产品百病缠身，却标榜品质感动世界，广汽丰田良心不会痛吗？

2020年受到全球疫情影响，大家都认为汽车行业会受到很大的影响，事实上当2020年全年销量出炉之后，各大品牌的销量让大家都开了眼界。丰田品牌作为日系车在国内市场中的引领者，完成了既定的176万辆目标，可以说是实现了销量的大丰收。

作为广汽丰田销量支柱的三大产品，雷凌，凯美瑞和汉兰达，全年完成了507127辆，占广汽丰田总销量的将近7成，足以说明这三款产品是广汽丰田体系内的中流砥柱，然而令人失望的是这三款产品均在2020年内出现了重大产品问题。

在紧凑级轿车市场中，能够长期坚持使用AT变速箱的品牌并不多，除了马自达基本上都采用的是更加经济实用的CVT变速箱，所以在CVT变速箱技术层面上，丰田理应有着不错的实力。

当然雷凌的问题还没有结束，雷凌的减震器依然存在大量漏油现象，集中爆发在2017款车型上。不过广汽丰田厂家对于减震器漏油的现象还是做出了小规模的处理，并且发布了延保的通知，对于用户来说是一个挺好的交代。

但是令人费解的是，在对2014年7月——2017年4月期间的实施延保政策之后，依然还有不在延保范围内的产品出现减震器漏油，从车质网上的车友投诉中可以看到，车主在2017年8月30日购买的广汽丰田雷凌出现了同样的减震器漏油现象。

小结：同样的问题出现在不同批次的产品上，广汽丰田的态度则是截然不同的，这对于广大雷凌车友来说是极不公平的，厂家的良心不会痛吗？

中级轿车花旦凯美瑞，机油增多难以遏制

丰田产品素有“开不坏的丰田”、“一车传三代”的美誉，其实最大的关键就在于丰田汽车发动机耐久性很好，而且还能“吃粗粮”，这也是不少网友选择丰田的原因之一。

直到笔者截稿之日，车质网上还有网友对于广汽丰田凯美瑞机油增多的投诉，多数情况是新车在冷车启动短途行驶之后，便出现了机油液位上升的现象，而伴随着这种现象的出现，驾驶舱内会有明显刺鼻的汽油味，对安全行车带来了极大的隐患。

中型SUV标杆汉兰达，失速不止

作为中级SUV的标杆产品，汉兰达的综合实力的确不可忽视，尤其是在保值率光环的加持下，新车和二手车均成为市场的宠儿。不过近年来广汽丰田过分单一追求销量的同时，正在逐渐忽略质量。

在2021年的今天，我们回望一年前上田先生的这句话，实在是有些嘲讽之意。丰田是如何定义自己是“一家中国企业”，我们实在是找不到依据，即便是在国内市场蓬勃发展环境下，丰田产品依然让我们十分失望。