五菱征途是下一个爆款？皮卡可不同于MPV！

一年之计在于春，元宵一过便是3月，将迎来新车集中上市季。日前，五菱征途正式开启预售，首发了两款车，分别为进取型（5.98万元）、开拓型（6.38万元），计划于3月内正式上市。这是一款青春型皮卡，主要面向广大青年创业者。

毕竟是“人民的五菱”，每当有五菱的新车上市，势必会聚集一波热度。之前的宏光MINIEV、凯捷上市即火，那么征途会不会成为五菱的下一个爆款呢？在车叔看来，征途更多是五菱对皮卡细分领域的开拓或试水，当然凯捷也开创了“大四座家用车”的概念，两车的战略思路确实有相同之处，不过结果大概率是不同的。

首先，皮卡的市场容量太小了。乘联会数据显示，2020年全年皮卡累计销量才47.8万辆，MPV一年还能卖个上百万辆呢。其次，皮卡市场的生存环境其实比较险恶，长城皮卡一家独大，地位不可挑战，5万级入门皮卡品类繁多，良莠不齐，很难再出爆款。

提到皮卡，大家立马就会想到它的商用属性。中国消费者并不乐于用皮卡来居家旅行，跟美国消费者不一样，毕竟国情差别很大。然而，如果是为了商用，就有很多更廉价的替代品，比如厢式小货车等。另外，皮卡解禁也仅仅刚开始，而且仅限于少数几个城市。皮卡要走量，难度着实不小。

从产品力来看，五菱征途也有些略显平庸。

5万多的价格摆在这儿，你也不能要求它有像长城炮、猛禽那样的气势。新车整体造型可以说十分朴素，前脸略带家族式风格，双拼配合算是个小小的亮点，可拆卸式龙门架和车侧翼子板处采用彩色点缀，显得更加年轻。至于14英寸小轮毂、卤素灯什么，咱也不好诟病，本来就是一款入门级、实用型皮卡，或者说，就是一款工具车。

聊皮卡必须要关注货厢，新车采用纯平货厢，有利于货物整齐码放，并支持三面开启的结构，新车长宽高分别为5105mm、1640mm、1810mm，轴距为3160mm，货箱栏板内尺寸为2000mm*1520mm*365mm，尽量考虑到了实用性，不过跟那些大个头皮卡比不了。美中不足的是踏板的缺失，不算特别便利。

内饰方面，中控台、方向盘、门把手采用了少量的镀铬点缀，虽说主打实用性，但也在往时尚精致的方向靠拢。配置方面，该车配备多功能方向盘，搭载8英寸中控液晶屏，还支持手机互联，质感和功能方面就比不了10万级纯正家用车了。

“三大件”有些乏善可陈，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为99马力，并满足国六排放标准，与之匹配的是5速手动变速箱，并采用了前麦弗逊、后钢板弹簧的悬架结构，总体普普通通。注意新车采用承载式车身，没什么增强通过性的配置和设计，不要希望它能和长城炮一样带着你去越野，就安心在城市拉拉货吧。

你要是有兴致，可以对五菱征途进行改装，而且这也是五菱的宣传卖点。早在新车首次亮相时，官方便推出几款改装车，制定了炫酷、潮玩的营销思路。但在车叔看来，对于广大创业青年，没钱的整日苦命赚钱，有钱了自然换更高级、昂贵的车，也更有可玩性。

车叔总结

根据五菱官方透露的最新消息，征途预售期已经卖出上千辆，似乎已有了走红的迹象。不过车叔对自己的判断有信心，把时间线放长一点再看，相信到时五菱征途只是相对那些默默无闻的廉价皮卡更有热度一些。皮卡在国内一直是个冷门领域，即便五菱征途最终销量不值一提，强调个性化、年轻化的五菱征途还是能丰富皮卡文化，促进皮卡市场发展。‍