喜迎春节美滋滋，年后新车看不停

不出意外的话，这篇文章发布的时候很多朋友应该已经放假在家了。在这个我们中国人最重要的节日里，不知各位有没有喜提一台心仪的车子回家过年呢？没有当然也没关系，近期有购车计划的朋友正好可以再等等，因为年后马上又有一波新车要上市了，而且有轿车、有SUV、有燃油的、也有纯电的，种类不可谓不齐全，说不定就有合适你的那一款呢。

全新现代名图燃油版/纯电版

曾经的名图，也风光过一阵，凭借韩系车一贯出色的性价比，让它可以在紧凑级和中级之间上下打击，因此也收获了十分不错的市场表现。不过由于韩系车集体没落，加之其他品牌的不断发力，名图也就越来越没了存在感。

如今名图的上下级车型索纳塔、伊兰特均已完成更新，也是时候轮到它了。全新一代名图预计将在3月份正式上市，分为燃油版和纯电版两种车型，其中燃油版已经公布了其预售价格在13.58-17.58万。

在动力方面，燃油版车型将搭载1.8L和1.5T两款发动机，分别匹配CVT变速箱和7速双离合变速箱，前者最大功率143马力，后者则为170马力。纯电版搭载一台永磁同步电机，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩310牛·米，NEDC续航520公里。除此之外，两种版本在轴距上均为2770mm，只在长度和高度上有着细微的差异。

一句话总结：能不能卖的好，很大程度取决于消费者能不能接受它超前的外观设计了……

丰田ALLION

作为曾经日本市场的专属车型，ALLION在去年的广州车展上首次亮相国内，并计划在今年3月份正式上市。和上面刚刚提到的现代名图相似，ALLION在丰田的定位介于卡罗拉（雷凌）和凯美瑞（亚洲龙）之间，并且也会推出姊妹车型凌尚，继续贯彻南北丰田双车政策。

ALLION基于丰田TNGA架构打造，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。外观方面则延续了丰田家族目前最新的设计思路，以至于在这款新车上，我们能找到很多和卡罗拉甚至亚洲龙相似的元素。 

一句话总结：虽然具体配置还未公布，但以丰田品牌的号召力和新车较高的关注度来看，只要价格足够有诚意，就不会销量太差。

比亚迪秦PLUS

秦PLUS是比亚迪推出的一款全新车型，定位于紧凑级轿车。全系共推出4款新车，均为混动车型，并分为了55km和120km纯电续航两个版本，预售价格为10.78-14.78万元。

看似平淡无奇？其实还有点“玄机”在里面。新车除了采用比亚迪最新的设计元素之外，还是最先应用比亚迪DM-i超级混动技术的新车之一（另外两款是宋PLUS DM-i和唐DM-i）。简单来说，这套超级混动技术是由骁云-插混专用发动机、高效电动机、EHS电混系统和刀片电池组成的插电式混动系统。

按照官方给出的资料来看，55km续航版车型在满油满电的情况下，综合续航可以达到1180km，即便是亏电状态，每百公里平均油耗也能达到3.8L。而120km续航版本满油满电状态的综合续航为1245km，亏点油耗则和55km版本相同。不过需要注意的是，低续航版本只支持慢充，高续航版快充、慢充均可。

一句话总结：秦PLUS在尺寸上和秦Pro几乎相差无几，不过它无论是外观、内饰，还是技术上都达到了目前比亚迪最新的水平，综合表现有所提升。

WEY摩卡

自从大狗推出之后，长城在个性化命名这件事上就一去不复返，旗下的WEY品牌也是如此。不久前，他们发布了一款全新的中型SUV摩卡，是的你没有看错，就是和咖啡同名，预计将在今年3月份正式上市。

外观上新车继承了WEY品牌现有的设计风格，最大的变化在于采用了更夸张的“大嘴式”中网，看上去比之前的VV5、VV7更凶猛一些。尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距2915mm，除了轴距略小于VV7以外，其他数据均高于后者，整体看上去要比VV7大上一圈。

相比外观，内饰给人的感觉更加颠覆，包括大尺寸AR-HUD在内的多块屏幕的应用，让这辆摩卡看上去对的起自己主打科技的这一口号。

动力部分，入门车型将搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率213马力，匹配一台横置9DCT湿式双离合变速箱。更高版本的车型将搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电模式续航200km。

一句话总结：摩卡的推出是长城发力科技的信号，它更多的是主打人机交互、辅助驾驶、车联网等方面。至于实际使用起来怎么样，要等试驾过后才能知道了。

奥迪e-tron/e-tron Sportback

自发布以来，奥迪e-tron一直是以进口车的身份进行销售，高高在上的价格让它在国产EQC，和国产后又官方降价的iX3面前基本没啥竞争力，想要提升竞争力，扩大市场份额，国产是条必经之路。这不，下个月国产后的e-tron就要正式上市了。

新车无论外观还是内饰，均延续了和进口版本相同的设计。尺寸上长宽高分别为4901/1935/1640mm，除了高度增加了12mm以外，其他数据保持不变。轴距方面国产版本目前还未正式公布，不过预计也会和进口版的2928mm保持相同。

动力部分，国产e-tron前后轴分别搭载了一台交流异步电机，其中前电机最大功率156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率234马力，峰值扭矩314牛·米。除此之外，新车将采用三元锂电池，能量密度为142Wh/kg，NEDC续航465km，和进口版本的470km略有不同。

另外和国产e-tron同时上市的还有Sportback版本的车型，不过在前期会以进口的形式销售。虽然溜背的造型会让它看起来更漂亮、更运动，但在国产之前注定会是小众中的小众。

一句话总结：从个头上来看奥迪e-tron其实是接近自家Q8的，也就是中大型SUV,所以无论是对比EQC还是iX3都要大上不少，如果定价有诚意，还是很有机会的。

中期改款长安CS35PLUS

又一辆改款似换代的车型，如果你看过老款的CS35PLUS，一定会认同这个观点。无论外观还是内饰，新车都有着非常大的改变，虽然只是一台10万级的小型SUV，但改款后的CS35PLUS看上去并不会让人觉得很廉价，采用家族最新的设计元素后反而是精致感满满。

尺寸方面，新车长宽高为4330/1825/1660mm，轴距2600mm，由于是中期改款车型，所以并不会和老款车型有太大区别。 

动力上新款CS35PLUS将搭载1.4T高压直喷发动机，最大功率160马力，峰值扭矩260牛·米，匹配一台由长安自主研发的7速湿式双离合变速箱。

一句话总结：虽然小型SUV市场竞争激烈，消费者的选择很多，但自CS35PLUS推出以来，它一直都有着非常不错的销量，相信中期改款之后的表现依然不会让长安失望。

写在最后

更多的估计大家可能也看不下去了吧，借此也祝大家新春快乐，在牛年都能买到自己心仪的新车哟~