禁止套娃.....这是视频弹幕里出现率极高的一句话，也是汽车圈吐槽最频繁的现象，中国汽车爆发式的10年基本上也是汽车制造业“套娃”的十年，已经不奇怪了。原本就不应该奇怪，套娃外观节约了设计、模具成本，商业产品最基本的职业道德就是创造利润，如果卖给你一个没有职业道德的产品你放心么？对不对！
所以，全新一代C级长得像全新S级从来没有问题，W205长得像W222的成功虽然很难复制，不过这事儿做的倒也没啥毛病。S级的很多视频里我看到了未来的人机交互方向，如果C级也有这么好的交互能力，那么C级的成功就可以将汽车的使用推向下一个数字化范畴，而且C级的普及率要远高于S级，这要比笔者预期的成功意义更加深远。
车都没见过就不谈啥成功不成功了，这几天全新一代C级终于露出了庐山真面目，这个长相跟苹果发布会没啥区别，根本没有藏的必要。在稍微习惯了S级外观的平庸之后，C级的设计其实也不需要做过多的描述，“小S”的名号即可。
灯组应该是继承了S级的数字化大灯组，这个配置应该是位于高配车型里，记得在不少视频里看到S级的大灯能够打出流星雨般的光流，看着是挺浪漫的。从预告图里看，全新C级的大灯可以投射造型符号，这或许与未来的交互相关。
尾部与全新S级如出一辙，除了尾灯的内部细节之外，真就看一张图我也无法分辨C还是S；三角形的尾灯、双边双出的排气布局，一看就是最新的奔驰元素。据悉，新一代C级车身尺寸进一步加大，对比现款车型车长加长65毫米，轴距增加30毫米。
相比于现款车型来说，新车的内饰设计显然更加上档次，整体布局理念与现款奔驰S级一脉相承，大尺寸的液晶仪表与中控屏十分显眼，搭配钢琴烤漆面板与皮革缝线工艺，科技感与豪华感在这台车上得到兼容。此外，S级上夜店式氛围灯在新款C级的官图上也有展示，年轻消费者对此会非常喜欢。
右侧图看，全新一代奔驰C级的抬头显示还是比较保守的方式，并没有看到S级上的AR-HUD，或许是还有大招没有放出来。其实，全新S级最终落地才让人明白奔驰已经不在乎什么传统的设计思路，人机交互才是人家的战场，至于新一代的C级，坐等实车。
根据此前官方透露的信息新车将采用后驱布局，其中普通版本车型搭载1.5T、2.0T+48伏轻混动系统，而性能版本车型则搭载2.0T插电混动总成，全系匹配9AT变速箱，全新奔驰C级有望在上海车展国内首发，
鹏友说：
都说如今是一个看脸的世界，奔驰自己站出来告诉世界行走江湖最重要的是脑子，S级的人机交互做到了非常高阶的层级，很多细节是旗舰车型致胜的关键。然而，全新一代C级能够承接多少S级的真传，这才是我关心的问题。
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在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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