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长度1.4米,奔驰发布“巨无霸”屏幕,实体按键没“活路”了?
车域无疆 1376浏览 2021-01-22

近日,奔驰汽车发布了一套名为“MBUX Hyperscreen”的车机系统,随之而来的还有一块“巨无霸”大屏。据悉,它将率先搭载在今年推出的奔驰纯电动轿车EQS上,预计很快就可以看到它装在量产车的样子。

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长度1.4米,奔驰发布“巨无霸”屏幕,实体按键没“活路”了?

奔驰EQS概念车(左)和EQS实车谍照(右)

这是奔驰迄今为止,在量产车型上搭载的最大尺寸屏幕。它的整体长度达到56英寸(约1.42米),完全覆盖了主副驾。而无缝式设计以及不规则的形状,则让它显得很有高级感。

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这块屏幕基本会以全触控屏和语音控制,来取代所有实体按键,而大家在惊叹之余,也发出了一些质疑:会不会提高交通意外的风险,损坏后维修或更换的成本高不高?

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其实,针对车载屏幕的问题,国人应该是最有发言权的。这几年,国内汽车已经形成了一种风气,车载屏幕一直在往“大”、“长”、“多”的方向走。很多车企都在努力减少实体按键的应用,并尽可能把相应功能集成在屏幕里。根据疆哥的观察,目前中国车市的那些车载屏幕,主要有以下几种流行形式。

1、特斯拉——中控大屏

Model S(参数|询价)开始,特斯拉的中控大屏便风靡中国车市,甚至还被视为智能科技的代名词。

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特斯拉Model S

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特斯拉Model S

发展到Model 3(参数|询价)这里,甚至舍弃了仪表盘,仅靠一块屏幕走天下,又让它将“简洁”发挥到极致,同时又多了几分神奇色彩。

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特斯拉Model 3

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特斯拉Model 3

眼看特斯拉在中国越卖越火,国内不少车型也开始效仿起这种风格,例如自主阵营的小鹏G3(参数|询价)、前途K50(参数|询价)、比亚迪唐(参数|询价)、荣威MARVEL X(参数|询价)等。其中荣威Marvel X的中控屏更是达到了19.4英寸,比特斯拉Model S的17英寸还要大。

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2、奔驰——一体式双联屏

特斯拉主要引领的是中控屏,而奔驰带火的则是一体式双联屏,即将中控屏和液晶仪表盘结合在一起。这个最先由S级带起来,再普及到其它奔驰车上。不过,随着一众车型跟风,全新一代的奔驰S级(参数|询价)已经舍弃了这种设计风格。

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现款奔驰S级

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新一代奔驰S级

在自主阵营中,长安、奇瑞、红旗、新宝骏等品牌的部分车型,就有搭载类似的设计,虽然有的并非真正的一体式,但也算是蹭到了热点。

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此外,这种双联屏在合资品牌中也颇受欢迎,现代、大众、别克福特等品牌,也都有在尝试这种风格。

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3、奥迪——三屏联动

奥迪的三屏联动最先是在奥迪A8搭载,但真正得以推广,则是搭载在国产A6L后。它不再局限于奔驰双屏的束缚,而是将空调控制区域独立成一个屏幕,增强科技感。

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奥迪A6L

或是觉得“三块屏”听起来更有科技感,所以也被不少车企所借鉴。就国产车而言,就不乏有奔腾T99(参数|询价)、红旗HS7(参数|询价)、风光ix5(参数|询价)、捷途X95(参数|询价)等车型,争相学习。

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4、造车新势力——更大、更多的屏

当特斯拉的大中控屏、奔驰的双联屏以及奥迪的三屏联动,都逐渐烂大街的时候,国内的造车新势力还是能玩出新花样来,例如理想ONE(参数|询价),一下子就加持了四块屏。

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理想ONE

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理想ONE

此外,还有接近量产状态的拜腾M-Byte,它的中控屏尺寸更是达到惊人的48英寸,更是首创了方向盘屏幕。

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拜腾M-Byte

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拜腾M-Byte

这种激进的风格也引得不少车型跟风,而且还都身价不菲,例如售价50.98-72.98万的红旗E-HS9(参数|询价),售价68-80万的高合HiPhi X(参数|询价),以及超百万的保时捷Taycan(参数|询价)。

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红旗E-HS9

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高合HiPhi X

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保时捷Taycan

其实,以上所提到的只是涉及到车辆的前排,实际上,有不少车型的后排也有不少的屏幕。

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说到这里,相信大家也看出来了,就像手机的发展一样,实体按键确实有被车载屏幕取代的趋势。而对车企来说,将车载屏幕往大而多的方向去造,也可以最大程度彰显车辆的科技感和智能化。

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那为何还是有很多人对此嗤之以鼻呢?这里就涉及到那些曾经不好的体验了。有的车载屏幕,不仅是指纹收集器,分辨率还低,而且反光严重、UI设计土气等等。

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此外,车载系统逻辑不清晰、匹配的语音系统响应不及时、识别率低、触控屏不灵敏,甚至会出现卡顿或死机等现象。

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还有更为重要的一点,相比起实体按键,有些车载屏幕内置的功能按键不适合盲操,有时甚至还会影响到行车安全。

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正是基于以上种种不好体验,才有人对那些又大又多的车载屏幕不抱好感。在他们看来,虽然高度电子化的车机屏幕更智能,但就实用性和安全性而言,还没有普遍可以达到取代实体按键的程度。

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事实上,并不是所有的车企都在往大屏上靠,例如马自达就对外表示,考虑到行车安全性,未来马自达所有新款车型将全面取消大尺寸触控屏,只保留一个小尺寸显示屏呈现车辆重要信息。

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写在最后

关于车载触控屏和实体按键孰优孰劣,想必广大有车一族最有发言权。那么以大家的实际体验来说,到底觉得哪一种更好呢?未来哪一种设计会成为主流呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区分享你的看法。

 
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