“F1作为世界上最著名的汽车赛事，除了那些轰鸣咆哮的F1赛车外，而作为赛事保障的安全车也是一道独特的风景线。梅赛德斯奔驰一直占据着安全车，而在2021赛季随着阿斯顿·马丁车队的回归，在安全车上除了采用梅赛德斯奔驰AMG GT R外也采用了阿斯顿·马丁Vantege。”
就在发稿日，目前2021 F1赛季赛历公布了23站比赛，从3月26日到12月12日，由于疫情的原因，目前是否有中国上海站始终尚未公布。赛历的变化使得2021赛季的分站数量仍然保持了23站比赛，创造了有史以来F1单赛季分站数量之最。
就在3月3日，阿斯顿·马丁高知特车队宣布在2021年F1赛季回归，这是时隔61年，阿斯顿·马丁回归F1赛场。随着这次回归阿斯顿·马丁的AMR21也正式亮相，将在3月26日首站巴林赛场亮相。
与此同时，在展示了阿斯顿·马丁AMR21 F1赛车后，也亮相了作为安全车的阿斯顿·马丁Vantage Safety Car和作为医疗急救车的阿斯顿·马丁DBX Medical Car。
这款阿斯顿·马丁Vantage安全车采用了与2021赛季阿斯顿·马丁赛车相同的绿色涂装，而这个绿色也是专门为了61年后重返F1赛场而全新开发。前唇的一抹柠檬绿色也象征着阿斯顿·马丁的赛车血统，与最近阿斯顿·马丁在WEC赛事中的Vantage采用了同样的设计。
根据国际汽联对安全车的标准，作为F1安全车的阿斯顿·马丁Vantage也遵守规定进行了改装。在车身的侧面安装了无线电天线，在顶部安装了阿斯顿·马丁开发的安全顶灯以及LED后号码牌。
安全警示灯位于碳纤维基座上，在空气学动力上尽可能降低了风阻。当安全车进入赛道时，警示灯边缘将会亮起橙色；当安全车需要在驶到首位前，位于警示灯中央的琥铂色闪灯亮起，示意不允许超车；一旦安全车驶过位于警示灯中央的绿灯亮起，同时前、后警示灯也会闪烁提示后车通行。后车牌号上显示的“安全车”由LED灯照明，在任何天气条件下后面的车辆都能清楚地看到。
此外，在座舱内也为了赛事做了改装。座椅采用了国际汽联批准的赛车座椅所取代，并且配备了与F1赛车相同的6点式安全带。仪表盘上安装了两个屏幕，为驾驶员和副驾驶提供了实时监控和定制信息显示，其功能包括实时全速和赛车在赛道中的位置。中控台也做了大幅改动，配备了无线电设备，警示灯控制器。在警示灯上安装了摄像头，其显示器也在其中。
在发动机上，Vantage安全车依旧采用了4.0L双涡轮增压V8发动机，动力在量产车的基础上增加了25匹，达到了535匹，最大扭矩与量产车相同为685N·m，不过增压器转速区间变得更为宽泛，0-100km/h提速时间仅为3.5秒。
在叶片式进气格栅上配有了一个新造型的空气扩散器，在时速达到200km时可提供155.6千克的下压力。并且对悬架系统、转向系统以及避震系统进行了改造，增加了刚性。这让阿斯顿·马丁Vantage安全车完全有能够驾驭F1赛道的资格。
由于安全车的性质不同，因此阿斯顿·马丁Vantage不仅在外观和动力上的改动，并且在冷却系统上做出了改动升级。由于安全车需要在高速行驶的情况下返回到维修站内，但是没有冷却圈，那么就需要可靠而强大的热管理系统。在2020年勒芒24小时耐力赛多级胜利后，将这一冷却系统移植到Vantage安全车上，并且在引擎盖上增加额外通风口，进一步降温。除此之外，在刹车系统上，Vantage安全车采用了碳陶瓷刹车，并且在前格栅内采用刹车冷却管。
在整个F1赛事当中，国际汽联指定由掌管F1安全车超过20年的车手Bernd Mayländer将驾驶着阿斯顿·马丁Vantage安全车在维修区随时待命。在恶劣天气和发生事故的情况下，将由车手兼副驾驶Richard Darker在赛道前掌控赛车速度以及掌握赛事节奏，并交由带到安全官员管理。
写在最后：阿斯顿·马丁的F1回归意味着60余年前的王者将重写篇章。而车手塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特罗尔加盟也车队增强了获胜的可能。而在这场烧钱的游戏下，由梅赛德斯奔驰和阿斯顿·马丁共同担任安全车也是F1历史上首次，在这里祝愿时隔61年回归的阿斯顿·马丁车队获得F1 2021赛季好成绩。
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