当前位置 爱咖号首页 高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

车途映画 2647浏览 2021-02-22 IP属地: 未知

作为北京人,对于跑遍了大街小巷的现代伊兰特系列当然再熟悉不过。从2004年第三代伊兰特引进开始,经历了悦动(参数|询价)、朗动、领动(参数|询价)。如今,第七代伊兰特以超过2万台的月销量重回巅峰。以我个人观点分析,全新车型极高的颜值与科幻的内饰,能够有效的圈一波新粉,但十几年来在市场上所积累的口碑,还是其能够再次火爆的关键。

高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

第七代伊兰特的外观确实足够个性,可能也会伴随一些争议,但我觉得至少能比领克所能取悦的群体更广一些。整车设计极富棱角感,型面的衔接如刀砍斧剁。一体式进气格栅更靠下,让发动机罩成为了犹如跑车的蚌壳式。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

中网内部的纹理从底部向上发散,与发动机罩的四条棱线相衔接。大灯与中网融为一体,灯眉好似一对牛角,整个前脸形成了像是被气流吹成的V字形。底部前铲式扰流造型更加犀利,进一步增强了整车的动感。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

侧面看上去,除了时下流行的双色车身外,最大的特点就在腰线之上。由几组三角形相互拼接,让光影反射的层次更加丰富。只不过身边做过维修的朋友表示钣金起来很麻烦,还好这些问题都可以交给保险去解决。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

第七代伊兰特车尾的设计确实是争议点最大的地方,我个人表示非常喜欢。它更好的诠释了运动、科幻感,但不及思域(参数|询价)那般炸裂。从车顶直接贯穿到车尾的溜背设计显得非常优雅,而在尾部形成的大尾翼造型,更像是一台拉力赛车。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

向内凹陷的车尾部分正好由贯穿式尾灯作为上下的分界。尾部三角形元素的线条的走向也指向了车尾的中心,看上去也更好的诠释了机械工业的美感。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

轮毂设计也采用了锋利切割线条,营造出丰富的光影质感。轮胎采用了耐克森Npriz CX系列,尺寸为225/45 R17。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

内饰设计上,我觉得第七代伊兰特还真算是集各家风格之所长:北欧的简约、跑车的环抱氛围、豪车的连体大屏,贯穿式出风口也有点大众的味道,总之是集成了当下所有的流行元素。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

其中最有特色的当属副驾位置超大的扶手,当主驾的男生激烈驾驶时,这个位置好似坚实的臂膀,让副驾的女生可以牢牢的扶稳。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

如今的仪表与大屏可谓是支撑一台车档次感的重中之重,全新伊兰特的仪表看起来也足够绚丽,也可以根据驾驶模式的不同切换多种主题。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

中控大屏支持QQ音乐,手机互联,也可以通过BlueLink的App远程控制车辆,操作起来的易用性与便捷度也很高。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

游艇式档杆造型虽然看起来很像电子式,但其实还是传统的机械式,手感表现也比较不错。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

纯白色座椅看起来非常居家,造型也有一定包裹感,能够一定程度抑制身体的侧向滑动,与身体也有更好的贴合度,能够在长时间驾驶时表现出不俗的舒适感。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

第七代伊兰特的轴距为2720mm,相对于之前有了小幅提升。后排的腿部空间足够宽敞,椅垫的长度也比较充足,座椅软硬适中,舒适度表现也比较不错。当然作为紧凑级轿车,为了更好的车身刚性以及更低的车身重心,后排中部的隆起也在所难免。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

同时后排中部也提供了一个USB充电口与空调出风口。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

动力方面,全新伊兰特搭载了1.5L+CVT与1.4T+7速双离合两种组合,我们试驾的车型为1.4T,最大功率140马力,峰值扭矩211N·m。虽然数据看上去平平,但实际驾驶能够感受到其传动效率较高,媒体实测百公里8.79s的加速成绩也确实非常不错。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

这套动力的输出比较线性,没有那种明显的推背感,因此动力上不会给人带来太多的激情。油门的响应也不算太灵敏,但深踩下去的动力储备依然十分充足,超车动作也可以在瞬间完成,还是一种偏向舒适的调校,只不过发动机的噪音也会显得略微有一点大。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

而这套7速双离合变速箱表现倒是很像个AT,一路上完全没有反应出任何的顿挫感,因此换挡速度也没有明显优势,这正是当今双离合偏向家用调校最典型的方式。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

第七代伊兰特采用了现代家族的第三代i-GMP平台,与第十代索纳塔(参数|询价)相同。其最大的优势是整车重心更低,轻量化材质的运用比上一代的领动轻了84Kg。虽然前麦弗逊后扭力梁式,其调校在操控与舒适上的平衡拿捏的比较到位。整车的转向相比现代品牌前些年的车型,也精准了很多,路感清晰,在高速行驶时的扎实感与稳定性,也越来越向德系靠拢。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

不过悬挂调校还是显得更偏重舒适,比如快速转向时,车头对于方向的反馈略显延迟,这主要是由于悬挂偏软。不过在弯道中的侧倾控制得依然不错,山路驾驶也可以让你信心十足。而底盘的阻尼感也有明显提升,对于路面细碎颠簸过滤很好,长波震动也能够有效化解,总体来说确实很适合中国的路况。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

在驾驶辅助方面,第七代伊兰特的L2级别自动辅助驾驶能够识别角度更大的弯道,并且系统不会自动退出,当你双手长时间离开方向盘时会以声音持续提醒。虽然这套系统相比之前的L2辅助驾驶的识别能力有了不少提升,但我们当然还是不能对其有所依赖,而是在长途驾驶时缓解驾驶的疲劳。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

并且这款新车的盲区辅助系统的设计更加人性化,当你打转向灯时,模拟的仪表表盘内会自动的显示盲区的图像。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

按下左侧拨杆最外侧的按键,中控大屏可以完全变成一个流媒体后视镜。这样离驾驶员视线范围更近的显示方式,并且不会影响物理车内后视镜的反射成像效果,更有助于帮助驾驶员发现盲区内的潜在隐患。高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特


总结:当你有了好看的颜值,人们才更加愿意了解你的才华,确实是这个时代的特点。第七代伊兰特确实也走上了这条路,当你被它极富个性的外观吸引进来时,其不俗的性能表现、三大件匹配的成熟度与可靠性、丰富的配置等这诸多的方面,好似一个没有任何短板的木桶,当然长处也并不算很明显。然而,爆款车型的表现也总是中庸的,毕竟大多数人追求的还是平庸的生活,更加在乎可靠性、使用成本。而在此基础上,可以拥有更高的颜值,因此第七代伊兰特的销量重回巅峰,也在情理之中。

高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

 
相关推荐
车途映画 7217粉丝    454作品 关注 自驾旅行摄影,分享有价值的汽车观点
推荐作者
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
小李车评李建红 关注
爱汽车、爱驾驶、懂车、懂你!
爽爽侃车 关注
链接人,车,生活,可能是全国最好看的汽车节目。
第五冲程 关注
当整个世界都是四冲程,我们却不识时务地标榜第五冲程!
玩车PlayCar 关注
更多玩车人 更多玩车事 紧跟玩车潮流 分享你的玩车故事 欢迎
车轮快讯 关注
专注年轻人的汽车资讯平台
钟叔驾道 关注
钟叔或许有很多。有料、会聊、能撩的钟叔只有一个。
品冠汽车 关注
国产车型新车上市 合资车型的试驾评测 用车的一些小知识
全部爱咖号