没啥可坏的,所以没啥大问题。
看到现在,你是不是以为国产车没啥毛病了?其实还真不是,直到今天我也一直在车间呆着,我总结了近几年的国产车故障表现主要有以下几个方面。
减振器漏油
是不是看到减振器一脸懵,别懵,听我慢慢跟你说。减振器是一个特别不起眼但是技术含量极高的零件。国产车在减振器上一直都是硬伤,很多车在质保期内减振器就开始漏油,漏油就得换新的,这东西没法修。
不过好在国产车减振器都很便宜,均价都在100~300块左右,所以并不贵。
异响
异响的问题从开始到现在就没断过,原因就是装配工艺和材料应用导致的。国产车在塑料件和橡胶件上与主流合资厂相差甚远,过了几年以后异响现象比较多。
一般维修异响的费用都不大,更换新的塑料件或者橡胶件就行。不过找异响源是个麻烦事儿,很多技师一看见异响故障都头痛。我曾经就因为找一台车的异响,把整个仪表台都拆了。零件本身不贵,工时费才是大头。不过你要是在三四线城市的话,估计工时费再贵也贵不了哪去。
电子元件爱坏
现在的车配置太多了,也带来了一个问题,就是故障率跟前几年相比有不降反升的趋势。主要就是因为国产车在电子元件方面,稳定性较差。例如各种电子开关,以及各种传感器,包含发动机上的。其实不单单在汽车上,像一些家电产品,数码类产品在电子元件上也跟欧美和日韩存在一定的差距。
不过好在的是,国产车电子元件的成本并不高,维修也比较容易,后期维修费用也不用太担心。
耐久性偏差
说完了上面的种种不足,我们再说说真正的差距。无论是国产车也好,合资车也罢,都逃离不出故障率的束缚。大部分的国产车部件损坏的周期短,耐久性偏差。假如合资车跑十万公里减振器才开始漏油,那么国产车跑六万公里可能就已经不行了。这种情况,包含整个汽车的所有部件。
国产车一般在出了质保期以后,才开始出现问题,在质保期内的故障率表现,跟合资车已经相差不是很大了。
难道我们真的造不好一台车吗?
我们连航母都能造,汽车有啥造不好的。但航母不是消费品,几乎不计成本。但汽车是消费品,要考虑成本的。国产车目前造不好,除了造车工艺等等因素,还有一个很重要的原因就是成本。就拿哈弗H6(参数|询价)和CR-V(参数|询价)举例 ,一个卖十万左右,一个卖二十万左右。差了这么多钱,这都是白花花的银子,如果H6能卖到跟CR-V一样的价格,相信品质比现在要高不止一个等级。但是当H6真卖到跟CR-V一样的价格,消费者又都不买单了。
所以只能是一步一步来,慢慢改善我们的汽车工业体系,这并非一蹴而就的。好在我们也看到了不少国产品牌改变的决心和向上的信念。
写在最后
国产车的进步相信大家也是有目共睹的,但是跟合资车相比确实还存在着一定的差距,例如油耗表现,动力响应、故障率等。但是跟以前相比确实有了很大的变化,整体的稳定性要高很多,但是也没到能和合资车平起平坐的地步。
这位小伙伴所担心的问题,我已经做完解读了。相信你看完我的经历以后,自己心里已经有了一定的预期,该买与否,相信你已经有了答案。
好啦,今天就先到这里啦。还有哪些汽车问题欢迎在下方留言给我,我会及时回复的。下期见~

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保养维修
 
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