有人说电动汽车充电不方便，目前号称满电续航1000公里的车型，有明年交付的蔚来ET7，搭载的是150千瓦时的假固态电池，按照快充价格1.6元一度电计算，150千瓦时就是150度电，充满费用是240元（可能需要近2小时才能充满），平均每公里行驶电费成本0.24元。
真续航1000公里纯电车依然存在找充电桩不便
宣称NEDC续航能有1000公里的电动汽车，您可能实际使用永远也开不出来1000公里续航，电动汽车真续航里程跟行驶时速、路况、气候温度等综合因素有关，如果续航1000公里的纯电动汽车，时速120公里跑高速可能也就续航只有700公里了，如果冬季哈尔滨时速120公里跑高速，可能只有400公里续航了。
纯电动汽车续航里程受气候温度影响很大，而增程式电动汽车，就打消如此顾虑。即使续航真的1000公里车型，其实依然存在续航顾虑，如果开出去1000公里了，却没有充电桩，一样焦虑。即使未来充电桩也没有加油站那么密集，加油更方便，才给了增程式电动汽车机会。
增程和纯电NEDC续航1000公里谁更真？增程！
目前在售增程式电动汽车少，只有理想ONE还算畅销，2020年总批售了32624辆。另外一款在售的增程式电动汽车赛力斯SF5，近日推出了自由远征版将，NEDC工况综合续航超过1000km。
赛力斯SF5续航1000公里和蔚来ET7续航1000公里，都是NEDC工况综合续航，您觉得谁更真？肯定是增程式电动汽车续航更真，毕竟可以加油，而蔚来ET7只能充电或者换电，电池对气温很敏感，而赛力斯SF5在低温下可以直接发动机把汽油转化为电能，不存在电池受极寒温度衰减厉害，毕竟可以马上发电马上用。
赛力斯SF5的油箱是56L，搭载的是1.5T四缸机，可以加92#汽油，按照目前重庆6.18元/升的油价计算，赛力斯SF5加满一箱油的总费用是346.08元，就可以行驶1000公里。对于燃油车来说，一箱油跑1000公里可能没问题，但是346.08元的燃油跑1000公里的燃油车很少。
增程式汽车使用成本比纯电略高但更保值更方便
按照如此计算下来，赛力斯SF5的每公里行驶成本只有0.35元，和目前重庆出租车使用天然气的成本差不多，与蔚来ET7使用快充充电桩240元充满150千瓦时电池费用相差106元左右，关键是赛力斯SF5可以不用充电，直接加油，即使西藏也很方便加油，而纯电动汽车却不方便在西藏的郊区找寻充电站。
在性能上，电动汽车提速快，蔚来ET7百公里加速3.9秒，而赛力斯SF5在售四驱车型还有4.8秒，而赛力斯SF5自由远征版同样能做到百公里加速4秒内，增程式电动汽车兼顾了燃油车加油的方便和电动汽车加速快的优点。
目前赛力斯SF5百公里加速4.8秒车型指导价在27.9万元，而蔚来ES6起价35.8万元，蔚来ET7的70和100千瓦时车型指导价44.8-52.6万元，而150千瓦时续航100公里车型价格可能更加昂贵。赛力斯SF5只需续航1000公里蔚来ET7一半个价格即可买到。
写在最后
赛力斯SF5只需蔚来ET7相同续航1000公里车型一半的价格，就有相同的加速，以及更便捷的加油，3分钟搞定加满一箱油，而蔚来ET7的70千瓦时车型充满80%电量也需要接近1小时，虽然换电时间短，但不是任何地方就能换电，即使任何地方能快充充电也不是很方便，还是加油增程汽车更方便。
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