试驾阿维塔06！有颜值更有实力，年轻人的第一台运动轿跑！

20万级新能源轿车是一个非常热闹，竞争也非常激烈的市场。既有常青树Model 3，也有后起之秀小米SU7，而我们今天的主角是一位既有颜值，实力也同样能打的选手，这就是阿维塔06。

和Model 3、SU7不同，阿维塔06除了有纯电版，还有增程版，这在同级中并不多见，也为在意长途出行便利性的朋友，提供了一个选择。

下面我们就来分享一下，两天的试驾之后，我们发现的阿维塔06的一些亮点。

亮点1：颜值时尚个性、原创度高

现在新能源车的设计越来越趋同，从内饰到外观越来越千篇一律。有些车倒是很吸睛，但要么是“致敬”某品牌，要么是和某品牌“心有灵犀”。而阿维塔06不但高度原创，而且形成了自己完整、成熟的设计语言。既个性独特，细节处又不失品质感、豪华感。

单论设计来讲，阿维塔06算是同级中最出彩的了，哪怕有些朋友不认可它的审美思路，但也不能否认，阿维塔在设计上一直是很有想法和格调的一个品牌。

除了外观，内饰也是一样，远端屏的设计不但视觉上充满科技感，功能性上显示的信息也更丰富。而且相比传统仪表，远端屏的效果有点类似HUD，不需要低头看仪表，对驾驶安全有一定帮助。

除了远端屏，整个内饰的氛围感非常到位，整体很简约，细节上又充满设计感，就拿方向盘的造型来说，很小巧，握感也很高，设计上也能看出很用心。材质上，大面积的软性材质，触感亲肤。

总之，外观内饰的设计，内饰的氛围感上，阿维塔06不但坚持了自己的格调，而且细节做的很到位。

亮点2 尺寸不大、空间不小

阿维塔06在外部尺寸上很克制，车长只有4855mm，相比之下，小米SU7的车长接近5米了，达到了4997mm。小鹏P7+更是超过了5米，达到了5056mm。

车短的好处很明显，无论是开还是停，都更方便。开的话转弯半径更小，变道时的车身跟随性也会更好。

同时，车身短可不等于空间小，阿维塔06的轴距达到了2940mm。身高178cm的我，调整好前排坐姿，第二排仍然有超过2拳的腿部空间。这个空间表现，完全不输尺寸上比它大一圈的竞品。

另外，想要坐的舒服，空间大只是一方面，座椅的设计也非常重要。首先阿维塔06的坐垫够厚，软硬也比较适中。现在一些新能源车因为底盘要装电池，严重侵蚀纵向空间，所以很多车型的坐垫都会比较薄，而阿维塔06完全没有这个问题。

另外就是靠背的调整角度，有些溜背很大的车型，后排靠背都比较偏抖直，舒适性一般。阿维塔06的后排靠背倾斜角度可调整的范围比较大，整体坐姿更舒展。

另外一点值得点赞的是，阿维塔06前排的两个座椅，都支持零重力模式。整体对身体的承托非常到位，坐姿也非常放松，夏天在车内等人的话，配合上座椅按摩+座椅通风，是非常惬意的享受。

来到后备厢，阿维塔06采用了掀背设计，后备厢开口非常大，内部空间也比较规整。

总之，阿维塔06在外部尺寸很克制的前提下，内部的空间却做到了完全不输同级尺寸更大的竞品。

亮点3：插混版充电速度够快

插混车的充电速度慢，几乎是行业通病了。以比亚迪汉插混版为例，最新款车型的最大充电功率只有40kW。不只是比亚迪，对标比亚迪的吉利星愿8，快充功率也只有40kW。而且这只是标称，实际充电最大功率只在35kW上下。

而阿维塔06插混版用的是宁德时代骁遥超级增·混电池，我们实测的充电功率在95kW左右。这和当下很多纯电车型的充电功率不相上下。

所以，阿维塔06可以说是彻底解决了插混车充电慢这个行业痛点。

除了这三个亮点之外，阿维塔06在操控上表现也非常出色，底盘对细碎颠簸的过滤非常充分，车内几乎感受不到。对较大颠簸的吸收也很成熟，整个过程非常韧，震动一次吸收完毕，没有多余回弹。总之阿维塔06的底盘是能感受到高级感的。

同事，阿维塔06还用上了华为的乾坤智驾，我们试驾的是带激光雷达的版本，支持城市NOA。整体的表现妥妥的第一梯队的水平，跟车、变道、躲避大车这些操作，都非常细节、很拟人。在车道线不清晰的拥堵场景下，也能从容应对。

总之，阿维塔06是一款很均衡的产品，两天的试驾中，抱着挑刺的心态体验了各方面产品力之后，也没有挑出明显短板。

最后，大家对阿维塔06增程版这款车有什么看法呢？相近价位下，和其它竞品相比，大家会怎么选呢？欢迎评论区讨论。