BJ40PLUS 2.3T 10000公里行驶感受及改装分享

本人作为一个汽车改装小白，对于汽车的改装知识基本为零，买了BJ40PLUS之后想做一些越野性能的改装，这台车上市时间不长，所以并没有太多的改装案例参考，也有很多朋友推荐去XX改装店改装或者找哪位大神改装，但是我都拒绝了。

我就想尝试一下，作为一个改装小白，能不能不求人，不找大神，按照自己的思路尝试改装，哪怕走了弯路，交了学费，起码让大家可以多点经验分享，所以请大家留言不要问我为什么不找XXX改装，我就是想花钱，让大家多点经验，不喜勿喷，谢谢。

首先是提车，在京良路的4s店提车，简单的验车之后，直接全款提车，心里还是美滋滋。

其实对于bj40的了解还是来源于战狼里的亮相，确实霸气侧漏，但是bj40老款的内饰确实让人有些不敢直视，太过于简单，一只非常犹豫，直到40PLUS出来之后感觉终于可以下手了，不仅外观更加的大气，在内饰上，有了翻天覆地的变化，这点确实让人非常心动。

我选择的是2.3T顶配的版本，跟低配对比，多了流媒体后视镜，以及定速巡航这两个关键的配置是我比较喜欢的，其他的自动大灯之类的，就无关紧要了。

外观选择了红色，毕竟拍照红色还是比较抢眼。

买车之后朋友刚好要用车去一趟浙江，办了临牌，就把车借给了他，刚好测试一下告诉油耗表现，新车一个来回直接干了4千公里。

回来后发现两个问题，一是这台车的油耗续航非常尴尬，首先油箱80L，不算小，但是高速上油耗大概在12个左右，速度基本保持在100-120之间，续航极限差不多在450公里左右，也就是说，每380公里左右，就要找一次加油站，这对于长途来说，非常尴尬，尤其是去新疆西藏的话，加油可能会很麻烦，并且这台车需要加95的油，所以对于加油成本来说，还是比较高的。第二点就是，在高速上，变速箱的升档逻辑有一点问题，在时速100的时候，会保持在5档2500转左右，升高到110左右的速度，变速箱很难升挡，并不会到6档降低转速，而是会很犹豫不决，最后速度继续提升，6档之后转速并没有降低太多，这样对于油耗来说，也不会太经济，不知道后续能不能解决这个问题。毕竟不是技术控，如果有车有有办法，可以在留言中给我分享心得。

由于北京上牌指标问题，最终1个月之后去了内蒙上牌。

期间对车进行的第一个改装就是音响，因为bj40plus的音响实在是太烂了，虽然有6个喇叭，但是声音单薄到无法直视，由于没有天线，收音机基本没法使用，只能放蓝牙，或者U盘。但是音质太差导致整个人都不好了。最后我找到了一家北京的改装音响店，对喇叭进行升级，初步老板给出的建议是，加大喇叭的尺寸，并且在车门进行倒膜。我选择的是劲浪的亚麻盆，因为劲浪的喇叭比较偏高音，人声非常的清澈透亮，平时比较喜欢听人声多一些，所以选择了这个品牌，包括四门隔音，大概总费用在一万八左右，具体安装过程就不赘述了，如果感兴趣的朋友，可以给我留言私信，改装完的效果，还是非常喜欢的。

首先是轮胎，我相信每个买40的车友都会纠结一个问题就是选择AT轮胎还是MT轮胎，我浅薄的了解就是AT属于综合性轮胎，可以胜任大部分路况，公路，砂石路，或者不太重度的越野路况，而MT更偏向越野，我担心会在公路上降低舒适感加大胎噪，包括油耗会升高更多。所以最后选择了AT轮胎。

至于轮毂，那就纯靠视觉了，我比较喜欢黑犀牛的轮毂，源于之前去过一次阿拉善，被一个牧马人的黑犀牛轮毂种草，终于有一天能给自己的爱车装上了，非常激动。

在某宝上对比了很多家的价格，给大家一个参考，我选择的百路驰KO2 AT轮胎，价格差不多在一个1600左右，黑犀牛的轮毂一个是1100左右。虽然有些店家的价格很便宜，但是考虑到会不会是翻新产品，毕竟这两个东西还是跟安全有关，多花点钱买个心安吧。

对于轮胎有个很纠结的问题，就是能否换大，原车轮胎使用了固铂的265/65 17R的偏城市AT轮胎，所以胎噪不大，也完全够用，可是视觉效果不强，谁不喜欢自己的越野车看起来更硬派，更虎。所以有2个方案，一是换285/65 17R的MT轮胎加大宽度，仅有不多的改装案例中也有换了珠江的MT轮胎的，视觉效果确实很强，二是换265/70 17R的AT轮胎，改变扁平比，从而让轮胎看起来更饱满，颗粒感更强，视觉效果也不赖，同时兼顾城市和公路性能，也是一种选择。

这时候问题来了，改变轮胎的宽度和扁平比，原厂的轮眉位置，能否无损安装呢，会不会剐蹭，在各大轮胎中，没有一个人强调这个问题，要么全部换掉，要么直接升高，所以我想拿我自己的车，给大家做个实验，我选择265/70 17R的AT轮胎，只改变扁平比，看看到底会不会蹭到轮眉。也给大家做个案例。

在网上咨询了很多家掌柜，有些给你打保票说绝对没问题的，也有说必须升高的。估计很多都是没改过的想先把钱赚了再说。

到了改装轮胎店，老板打包票说，没问题，换上用不了我给你退钱拆下来。说完就开始安装。

看着一个个的心轮胎和轮毂装上去，车的外观也硬气起来，心里还是很激动，大家记得在改完之后要做动平衡，防止跑偏。

装上轮胎刚出门，我一打方向，听见非常大的卡拉卡拉的声音，下车一看，轮胎直接顶在了前轮眉上。老板的表情瞬间凝固了，我问老板怎么办，老板说“哎呀？不应该啊，我们装了好多车啊，都没事啊”，当时我只能呵呵一笑。事实证明，装70的扁平比根本用不了，一定会蹭。但这个时候我已经上套了，看着崭新的轮胎，没人能把它拆下来换回去，所以我只能想办法怎么解决轮胎剐蹭的问题。

这时候有一个人提出了三个建议：1走直线别拐弯（我知道他是在逗我）。2将前轮眉切掉一块，让出轮胎。3改装避震，将车升高。想都不用想，肯定是3最合适，但是又要多花一万多改装避震，这就是改装的无底洞开始入坑了。

事已至此，看来只能入套了，毕竟减震这个东西，早晚我是计划要换的，只不过不知道会换的这么快。之前在网上已经做好了功课，改装减震，无非常用的就几个品牌，黑曼巴，卡曼，还有更厉害的欧琳斯之类的。但是这车改的最多的，还是黑曼巴，比较偏硬，更适合越野，但是也有不少网友说黑曼巴适漏油王，用不了多久，就会漏减震油，所以我决定继续当小白鼠，看看是不是真的会漏。这时候已经是下午四点了，我又来到了下一个改装店，黑曼巴一套价格大概是在一万二左右，包括工时费。

在安装的时候遇到了两个问题跟大家分享一下，1是新的前减震上方有个凸起，需要将原车的减震上方瓦套位置开个洞，把它伸出来。2前方没有安装氮气罐的位置，所以只能在大梁上打洞安装，虽然破坏了些许的刚性，但是我认为问题应该不会太大，毕竟我也不会那么极限强度的越野。

还有一点就是后方的刹车线已经要调整一下，否则会影响刹车，指推杆需要更换新的，不然无法匹配新的减震。

总工程持续了大概4-5个小时左右，装完之后又做了四轮定位，升高之后，车的气势更加分了。但是当我出门一打方向，“咔嚓”。。。继续磨。。。

当时我整个人都不好了，这你总不能让我再换保险杠吧！！！我的天！！！

说什么我也不换了，你必须给我弄好。后来发现前保险杠位置的挡泥板由于厂家安装的比较凑合，有非常大的余量晃动，所以我们选择打了2个小洞，用塑料扎带固定了一下，短时间内解决了摩擦的问题。对于这种解决方法我。。。希望大家能用我的经验和教训，来应对自己的改装。

不过整车改完之后的效果，真的很赞。虽然没有换前后杠，但是整车的气势提高了一个档次，这才是真的虎视起来了。给大家分享点照片。如果有改装问题

网友说这样的方法，并不能解决剐蹭问题，碰到颠簸路面，还是会掉前杠，所以我准备就现状去内蒙的乌兰布统，塞罕坝草原测试我的改装，以及AT轮胎的表现，据说那边已经下雪了，希望是一场不错的旅行。

希望感兴趣的车友，可以继续关注我的后续内容，我会第一时间把后续故事分享给大家，让大家少走弯路，你们的弯路，我来走！