细数出口到发达国家的“国货之光”车型

一直以来，整体明显偏弱的产品力始终是国产自主品牌车型的痛点。随着自主品牌的不断创新和发展，这种局面已经开始有了很大改变。海外发达国家看自主品牌车型的态度已经从不屑甚至是嘲讽转变为如今的追捧和羡慕。五菱宏光MINI EV，国内超低的售价和优秀的产品力让日本羡慕不已，日本强烈要求引进五菱宏光MINI EV。类似五菱宏光MINI EV还有哪些车型呢？

红旗H9

厂商指导价30.98-53.98万元

一汽红旗作为自主品牌有着特殊的身份，国内第一台高级轿车就出自红旗。红旗轿车曾经是上个世纪六、七十年代中国汽车工业的一面旗帜，作为国家重大活动的国事用车，红旗轿车曾出席过许多次重要场合，红旗轿车对于我们中华民族具有很深的历史意义。

红旗H9已经出口到阿联酋、沙特、挪威和韩国，据悉今年2月份将出口日本。众所周知，日本是个汽车大国，拥有丰田、本田和日产等国际一线品牌，红旗H9的出口此次以高端车型出口日本，更是意义非凡。

红旗H9外观设计融入许多故宫建筑设计元素，民族气息浓厚，整体外观端庄稳重、器宇轩昂，气场十足。车内科技感和豪华感营造的十分到位，在旋钮的质感等方面也表现不错。红旗H9从外观到内饰整体的表现都是一线豪华品牌的水平，但内饰做工在品控方面还有改善空间。

动力上，红旗H9采用2.0T涡轮增压发动机搭配48V轻混系统，匹配7速湿式双离合变速箱；或者3.0升V6机械增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。整体性能变现很出色，和主流一线豪华品牌处于同一水平。

配置方面，红旗H9入门车型配置看上去不高，但与同级别豪华品牌入门车型相比已经是高出一大截。高配车型级别上就是配置到顶，翻看红旗H9高配车型的参数配置目录，几乎满配，这是许多大型轿车都无法做到的。

红旗H9整体很高的产品力，让其一上市就销售火爆，同时出口多个国家，其中不乏像日本这种汽车工业大国，可见红旗H9的实力非同一般。

领克01

厂商指导价15.08-20.18万元

领克作为刚刚成立不久的国产自主品牌，依托于沃尔沃的技术，在市场迅速站稳脚跟。作为领克首款车型的领克01定位于紧凑型SUV，如今已经返销欧洲。领克01外观大家早已熟悉，典型的领克家族风格，分体式大灯在夜晚辨识度极高。

目前，2020款领克01已经处于停产在售状态。21款领克01采用2.0T涡轮增压发动机，分为160千瓦和187千瓦两个动力版本，变速箱均匹配8速自动变速箱。目前1.5T版本2021款还没有上市。

车内是优化过的那套人机交互系统，解决了之前用户反映的卡顿问题。除此之外，整体依旧保持原有风格。液晶仪表、真皮多功能方向盘、环保材质的内饰用料，豪华质感、科技感和环保哪样也不少。

配置上，主被动安全配置上相当丰富，而且全系标配，这点十分值得赞赏。此外，领克01还标配全速自适应巡航、发动机启停、自动住处、上坡辅助、全景天窗、电动后备箱带记忆功能、无钥匙进入和启动系统、远程启动和前排座椅通风加热功能等。高配车型还配备有转向头灯、方向盘换挡和感应后备箱等功能，配置十分丰富。

领克01以超高的产品力问市，新款更是标配8速自动变速箱，轻松吊打同级别合资车型。如此优秀的产品力，返销欧洲也是很自然的事情。

名爵HS

厂商指导价10.98-16.98万元

MG名爵作为十分有历史底蕴的品牌，曾经在赛道上获得过不少荣誉，这个英国品牌在经营状况不佳的情况下被南京汽车集团有限公司收购，后南京汽车集团被上汽集团收购，自此，名爵成为上汽集团旗下的子品牌。

新款名爵HS更名为名爵领航，老款名爵HS分为2020款和2019款，其中2020款只有一款20T 自动两驱超豪版，采用最大输出功率127千瓦的1.5T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。2019款名爵HS有两种排量选择，入门动力采用最大输出功率124千瓦的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱或者7速干式双离合变速箱；还有一款最大输出功率为170千瓦的2.0T涡轮增压发动机，同样匹配7速干式双离合变速箱。

在外观方面，搭配红色车身，神似马自达某款车型，但小改款后相对更加容易区分出来。来到车内，中控大尺寸屏幕，简洁的按键布局，红色内饰搭配左右两侧镀铬装饰的圆筒空调出风口，整体设计偏向运动风格。

在配置方面，名爵HS标配倒车雷达加倒车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗和无钥匙进入及启动等配置，基础配置比较丰富。在高配车型上，车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、自适应巡航、带记忆功能的电动后备箱、远程启动和LED大灯等配置，在这个价格区间，名爵HS高配车型的配置也很到位。

上汽名爵大张旗鼓的宣传名爵HS获得欧洲和澳洲双五星碰撞测试优秀成绩，返销欧洲等，欧洲汽车媒体的“猴子哥”和“小马哥”态度却出奇的一致，甚至直言“没人会傻到去买一辆名爵HS”！出口欧洲不假，得到这种评价依然煞有介事的去宣传返销欧洲的这种迷之自信的做法就颇有“掩耳盗铃”的意味了。

比亚迪K9

国内售价150万左右

早在2018年比亚迪的K9电动大巴车就以每辆400万元的售价一次性卖给日本10台，以翻一番还多的售价卖给精明的日本人，已经说明比亚迪的K9纯电动大巴在当时的竞争力有多么强大。

比亚迪K9作为一台纯电动大巴车，长达12米的车身。搭载当时比亚迪最新技术的电池总容量高达324kWh，续航里程达到250公里，在循环充电4000次后电池组实际可用仍旧能够达到原厂的93%，在使用快充的情况下，3小时就能充满电。

比亚迪K9采用了空气悬挂，整车高度可以调节，还可以单独降低车门侧，便于乘客上下车辆，十分人性化。当年比亚迪电动大巴不仅仅出口日本，已经出口过包括英国和印度在内的50多个国家。

由此可以看出，比亚迪的电动大巴早在三年前就已经打开了世界市场的大门，其中不乏许多发达国家。其强大的产品力已经被世界各国认可，而近两年，比亚迪的家用车领域也频繁发力，相信照这个势头下去，比亚迪在未来的纯电动领域会有更大作为。

车314观点

国产自主品牌已经开始逐渐走向世界，销往各个国家，其中不乏许多发达国家。我们在汽车领域不再是只有输入没有输出的局面，而未来会有更多的国产自主品牌车型走向世界！