“《第一电动》刚刚测试过你这个车型，也是广汽埃安的魅580。跑了100多公里吧，实际里程打折能有8成以上，冬天要真能有这水平那还是可以的！”真想不到，今天跟客户竟然谈起了这种话题。

今儿特地从沈阳跑到鞍山来，准备和客户老张谈谈合作业务。来之前一直想着要怎么开始聊，没想到他看到我12月份大冬天，敢开着纯电车跨城出差，兴趣就一下就转到车上来了。这业务还没谈呢，两人先聊起了纯电车冬天到底“行不行”的问题来，这种开场方式还挺新鲜。

老张告诉我，其实9月底他还试驾过一次这个车型呢。对操控感、内饰更方面都比较满意，就是对冬天续航能力实在心里没底。我看他显得有点遗憾的样子，就拿出手机翻出新闻给他看：《汽车之家》后来还搞过一次冬季续航测试，也是用的Aion S(参数|询价)魅580，加满电后在寒冬的北京郊区路段，一直跑到车子限速为止。结果显示在低温下满电跑完328KM路程后，才进入了30KM/小时的限速状态，整个测试过程中，这款车的掉电情况保持了稳定，没有出现过老司机最担心的“掉电不稳”状态。

聊开了才发现，我们两人对车的看法有很多相同之处。比如说，我对AION S魅580的评价是：科技感强，外形、内饰在同价位相当有优势。平时能开400多，完全满足一般市区日常交通需求，即使冬天也无压力。跑业务的话，我们公司生意范围也就一百五、六十公里半径内，加满电来回是没有问题的。就算中间还要跑其他地方，趁着洽谈和吃饭的间隙充电也足够保证行程了。

老张也很早就了解过这款车，觉得“不到20万的价格，买台BBA换来的是塑料感，还没这车用料豪华”这和我的想法一样！聊着聊着双方距离不经意间拉近。正说话间电话响了，临时有事要去另一个地方，我就直接送他过去好了，让他也感受一下纯电车冬天的续航力！过程中还是很愉快的，看来对我这车是真的感兴趣。

一上车，他就很留意我的里程表。我是加满电状态从沈阳市区出发的，AION S魅580此时表显消耗了145公里，实际行程则为103公里高速加上头尾路段，共121公里多，也就是说表显里程的比例在8成以上。后面带着他从公司到办事地点，来回共二十来公里的距离吧。我们很有兴致地算着里程，发现整个过程掉电情况保持着稳定。此时鞍山气温只有零下10度，这个表现还是可以的。

我俩都对这车从外观设计挺中意，从外面看，前脸、LED大灯、多幅轮毂和“悬浮式车顶”，都让他印象深刻。内饰舒适感极强的座椅、软硬适中的坐垫，都比市场同价位车型有优势。送他回到公司时，他还感慨了一下：“20万，还真不如买这款！”。这个价格能拥有这样的科技感和乘坐舒适度，而且在冬天的东北地区，也能保持很实在的续航里程，无论从哪方面来说都是相当值得的。

这次整个见面时间，起码有一半在谈车而不是业务，但感觉挺不错。临走时约好下次他来沈阳，咱再好好聊聊！