它是最顶级的自主品牌轿车，你同意吗？

“新疆棉”事件持续发酵之后，国货受到了消费者的进一步追捧，在自主制造和研发能力不断攀升的今天，中国品牌旗下诞生了越来越多实力担当的产品。

自主品牌汽车市场也是如此。作为自主品牌民用轿车金字塔最顶端的车型，红旗H9自问世以来就倍受关注，30.98-53.98万元的售价区间，也使得消费者对其有着极高的期待，甚至直接将其对标BBA行政级轿车。那么这台自主品牌民用市场售价最高的轿车，驾乘表现能否达到大家的心理预期呢？这就是今天文章的主题。

红旗H9的外观塑造相当成功，垂直的车头角度，配合上高山飞瀑式的东方设计理念，让红旗H9营造出了同级别、同价位最具气场的前脸效果。此前在网上也看过一些红旗H9与奔驰S级等豪华品牌旗舰车型并排停放的照片，气场似乎也毫不示弱。

尾部带有溜背元素，配合上平直的车头，呈现出前高后低的线条走向，是豪华行政级轿车该有的成熟效果。

尾部的贯穿式尾灯在这台中大型轿车上进一步提升了视觉宽度，从正后方看，红旗H9显得非常敦实，增添了稳重感。

除了外观的线条之外，红旗H9的灯光系统也极具亮点。车辆解锁，前脸贯穿式LED灯带向两侧流动开启，中间的红旗Logo也可实现动态点亮，前翼子板下方的镀铬饰条也内置迎宾灯带，左右外后视镜将光毯投射在两侧的地面，这一切的灯光效果也能让用户感受到强烈的仪式感。

在如此震撼的灯光效果下，即便是夜晚，红旗H9也能吸引众多路人的目光。

坐进车厢，瞬间就能感觉到红旗H9的高级感和精致感，用料几乎无可挑剔，镀铬饰条、钢琴烤漆面板、木纹饰板，中控台上集成了豪华车该有的所用材质，甚至整个中控区域上下都被皮质所包覆，只要身体能触及的部位，都是皮质。

细节设计也相当讲究，操作旋钮采用了十分精致的设计和工艺，如同高档首饰般折射出耀眼光芒。空调控制旋钮在旋转时能够发出“da~da~”的金属声，阻尼适中，一切都显得非常高级。但美中不足的是，空调旋钮用力操作仍有一丝小松动，对于一台豪华轿车而言，这种情况不该出现，希望红旗之后能更注重装配工艺，这样才能给用户带来更完美的使用体验。

此外，全液晶仪表盘的UI样式过于花哨，即便提供3种样式可选，但也缺少了这个级别应该有的简洁和稳重设计。

本次试驾的车型为2.0T智联旗享版，也就是次低配，但在前排就已经拥有了座椅通风/加热、航空头枕等舒适配置，可以提供更好的乘坐体验。

当然，豪华中大型轿车的后排乘坐体验甚至要比前排更重要，所以在红旗H9的后排还配备了左右两侧靠背角度可调和头枕高度电动调节，将靠背调整至最靠后角度时，长途乘坐确实非常舒适，而在更高配的车型上，还配备了后排腿托、通风、加热、按摩等功能，后排功能完全不舒服BBA等豪华品牌。

动态表现方面，红旗H9所搭载的的2.0T涡轮增压发动机最大马力252Ps，峰值扭矩380N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。动力参数虽然不低，但实际驾驶发现，红旗H9的动力调校风格并不暴躁，即便深踩油门，也不会出现突然被踹一脚的推背感，但加速水平并不乏力，加速超车完全足够。

采用这种相对平顺的动力调校也很好理解，毕竟这是一台行政级轿车，即便是急加速状态下，也要给乘客提供非常稳定的乘坐感受。对于有兴趣购买红旗H9的朋友，我的建议是可以选择3.0T机械增压版本，其动力更强，动力输出更绵密，声音也更悦耳。

7速湿式双离合变速箱有着较好的平顺表现，起步、走走停停也没有顿挫感，并且变速箱逻辑是偏经济取向，踩下油门先是降一挡，当油门开度继续加大时，变速箱才会继续降挡，但整体反应并不慢。

底盘部分，2.0T车型均采用机械式螺旋弹簧悬架，悬架保留了一定路感能传递至前排，面对路况相对一般的路面，会显得细碎颠簸略微明显，但高速行驶的舒适感相当不错。坐到后排，底盘舒适感明显提升，路面隔绝感更强，绝大部分颠簸都能被很好的过滤掉。

本次我也乘坐了配备空气悬架的3.0T车型，在空气悬架的作用下，整车的底盘高级感和隔绝感更强，甚至一定程度上达到了宝马5系所营造出的那种高级乘坐感。

红旗H9的环境隔音表现相当令人满意，全车双色隔音玻璃，即便以100km/h的速度行驶，车内噪音也微乎其微，此时能听到的就是十分轻微的风噪，倘若坐在后排，静谧感还要比前排更好。

在红旗H9身上，代表了中国品牌轿车的最顶级水准，虽然它依然有美中不足之处，但整体来说已经算得上一款成功之作，今年1月、2月，红旗H9累计销量6805辆，足以说明消费者对它的认可。

据悉，中期改款的红旗H9已基本定型，外观要比现款车型更惊艳，甚至达到了换代的效果。站在消费者的角度，我们还希望一汽红旗能在中期改款时改善和弥补现款H9的不足之处，将短板补齐，才能更好的对标BBA行政级轿车，同时也能更好的代表自主品牌汽车的最高水平。