2021年新年刚过，大家陆续回到工作岗位。新年之后的第一波汽车销量大比拼陆续上演，各大车企高高兴兴的公布各自战果，唯有东风悦达起亚“沉默是金”，其想依靠新车——起亚K5凯酷翻身的梦想被现实击碎。2021年1月起亚K5迎来“开门凉”，以月销1520辆的惨淡成绩向大家揭示了换代失败的悲剧事实。
东风悦达起亚K5凯酷是2020年9月上市的，自上市以来就销量不高，却一路看跌。该车去年10月份新车售出4295辆，到了11月就仅3186辆，环比下跌-25.8%。12月年底大促狭却仅售出3002辆，然后就是2021年1月的“透心凉”月销量爆降至1520辆，或已被市场抛弃。
其实，无论是车企还是消费者心里都清楚，K5凯酷的市场热度已经消散，韩系车在中国的下坡路不会因为一款车而改变。因为在中级轿车市场，日系三强，运动化之路做的更彻底；德系帕萨特和迈腾主打商务和公务用车；美系双君商务、运动两头拿。东风起亚的品牌力有限，K5凯酷亮点乏善可陈，1.5T＋7挡双离合的低配车型是为日后大降价做准备的。当前17万的起售价明显偏高，用不了一年估计就要12万起售了，当前购车的消费者岂不都成了冤大头？
虽然东风悦达起亚K5凯酷的市场销量不多，但是却已经有消费者开始投诉该车的品控问题。诸如转向异响、失速、发动机故障等频繁爆出。
新车投诉（一）
新车投诉（二）
新车投诉（三）
比如这位2020款起亚K5凯酷 380T GT-Line 尊贵版的车主，新车到家半个月、行驶不到400公里，方向盘总是异响，像老鼠叫一样，吱吱的。这几天尾灯不亮了，新车如此，谁还敢入这个坑？
笔者认为，中国车市已经由增量市场转向存量市场，可控选择的车型非常丰富，仅凭外观就会冲动消费的时代也已经过去。现在的车市竞争已经回到基本面：质量和服务！
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