高颜值带领销量重回巅峰 试驾北京现代第七代伊兰特

作为北京人，对于跑遍了大街小巷的现代伊兰特系列当然再熟悉不过。从2004年第三代伊兰特引进开始，经历了悦动、朗动、领动。如今，第七代伊兰特以超过2万台的月销量重回巅峰。以我个人观点分析，全新车型极高的颜值与科幻的内饰，能够有效的圈一波新粉，但十几年来在市场上所积累的口碑，还是其能够再次火爆的关键。

第七代伊兰特的外观确实足够个性，可能也会伴随一些争议，但我觉得至少能比领克所能取悦的群体更广一些。整车设计极富棱角感，型面的衔接如刀砍斧剁。一体式进气格栅更靠下，让发动机罩成为了犹如跑车的蚌壳式。

中网内部的纹理从底部向上发散，与发动机罩的四条棱线相衔接。大灯与中网融为一体，灯眉好似一对牛角，整个前脸形成了像是被气流吹成的V字形。底部前铲式扰流造型更加犀利，进一步增强了整车的动感。

侧面看上去，除了时下流行的双色车身外，最大的特点就在腰线之上。由几组三角形相互拼接，让光影反射的层次更加丰富。只不过身边做过维修的朋友表示钣金起来很麻烦，还好这些问题都可以交给保险去解决。

第七代伊兰特车尾的设计确实是争议点最大的地方，我个人表示非常喜欢。它更好的诠释了运动、科幻感，但不及思域那般炸裂。从车顶直接贯穿到车尾的溜背设计显得非常优雅，而在尾部形成的大尾翼造型，更像是一台拉力赛车。

向内凹陷的车尾部分正好由贯穿式尾灯作为上下的分界。尾部三角形元素的线条的走向也指向了车尾的中心，看上去也更好的诠释了机械工业的美感。

轮毂设计也采用了锋利切割线条，营造出丰富的光影质感。轮胎采用了耐克森Npriz CX系列，尺寸为225/45 R17。

内饰设计上，我觉得第七代伊兰特还真算是集各家风格之所长：北欧的简约、跑车的环抱氛围、豪车的连体大屏，贯穿式出风口也有点大众的味道，总之是集成了当下所有的流行元素。

其中最有特色的当属副驾位置超大的扶手，当主驾的男生激烈驾驶时，这个位置好似坚实的臂膀，让副驾的女生可以牢牢的扶稳。

如今的仪表与大屏可谓是支撑一台车档次感的重中之重，全新伊兰特的仪表看起来也足够绚丽，也可以根据驾驶模式的不同切换多种主题。

中控大屏支持QQ音乐，手机互联，也可以通过BlueLink的App远程控制车辆，操作起来的易用性与便捷度也很高。

游艇式档杆造型虽然看起来很像电子式，但其实还是传统的机械式，手感表现也比较不错。

纯白色座椅看起来非常居家，造型也有一定包裹感，能够一定程度抑制身体的侧向滑动，与身体也有更好的贴合度，能够在长时间驾驶时表现出不俗的舒适感。

第七代伊兰特的轴距为2720mm，相对于之前有了小幅提升。后排的腿部空间足够宽敞，椅垫的长度也比较充足，座椅软硬适中，舒适度表现也比较不错。当然作为紧凑级轿车，为了更好的车身刚性以及更低的车身重心，后排中部的隆起也在所难免。

同时后排中部也提供了一个USB充电口与空调出风口。

动力方面，全新伊兰特搭载了1.5L+CVT与1.4T+7速双离合两种组合，我们试驾的车型为1.4T，最大功率140马力，峰值扭矩211N·m。虽然数据看上去平平，但实际驾驶能够感受到其传动效率较高，媒体实测百公里8.79s的加速成绩也确实非常不错。

这套动力的输出比较线性，没有那种明显的推背感，因此动力上不会给人带来太多的激情。油门的响应也不算太灵敏，但深踩下去的动力储备依然十分充足，超车动作也可以在瞬间完成，还是一种偏向舒适的调校，只不过发动机的噪音也会显得略微有一点大。

而这套7速双离合变速箱表现倒是很像个AT，一路上完全没有反应出任何的顿挫感，因此换挡速度也没有明显优势，这正是当今双离合偏向家用调校最典型的方式。

第七代伊兰特采用了现代家族的第三代i-GMP平台，与第十代索纳塔相同。其最大的优势是整车重心更低，轻量化材质的运用比上一代的领动轻了84Kg。虽然前麦弗逊后扭力梁式，其调校在操控与舒适上的平衡拿捏的比较到位。整车的转向相比现代品牌前些年的车型，也精准了很多，路感清晰，在高速行驶时的扎实感与稳定性，也越来越向德系靠拢。

不过悬挂调校还是显得更偏重舒适，比如快速转向时，车头对于方向的反馈略显延迟，这主要是由于悬挂偏软。不过在弯道中的侧倾控制得依然不错，山路驾驶也可以让你信心十足。而底盘的阻尼感也有明显提升，对于路面细碎颠簸过滤很好，长波震动也能够有效化解，总体来说确实很适合中国的路况。

在驾驶辅助方面，第七代伊兰特的L2级别自动辅助驾驶能够识别角度更大的弯道，并且系统不会自动退出，当你双手长时间离开方向盘时会以声音持续提醒。虽然这套系统相比之前的L2辅助驾驶的识别能力有了不少提升，但我们当然还是不能对其有所依赖，而是在长途驾驶时缓解驾驶的疲劳。

并且这款新车的盲区辅助系统的设计更加人性化，当你打转向灯时，模拟的仪表表盘内会自动的显示盲区的图像。

按下左侧拨杆最外侧的按键，中控大屏可以完全变成一个流媒体后视镜。这样离驾驶员视线范围更近的显示方式，并且不会影响物理车内后视镜的反射成像效果，更有助于帮助驾驶员发现盲区内的潜在隐患。

总结：当你有了好看的颜值，人们才更加愿意了解你的才华，确实是这个时代的特点。第七代伊兰特确实也走上了这条路，当你被它极富个性的外观吸引进来时，其不俗的性能表现、三大件匹配的成熟度与可靠性、丰富的配置等这诸多的方面，好似一个没有任何短板的木桶，当然长处也并不算很明显。然而，爆款车型的表现也总是中庸的，毕竟大多数人追求的还是平庸的生活，更加在乎可靠性、使用成本。而在此基础上，可以拥有更高的颜值，因此第七代伊兰特的销量重回巅峰，也在情理之中。