当前位置 爱咖号首页 赛场|路特斯E-R9,相约2030赛季
赛场|路特斯E-R9,相约2030赛季
引擎密码 1346浏览 2021-02-24

图片

七十余年前,柯林·查普曼与他的Lotus路特斯一战成名。九年后,且看E-R9(参数|询价)能否再一次独占鳌头。

1950年的银石赛道上,路特斯当时最先进的、也是第一辆可用于公路行驶的赛车,击败了Bugatti 37型赛车,一战成名。

从此往后,渐渐扩大的汽车圈有了柯林·查普曼和路特斯的一席之地。

图片

作为路特斯的创始人,查普曼那套极致轻量化哲学奠定了品牌最初的DNA,并贯彻至今,令驾驶者无论在公路还是赛道上都能尽享驾驶乐趣。

这是一种极致纯简的驾驶乐趣。

即便全球汽车的方向开始转吹纯电风,路特斯依然将这套极致轻量化哲学引入其中。

图片

2019年7月,路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija(参数|询价),向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势。

近日,他们又发布了下一代纯电动耐力赛车E-R9。这款赛车采用了极具创新的独特设计,有望于2030赛季全球亮相。

E-R9由路特斯工程团队开发,是路特斯工程团队在电气化动力系统和空气动力学领域的先进理念、研发能力和创新精神的集中体现。

路特斯曾赢得13次一级方程式锦标赛冠军,所以E-R9有一部分设计是为致敬经典赛车而来,比如车身醒目的黑金配色。

图片

赛车命名中的E-R来自耐力赛“Endurance Racer”的缩写。

数字9是精心挑选的赛车号码,以纪念路特斯悠久的赛车历史。因为1955年,查普曼携路特斯车队参加勒芒24小时耐力赛,Mark IX惊艳亮相。

如果E-R9概念赛车于2030年赛季参赛,届时正值Mark IX诞生75周年,意义非凡。

图片

在空气动力学方面,这款车主要的创新是“柔性”车身面板。

通过车手人为操控或高性能传感装置的自动计算来调整“柔性”车身面板的形状和气流角度,在直线行驶时尽可能减少“风阻”对赛车极速产生的不利影响,但在过弯时能够给赛车提供强大的下压力。

赛车尾部的垂直气动控制翼面能够利用空气动力,在不依赖轮胎抓地力的情况下,帮助赛车改变行驶方向。这样的独特设计可以让E-R9像汽车一样轻松驾驭,也能如同战斗机一样疾速飞驰。

图片

路特斯首席空气动力学家理查德·希尔表示:

“路特斯在开发车辆解决方案方面有着令人赞叹的辉煌历史,在赛车运动以及公路汽车上的成绩有目共睹。现在我们所做的,是尝试突破如今的技术局限,探索未来的无限可能。E-R9正包含了我们希望可以实现和推广的创新技术。”

图片

此外,E-R9还配备了先进的电动传动系统,每个车轮独立驱动,增强了扭矩矢量控制,能让车手能够根据实时路况随时调整。

就目前而言,我个人觉得E-R9还只是雏形,还有至少八年的时间可以调整与完善。路特斯曾是我内心中的白莲花,我很期待E-R9在2030赛季上的表现,突然觉得九年太久了。


文章标签:
赛事
 
相关推荐
引擎密码 4404粉丝    451作品 关注 婉转入江湖,恋上有擎物。
推荐作者
汽车新说 关注
一个有关于汽车的漏网之语,正在一本正经的胡说八道。
EV视界 关注
EV视界(www.evlook.com)新能源汽车领军媒体。
流雅KIMI430 关注
分享爱车生活
越野之道 关注
专业越野自媒体,越野车资讯、越野技术、长途自驾、境内外穿越~
赵璞工作室 关注
资深车评人,视频节目主持人
车文轩 关注
汽车媒体从业16年,专注汽车行业!
优视汽车 关注
知名汽车自媒体,视频好看,文章有料。
竹杖芒鞋车胜马 关注
合资车型的新车上市信息 国产车型的最新资讯以及用车的一些好习
全部爱咖号