当前位置 爱咖号首页 仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?
仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?
车域无疆 1550浏览 2021-02-09

回顾2020年,五菱在产品投放上可谓带来了不少的惊喜,先是响应号召推出“地摊神车”,一度引发跟风热潮。随后上市的宏光MINIEV(参数|询价),以2.88-3.88万的超低售价,在不到6个月的时间狂销12万辆。而11月推出的首款MPV“凯捷(参数|询价)”,虽然售价突破10万大关,却也依然大卖。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

五菱“摆摊神车”

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

五菱凯捷

这些都实力演绎了“人民需要什么五菱就造什么”,而进入2021年,五菱又要来搞事了,首次触及皮卡市场,推出“青春型”皮卡——五菱征途(参数|询价)。新车目前已经正式开启盲订,具体售价将在3月份发布并正式上市。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


五菱征途采用的是四门五座布局,其中尾箱长达2米,并且支持三面打开。同时,新车推出分别针对垂钓、滑雪、露营爱好者的三种改装套件,提升该车的可拓展性。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

激浪征途-垂钓

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

御寒征途-滑雪

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

越境征途-野营

内饰方面,五菱征途整体造型简洁,并配备了8英寸娱乐信息屏幕,倒车影像,在线导航听歌等实用功能。值得一提的是,新车还全系标配了双安全气囊,安全性比此前的宏光MINI(参数|询价)要更有保障。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


而对于新车的推出,争议的声音还是挺多了,不少网友忍不住吐槽,这跟印象中孔武有力,霸气外露的皮卡差别有点大,甚至有的还认为这款车连皮卡都算不上,最多只能算轻卡或微卡。那么围绕相关争议点,咱们就来一起探讨看看。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

福特猛禽

争议一:征途算不算一款皮卡?

首先我们来看一看皮卡的定义:皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型,在我国现行法律中属于多用途货车或客车,允许客货两用,与轻卡微卡最大的不同在于,皮卡必须是前置发动机。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


因此单从政策定义上看,五菱征途毫无疑问是一台皮卡。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


微卡/轻卡采用中置发动机布局,车头短通常没有缓冲作用

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

五菱征途(皮卡)

皮卡采用前置发动机布局,车头较长且具有缓冲作用。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


争议二:征途看起来不像一款皮卡?

当然,定义归定义,还是有很多网友吐槽它长得有点不像皮卡。像它的轮胎规格,看上起就要比同级的车型要小很多,而且没有明显的轮拱凸起,这些特点让整台车的观感上好像更接近轻卡微卡类的车型。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

五菱征途

从数据对比其实可以更清楚地看出,虽然它的整体块头可以达到同级主流水平,但宽度明显要更小。此外,它的货箱的长度要比同级别的车型多出300mm以上,这让它拥有更多的储物空间,同时也让它看起来有些不太协调。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


争议三:动力这么弱也能叫做皮卡吗?

动力也是征途被吐槽的集中点,1.5升自吸发动机,不到100匹的马力,比起同级的车型都要弱不少,而且这款发动机跟五菱荣光新卡是同款发动机。鉴于这款车2145KG的车重,实际动力可能会不太理想。另外,没有柴油版本也是作为一款皮卡的硬伤。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


在疆哥看来,五菱征途是皮卡没错,只是相比主流的皮卡,它确实显得有点“不正经”。不过这并不能否认,它是个体户创业致富的好伙伴,兼顾家用和商用,还能适应钓鱼滑雪这样的轻越野用途,大家就把它当成是一款工具型小皮卡看待即可。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


虽然新车的售价还没有公布,但很多人已经忍不住议论起来了。有些网友认为,这款车卖3万左右比较合适,毕竟性价比一直就是五菱的优势。不过疆哥觉得不太现实,毕竟同样1.5升发动机的五菱荣光新卡都要卖5万。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


而参考市面上同类型的皮卡,疆哥觉得采用亲民红标的征途价格有可能会在4-6万之间,比市场上主流的长城风骏5要低一个档次。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?

长城风骏5

写在最后

众所周知,皮卡在国内不温不火。不过去年,长城炮(参数|询价)的推出重新点燃了市场的热情。而五菱突然的加入,或许也预示着皮卡的春天也将要来临了。随着政策的放松,越来越多城市响应发改委号召“解禁”皮卡,而近日的《多用途货车通用技术条件》征求意见稿中更是淡化了皮卡的货车属性,推动了皮卡纳入乘用车管理的进程,车身也不再需要喷字和贴反光标志了。

仅有99匹马力,五菱“征途”到底算不算皮卡?


所以五菱提前布局也是有道理的,不过鉴于五菱品牌本身的定位,它并不能像长城炮这样定位高端,所以只能在低端皮卡市场寻找商机。那么,对于一向洞察人民需求的五菱,这次造皮卡会成功吗?咱们拭目以待!欢迎关注“车域无疆”,在评论区下方留言分享你对征途的看法。

 
相关推荐
车域无疆 2.2万粉丝    1362作品 关注 车有界,域无疆,坚持打造原创高质量汽车新媒体
推荐作者
新车短评 关注
汽车资讯、新车快讯,关于汽车的一切尽在于此!
流雅KIMI430 关注
分享爱车生活
扯扯车车CHE×4 关注
Vlog评车,闲聊汽车,汽车历史,想啥说啥
汽车车刊报 关注
和你一起聊聊新车、看看车品
客观汽车 关注
汽车界,众说纷纭,唯我不同!
车域无疆 关注
车有界,域无疆,坚持打造原创高质量汽车新媒体
汽车微世界 关注
和大家一起分享汽车知识
汽车年轮 关注
《汽车年轮》是唯一覆盖整个汽车行业、媒体及消费者的全媒体平台
全部爱咖号