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华为电驱、1000+续航,新能源市场再出“黑马”
钟叔驾道 607浏览 2021-01-27

最近,数字“1000”成为新能源汽车圈的热词。基于电池技术的研发升级,一些新能源汽车厂商都陆续宣称,其纯电车型产品的NDEC续航可达1000公里。

这些车至少要到今年年底才见到实车。鉴于目前的电池技术,这些车真正量产后能否实现1000KM续航仍不可知。

不过,最近一款新车的上市,就踩在了“续航1000公里”的风头上,它就是增程式混动的赛力斯SF5(参数|询价)自由远征版。

1月25日,2021款赛力斯SF5自由远征版正式上市,只推出1款车型,售价为25.98万元,新车延续了老款整体设计,最大亮点是搭载了赛力斯全新研发的智能增程系统,官方命名为“驼峰”系统,也是首款搭载华为DriveONE三合一电驱的车型,综合工况续航将达到1000km以上。

相比起纯电车型,混合动力车型的确是目前应对里程焦虑的最好选择。其中,冷门的增程式混动也重新回到人们视线,例如理想、岚图,还有现在的赛力斯。那么赛力斯SF5自由远征版有什么亮点呢?

1000km超长续航、4秒级加速

赛力斯SF5自由远征版的观感设计,跟之前的纯电SF5保持一致,外观和内饰都传承了概念车的设计语言,展现不错的科技感。

前脸依旧采用了“生命自然美学”家族式设计理念,官方称为“Sigma(∑)”的LED日间行车灯,灵感来自于闪电造型,辨识度比较高。侧面采用了轿跑SUV设计风格,“柳叶侧窗”造型也是赛力斯品牌家族设计语言,门把手采用了时下流行的隐藏式设计,尺寸上,长宽高分别为4700/1930/1625mm,轴距2875mm,定位中型SUV。

内饰整体布局也延续了老款车型,采用了极夜黑、玛瑙棕、雀羽红三种内饰配色,中控区域设计简洁,配备了一块17英寸触摸显示大屏,大量功能都被集中在这块屏幕当中。还配备了12.3英寸全液晶仪表盘,显示信息也比较丰富直观,能够显示剩余电量、动力输出、驾驶辅助模拟、多媒体信息以及导航等等。

而SF5自由远征版最大的亮点在于搭载赛力斯全新研发的“驼峰”智能增程系统,同时也是首款搭载华为DriveONE电驱的车型。该系统融合赛力斯三电技术与华为DriveONE三合一电驱动系统研发而来,由高效率增程器、发电机系统、电驱动系统、电池系统构成。官方给出的数据显示,相比起同级燃油车油耗低了35%,与同级插电混动车型相比降低了30%。

这一系列的优化,是实现1000公里+综合工况续航里程的基石。而且SF5自由远征版的百公里加速更快,达到4秒(SF5为4.8秒),当然,为了照顾续航表现,整车的总功率和总扭矩会比纯电的SF5有所降低。

另外,新车还搭载了华为噪音联动抑制软件,可以通过扭矩调节分配、结构设计,来避免共振点,减弱系统的整体噪声。

增程式2.0时代的进化

增程式系统对于我们来说并不陌生,早在10年前,通用旗下雪佛兰沃蓝达就以进口形式引进国内市场,为消费者建立起对增程式技术的认知。

而赛力斯走的增程式系统路线可以说是2.0时代的进化,与过去的1.0时代不同在于,不再是“部件采购+整合调教”的研发路径,而是从电机到增程器到电控再到整车,都拥有一整套的硬件匹配和软件控制逻辑。

在实际的产品上体现,不仅仅是续航里程的突破,还包括了整车安全、性能、NVH等全方位的升级,更好地解决和应对目前新能源车用户的需求。

与华为的深度合作,不只是“三电”

赛力斯SF5自由远征版引人关注的焦点在于与华为的深度合作。

同为技术控的赛力斯与华为,早在两年前就有初步接触,SF5自由远征版作为首次联姻的产品,涉及到电机、电驱、控制软件、控制策略、硬件融合等多个领域的合作,并且未来还会共同打造全场景5G生态汽车。

赛力斯CEO余海坤表示:“赛力斯两年前就已经开始跟华为合作,除了“三电”领域,赛力斯下一代车型会率先搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。”

富有竞争力的定价

作为一款售价25.98万元的新能源车型,赛力斯SF5自由远征版不仅在性能、续航上有突出的亮点,还在配置、功能等方面做到丰富齐全。

其配备了电动四驱系统、20寸轮圈、SERES Pilot智能驾驶辅助系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航系统、全景天窗、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、17英寸中控大屏、LED大灯组、自动空调等配置。

其中,SERES Pilot智能驾驶辅助系统是融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件的智能装备,实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。

从价格来看,赛力斯SF5自由远征版比售价为27.90万元的SF5四驱高性能运动版,价格降低了1.92万元,性价比上有所提升。

钟述

作为一个新品牌,赛力斯着力增程式混动车型的目的非常明显,就是抓住目前新能源车的续航痛点,以突出的产品引起关注,提升品牌力。纵观市场,如今增程式电动车已经越来越受到消费者青睐,理想ONE(参数|询价)在2020年全年累计销量达到了33457辆,足以说明市场的潜力。

与主打家用的理想ONE走不同路线,赛力斯SF5自由远征版杀入这片市场,以性能与运动,以及更低门槛售价,与华为的深度合作,吸引年轻消费群体,为消费者提供另一个更具活力和潮流化的选择,从新车的各种亮点表现来看,赛力斯SF5自由远征版对目标群体的需求了解十分到位,已具备“黑马”潜质,今年的表现,值得期待。

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