近日,青年汽车集团旗下的主要造车实体——金华青年汽车制造有限公司(以下简称“金华青年汽车”)临时管理人发布《金华青年汽车破产清算案债权申报说明》,正式对外宣告公司已进入破产清算程序。
根据天眼查信息显示,金华青年汽车注册资本2.1亿元,青年汽车集团持有公司84.01%的股份,光大金控(天津)创业投资有限公司持股11%,为公司第二大股东。截至2月25日,公司相关司法风险高达2029项,先后2次被列为被执行人,76次被列为失信被执行人。庞青年及金华青年汽车也先后被出具限制消费令147次。在河南南阳遭遇“只加水就能行驶”的“水氢车闹剧”滑铁卢后,庞青年和青年汽车集团的造车剧本已经很难继续上演。
2021年全国两会召开前夕,作为十三届全国人大代表,长安汽车党委书记、董事长朱华荣公布了《关于当前市场与舆论环境下,持续提升中国汽车品牌社会认可度的建议》、《关于优化新能源汽车使用端管理,促进新能源汽车加速普及的建议》、《关于推动国产芯片产业化,维护汽车供应链安全的建议》、《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证、提升国家信息化管理能力的建议》、《关于机动车统一发票电子化的建议》、《关于车辆管理部门统一采用随车资料中的拓印膜和照片的建议》等建议。
2月26日,奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰以内部信的方式宣布离职。奇瑞捷豹路虎公关部对外证实此消息,称领导因个人原因离职,继任者另行公布。
据公开资料显示,陈雪峰于2013年1月加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司,任职执行副总裁。在此之前,陈雪峰曾先后任职长安福特、长安马自达等合资企业。入职两年后,陈雪峰就升任常务副总裁,彼时其刚刚39岁。
陈雪峰加入之时,奇瑞捷豹路虎也是一家刚成立不久的合资企业,各项规章制度并未建立,在国内市场上也并未打开局面。此时对于奇瑞捷豹路虎来说,“效率为先”最为重要。
日前,外媒报道,美国造车新势力Nikola将为该公司“已下台”的创始人兼董事长Trevor Milton支付810万美元的律师费。而正是由于Milton惹出的麻烦,这家企业已经累计付出了2750万美元的诉讼成本。在监管文件中显示,之所以Nikola要当“冤大头”,是因为这是Milton离职时与这家企业签订赔偿协议的一部分。
Milton的离职源于去年的一次“欺诈丑闻”。2020年9月,通用汽车宣布收购Nikola 11%的股份,在这一利好消息的冲击下,Nikola股价在消息宣布当天就上涨了40.79%。然而好景不长,在收购公告发布两天后,做空机构Hindenburg Research发布了一份谴责性报告,指控Milton为了吸引投资者对Nikola的技术做了虚假性陈述。
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