接近特斯拉，这款车还有希望

现代汽车如今在华的地位是比较难受的，不论是市场接纳度还是产品力都在受到自主品牌的冲击。尽管在纯机械层面现代的功底要优于自主品牌，可惜如今已经不是什么赛车基因决定论的年代了，自主品牌与互联网生态的接轨能力要远强于很多合资品牌，现代在未来竞争中需要考虑的变量更大。

近日现代汽车推出了一款纯电动的SUV，IONIQ 5（艾尼氪5）。不知道汽油车战场受挫折的现代汽车会怎样造一台电动车，从图片来看这款全新电动车的设计非常干净利落，确实很有未来风格，电池组有58kWh或72.6kWh两种，有前后双电机四驱和后轮单电机两种，续航最长600km，加速最快5.2秒。

现代给这款艾尼氪5定位为紧凑型的SUV，从设计角度看这种见棱见角的线条与折面的组合的确十分干净、简洁，充满了科幻片中的冷峻，这种带有一些复古横线元素的北欧赛博风格个人认为非常漂亮。新车在外观上大量使用平直的线条，尽量弱化了弧线，包括大灯、尾灯、轮眉等均为棱角分明的设计，在阳光下整车能够呈现出非常特别的光影效果，另外新车还首次采用了蚌壳式前舱盖。

艾尼氪5采用了隐藏式的自动门把手，20英寸的漩涡式轮圈和轮眉上的线条相互呼应，复古中带着几分速度感。新车尺寸为4635／1890／1605mm ，轴距长达3000mm，甚至超过了不少中大型SUV，因此也让内部的空间非常出色。

尾部同样沿袭了前脸的设计风湿，以平直硬朗的线条与平面为主，尾灯与大灯造型相似，简明扼要。保险杠处横向多条幅的纹饰造型与侧面、头部相同，设计风格是前后统一的。D柱有几分倾斜，有那么几分运动风格，同时与车身的折线近乎平行，整车的设计可以说非常完整。

车内相比外观是两种风格，外观带有那么一些复古、废土的赛博，内饰就相当现代化的赛博了。两块贯通式的大屏幕是电动车的标配了吧，下方延展出的面板还保留了一些看起来是物理按键的控制区域。

两幅式的方向盘依然以多功能的形式展现数字化时代的操作与控制，车内的配色与车载电脑相似，这让车内显得开扬舒展不少。为最求环保理念，IONIQ（ 艾尼氪） 5车内的大部分覆盖件均采用了可持续环保材料，比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纤维材料、植物性（生物PET）纱线、天然羊毛纱线，利用植物油提取物进行处理的环保合成皮革，以及含植物提取物的生物涂料等。

驾驶一定不是这台车的主旋律，科技与人性化才是这台车应该发力的方向。IONIQ（艾尼氪） 5还将支持增强现实平视显示系统（AR HUD），拥有AR和标准模式。还配备了最新一代现代SmartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的HDA2 （Highway Driving Assist Level 2，高速公路驾驶辅助2级）技术，以及前方防碰撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光灯辅助（HBA）等众多驾驶辅助功能。

在内饰设计方面，IONIQ（艾尼氪） 5贯彻了“Living Space（生活空间）”这一主题。前排座椅具备电动调节功能，可为用户提供“零重力”的倾斜角度设定，带来如置身家中的轻松乘坐感受。新车巧妙削减了前排座椅30％的厚度，旨在为后排预留更宽敞的空间。

其中最具特色的是向后滑动幅度长达140mm的可移动中央扶手箱-“万能服务台（Universal Island）”，加之在下方存储电池的全平地板，共同为乘客创造出活动自如的极致车内空间。而由一整块宽大的天窗构成的观景级车顶，也能确保视线一览无余，令车内视野开阔。

艾尼氪5电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选，其中装备72.6kWh的两驱长续航版的NEDC最大续航里程为600km。如果与国内新造车企业的产品相比，这样的续航里程属于中高水平。作为对比，蔚来汽车为用户提供70kWh和100kWh的电池包，而搭载了100KWh电池包的ES8搭载续航里程为580km，ES6为610km。

艾尼氪5之所以能够以相对较小电池包实现较高续航里程，据介绍是因为新车配备了热泵系统，而热泵可利用驱动电机等电器件产生的废热为车内加热，最大限度减少空调取暖对电池的耗电量。此前有专家指出，配备热泵系统能够提升电动车的实际续航里程，但缺点是成本较高。

鹏友说：

仅从设计角度看，我个人是十分推崇艾尼氪5的线条理念，这小车真的很好看，看似简单明了实则大胆超越。动力数据与续航能力基本符合如今人们对电动车的要求，车机的交互能力我相信会是未来几年的主战场，如果艾尼氪5能把交互做好一些，就真的很有希望重燃现代汽车当年的辉煌了。