出行市场,如今已经成为接近汽车市场的竞争程度,先有滴滴出行的一家独大,后有嘀嗒出行的闷声赚大钱,再到花小猪的便宜路线,在出租车之外,人们出行可以选择的方式越来越多。看起来这个市场还算平稳,滴滴依然是那个当仁不让的“霸主”,但是老二的地位,却已经在改变。
由南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台推出了T3出行,在一汽集团、东风汽车和长安汽车的联手之下,更有阿里、苏宁、腾讯等网络巨头的加盟,光是出场费用,就用了97.6亿元人民币。
当然,2019年7月22日开始正式上线的Ta,也算是不如众望,陆续在长春、天津、苏州、武汉、杭州等21座城市的4万+车辆的运营规模,如今已经得到注册用户1500万,日订单的规模也突破了100万。成功在问世不到2年的时间之内,问鼎除了滴滴之外,中国最大的出行平台。
T3的出身背景可谓强大,巨头集团的鼎力支持也的确让TA少走了很多弯路,但是TA的成功,却跟出身没什么关系。你或许不知道,全国取得经营许可的网约车平台公司超过210家,日订单量约有2100万单,而根据某一些地域特色,想要成为头部力量一点都不容易。在2020年的下半年,武汉和重登等地发生过司机要求无条件退车的事情,在刚刚过去的一月份,成都、杭州和长沙也出现了类似的事情。原因其实无非都是赚不到钱的诱因,所以对于T3来说,怎么解决这些问题,也成为了能否在出行市场继续良性发展的根基。
出行,对于大多数人来说,没有品牌忠诚度。哪一种用车体验更好,哪一种出行的响应速度更快,哪一种在舒适的前提之下更省钱,这些才是用户的需求点。滴滴作为最早进入市场的品牌,在多年的打拼当中网络了很多优质客户。可是随着滴滴出行车辆的良莠不齐,以及花小猪廉价背后的投诉无门,再跟T3清一色的品牌车辆相比,显然T3更具备竞争力。
据悉前不久的T3出行推出高端网约车“T3出行尊享”,携手的是红旗H9高端产品,目前正在试水高端出行市场。
鬼斗车观点:越来越不喜欢滴滴的原因,是车辆无法掌控加上价格偷偷上涨。花多少钱就办多少钱的事儿,这种恒定的标准,滴滴并没有遵循。反观T3,车多,车新,价格合理,没有不用的理由吧?
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如果之前有关注我们的网友,应该也知道在今年的9月中旬我们也提了宋L DM-i的顶配版本,而在这2个多月的时间里面,现在这辆车我们已经开了15000多公里,所以今天我们准备带它去做第二次保养。