拆开表面看实质，极狐阿尔法T和蔚来ES6谁更胜一筹？

古语有云：“夫耳闻之,不如目见之;目见之,不如足践之。”所以要想了解一款车的内在用料是否扎实，最好的办法就是拆开了给大家看个明白。

2月3日，网易直播发起了一场拆车活动，现场拆解极狐阿尔法T和蔚来ES6两款高端智能电动车，邀请专业嘉宾参与讲解，全面展现双车的外观、内饰等优势，通过详细拆解，以庖丁解牛的方式，让消费者更深入了解这两款车的结构、用料、底盘、三电等核心亮点。笔者认为，应该为这样的活动点赞！因为只有通过这样的操作，才能让民众直观的看到不同车型的真面目。

众所周知，ARCFOX阿尔法T作为中国高端智能新能源汽车品牌ARCFOX的首款量产车型，是一款30万元级别的SUV，聚合戴姆勒、麦格纳、华为、博世等全球顶级资源，基于全球领先的、开放的IMC智能模块标准架构正向开发而来，拥有653km无忧续航、4.6s百公里加速、20.3英寸超宽4K大屏、麦格纳全球豪华制造、华为5G科技互联、α-Pilot智慧驾驶等众多优势性能。

而蔚来ES6的设计来自蔚来全球研发中心，内饰的设计理念来自于纯粹、开阔、灵活、自由的移动生活空间，设计师希望通过精致和科技的内饰设计，把生活空间的概念也运用在ES6的内饰设计当中。

所以，仅从外观判断，极狐阿尔法T和蔚来ES6几乎不分伯仲，那么它们的三电系统谁更胜一筹呢？

拆车现场看电池系统

电池作为新能源车的核心零部件，其安全性、实用性、续航里程等方面问题一直备受业内关注，这也是消费者非常关注的问题。

极狐阿尔法T电池采用高能量密度电芯和模组，电池系统的能量密度达到194Wh/kg。600km四驱版电池组容量为93.6kWh。在现场专家李军看来，这个参数非常抢眼。

出于安全考虑，直播过程中没有把电池拆解成单体结构，因为整体电池组封装的非常严密，为了防水、防爆进行了非常严格的组装。极狐阿尔法T的电池组电芯采用了SK软包电芯，有利于降低车身的整体重量。电芯采用了高动力学正极材料、先进的负极极片技术、新型低密度高导电解液技术、陶瓷隔膜技术，低温放电更好。从电池组的出液口，可以看出极狐阿尔法T采用了液冷的结构，可以让电池组进行合理的温控，无论是低温充电还是放电，让电池组在一个合理的工况下，这也是一种集成化的设计，这个结构直接设计在电池箱体底板结构件上，这样零部件“一件两用”，大幅节约了电池包内的空间，同时也降低了系统重量和承包，提升了零部件的通用率。

当前，各个厂家对三元锂电池的提升主要都是在配方和材料上，这是行业共识。比如说蔚来ES6电池组采用了水冷模块及电池控制单元。并且这套水冷系统支持后期的电池升级，也就是未来有了更强大的电池，直接换新的就行了。

对比极狐阿尔法T和蔚来ES6，两块电池的结构设计都有自己的亮点设计，两块电池均采用了铝材布局，打造坚固的壳体，胶粘铆接成型，超过10吨的挤压力也不会造成电池损坏。

直播现场看车身结构

除了电池和电机，车身安全性也是消费者非常关注的地方。

极狐阿尔法T车身结构采用的是钢铝混合车身，由高强钢围成的笼式框架结构组成。其中在笼式结构最关键的A柱、B柱等部分上均采用了1500MPa以上的热成型钢，这种热成型钢大多被用在坦克、潜艇和航天飞机上，它的强度是一般超高强度钢的2倍，是普通高强度钢材的4倍，每平方厘米能承受15吨以上的压力，相当于两只成年大象的体重。极狐阿尔法T使用43%的铝合金，主要在纵梁，前舱盖、后背门，门槛和前后减震座等部位，这更多地考虑了轻量化和行人保护。极狐阿尔法T的车身扭转刚度50000，甚至要高于劳斯莱斯幻影。

相比之下，蔚来ES6采用了全铝车身，全铝焊接也与传统焊接工艺不同，因为铝合金表面存在高硬度的致密氧化膜，对焊接存在较大的影响。全铝车身外覆盖件、车身结构件均采用铝合金，轻量化效果显著，耐腐蚀效果更出色，使得制造和维修成本较高。而且即便是全铝也并不是一类铝材，比如说6系、7系都会根据不同位置需求选择合适的材料。

极狐阿尔法T前防撞梁的截面尺寸大，以便更好吸收碰撞能量。集成小腿保护梁结构，有效保护行人安全。为前端框架提供多点安装，紧密连接，改善整车模态。较竞品重，同样采用6系铝合金材料，用料多，在碰撞中有效保护司乘安全。

拆解现场了解电机系统

电机作为新能源汽车的动力来源，其品质决定了新能源汽车可以走多远。目前市场上的新能源汽车所使用的的电机主要是两种，永磁同步电机和交流异步电机。

特斯拉一直是交流异步电机的忠实用户，交流异步电机加速性能好，结构简单，耐用性强，避免了对稀土资源的依赖，国外品牌在使用电机的时候，要考虑到原料的来源是否充分。蔚来ES6采用了混搭的模式，但是体积大，重量也比同规格直流永磁同步电机重20-30㎏，我国是稀土生产大国，蔚来这个选择考虑到了成本优势。

而极狐阿尔法T采用了双电机永磁同步电机，日常效果非常出色，轻量化和效率也非常出色，对于新能源汽车而言，轻量化和效率对用户而言都是非常重要的指标。同时，极狐阿尔法T高压控制盒（PDU）布局方式也非常有特色，集成度更高，配电盒、充电机、DCDC等集成，固定在动力总成上，这样的优点是能量密度高，体积最小，重量轻、成本低。这也是行业发展的趋势，王洪浩认为，蔚来ES6虽然现在还是采用比较传统的布局，将来，蔚来也很有可能采用这种集成化的设计。

结语：

在直播过程中，专家还对极狐阿尔法T和蔚来ES6的外观、内饰、做工、用料等细节做了详尽的解读。

总的来说，极狐阿尔法T在24-32万元价格区间对于材料的使用和结构的设计，已经做到了越级标准，三点、车身、底盘等核心部件和蔚来ES6相比表现都非常优秀，但是各有特色。极狐阿尔法T在设计、制造的过程中，做到了最大化让利消费者，加上汽车领域顶级供应商麦格纳深度合资制造做品质背书，体现了极狐阿尔法强大的产品力。