CRV机油门后还月销3万辆，途观L碰撞测试后，为何丢失销冠？

本田CR-V是车迷朋友们相当熟悉的一款车，这款车在国内的上市时间比较早，并且一直以来深受用户的喜爱，可谓是车市中的“经典车型”，迄今为止仍然还拥有达到70.59%的三年保值率。而且，本田CR-V在市场中的销量成绩足够高，在2020年的12月，本田CR-V拿下37579辆单月销量成绩，超过仅卖出27316辆的大众途观L，成为合资SUV中的销量冠军。

而本田CR-V的热销以及途观L丢失销冠，也让不少消费者感到好奇，明明这两款车都有负面新闻，但为什么途观L会卖不过本田CR-V呢？不妨让我们先来看看本田CR-V和途观L的负面新闻分别都是什么，再来分析它们之间为什么存在销量差距吧。

从本田CR-V看起，这款车目前所提供的动力有1.5T和2.0L混动两种选择，而它的负面新闻边和它所搭载的1.5T发动机有关，也就是曾经热议的“本田机油门”。所谓的“机油门”，其实指的是本田CR-V的1.5T车型，会在持续低温环境下短距离行驶时，发动机机油增多，导致发动机故障指示灯亮起，在这种情况下持续驾驶车辆可能出现发动机损坏，影响出行安全。不过针对“机油门”，本田承认错误，也给出解决方案，也就是召回，免费为用户更换发动机总成，至此本田的“机油门”落下帷幕。

而在大众途观L身上存在的负面新闻，则和车身结构安全性有关。在中保研的碰撞测试当中，途观L和帕萨特让大众成为网上热议的焦点，其中帕萨特的评分位列中保研有史以来测试成绩的倒数第一，而途观L则也为倒数，可谓是难兄难弟。从碰撞后的结果来看，途观L在正面25%偏置测试中，发动机盖完全报废，A柱严重变形，包括纵梁在内的车架扭曲很严重，就连驾驶室的车门也被挤掉。而在侧面碰撞之后，途观L的B柱发生明显变形，车架内凹也很明显。

这样的测试成绩，自然对大众途观L的终端销量成绩造成比较大的影响，销量成绩虽然算不上一落千丈，但确实大不如前。更为关键的是，大众没有再次向中保研申请途观L的重测，一直没有给老车主一个妥善的答复。而且，途观L的美国版本车型新途观，在接受IIHS碰撞测试时，无论是25%偏置碰撞、40%前碰撞、侧面碰撞，还是车顶强度、头部及座舱防护，美版途观都拿到最高的G级评分，拥有足够高的安全性。

从这样的结果上，我们可以发现大众途观L在国产之后，确实存在“减配”的情况，而这样的“减配”对于途观L口碑的影响，甚至比这款车安全性不够高还要强，毕竟这是一种区别对待，也辜负了消费者对于大众品牌的信任。也正因此，在国内不仅仅是大众途观L的销量下滑，打造途观L的上汽大众在2020年的销量也大不如前，2020年全年，上汽大众仅仅卖出150万辆，告别了“200万辆俱乐部”，而同处一源的一汽大众，却仍然保持超200万辆的年销量。

当然，途观L不再是销冠，也不仅仅是因为途观L本身的原因，还和途观L所处的市场环境有一定的关系。目前国内汽车市场的竞争压力本来就很大，途观L所处的中型SUV市场自然也不例外。而且在中型SUV市场中，途观L可谓是“内忧外患”，一方面，途观L需要面对丰田汉兰达这样的老牌劲旅，另一方面，国内市场中还出现了探岳这样主打性价比的越级车型，它们都对途观L的销量增长造成压力，分走途观L的潜在客户，所以途观L能维持如今的月销量，已经颇为不易了。

综上所述，大众途观L如今丢失销冠，也不足为奇，无论是从口碑还是从竞争力方面来看，途观L的表现都大不如前。所以，在这样的情况下，上汽大众应该正视自己的问题，敢于承认错误并且做出改变，对途观L的产品力、安全性进行升级，这才能挽回消费者。