保时捷Taycan Cross Turismo正式发布

北京时间3月4日晚间，保时捷旗下首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo正式发布。新车推出4款车型，德国市场售价93635万欧元起。新车将在夏天起率先在欧洲交付，国内有望在2021年年内上市。

保时捷Taycan于2019年底上市，2020年交付超2万辆。作为保时捷旗下首款纯电动车型，喜人的销量给了保时捷不小的信心，Taycan Cross Turismo的推出，将为喜欢纯电动的消费者带来一个更全能的选择。

相较已经上市的Taycan，Taycan Cross Turismo的改变主要来自于车尾，猎装式的设计带来了更出色的空间表现。得益于标配的全景固定式玻璃天窗，新车后排乘客的头部空间明显增加。对比Taycan，Taycan Cross Turismo的后排空间增加了36mm，而且后备箱容积最大也超过了1200L（放倒二排座椅），通用性和实用性更强。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4974mm、1967mm（包含后视镜2144mm）、1409mm，轴距为2904mm，相比轿车尺寸略有提升，车身高度提升比较明显。

值得一提的是，保时捷特地为Taycan Cross Turismo开发了一种专门应对砂石和泥泞路面的Gravel Mode，砾石模式。在此模式下，配合选装的Off-Road Design组件能够最多将车身的离地间隙升高30mm。

从这就能看出，保时捷是十分强调Taycan Cross Turismo的越野性能的。Taycan 产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）强调说：“Taycan Cross Turismo 必须在展现强大赛道性能的同时，应对碎石、泥浆和砂石路况。”

虽然属于Taycan车系旗下，但保时捷对Taycan Cross Turismo的重视程度完全堪比一个新车系。相较Taycan而言，保时捷想赋予Taycan Cross Turismo生活方式层面的东西。

放出的官图甚至有多款身背自行车的照片，自行车和车架都是保时捷自行研发生产。这一专为Taycan Cross Turismo开发的自行车后架，自重只有25 kg，而载重却超过了50kg。这一细节上的配件都足以看出保时捷的用心。

电池方面，新车全系都搭载93.4kWh的高容量电池，没有低配Taycan的79.2kWh电池。从这点也可以看出，新车未来上市后整体定位会比Taycan高不少。根据不同版本，续航表现也略有不同，从419km到456km（WLTP工况）。充电速度方面，使用快充从5%-80%只需要22分30秒。

动力方面，新车全系搭载了前后双电机，最大功率有三种表现，分别是280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。即便是入门车型，也拥有5.1秒的百公里加速表现。而顶级的Turbo S车型，百公里加速只需要2.9秒。

总结：在过去的一年里，保时捷向全球客户交付了20,000多辆Taycan纯电动四门跑车。可以说，保时捷是目前最成功的超豪华电动车供应商，没有之一。

在特斯拉逐渐放下身段的情况下，保时捷成为高端用户更愿意选择的对象。回到Taycan Cross Turismo，相较轿车更为全能的表现，有望继续延续Taycan带来的骄人战绩。