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全系佩刀比亚迪捍卫纯电动车安全底线
汽车天涯 2648浏览 2021-04-12

随着电动汽车销量的高涨,越来越多消费者把目光投向了这个全新的物种,但对电动汽车安全性,尤其是电池安全性的担忧也随着爆燃事故的增加与日俱增,在续航焦虑逐渐缓解后,如何打消人们对安全性的疑虑已经成为决定电动汽车行业能否继续加速发展的关键。

在电池安全领域,比亚迪推出的刀片电池无疑是2020年最具革命性意义的新能源技术突破,首次搭载这项技术的汉也取得了巨大的市场成功。在小试牛“刀”后,比亚迪显然打算扩大自己在电池领域的优势。

4月7日,比亚迪三箭齐发,不仅一次性发布了四款搭载刀片电池的新车,开始在旗下纯电动车全系“佩刀”,而且宣布全面启用针刺测试作为企业标准。

同时,王传福还透露,刀片电池的产能远超预期,已经开始全面对外供货,引发了整个行业的广泛关注。


正本清源:安全才是最大豪华

不难发现,比亚迪的这三项重磅举措,核心都是围绕着刀片电池,这背后,其实是整个电动汽车行业和消费者对电池安全技术翘首以盼的期待。

据不完全统计,2020年全年,国内电动汽车自燃和冒烟事故就超过120起,其中9成以上的事故与电池热失控和充电问题有关。在海外,现代Kona EV更是因为频繁起火多次被召回,起火的原因也被锁定在了其所搭载的三元锂电池上。

电动汽车电池起火事故的根源在于越来越高的能量密度需求与三元锂电池技术不稳定特性之间的矛盾。尽管三元锂电池厂商在提升能量密度的同时,也在通过各种“疏”和“堵”技术来提高安全性,但是一旦发生事故,电池包被挤压变形,甚至被刺破刺穿,电池的“热失控”甚至起火的风险根本无法杜绝,这也成为了电动汽车行业的“阿喀琉斯之踵”。

正是考虑到三元锂等电池技术安全性与能量密度之间无法调和的矛盾,比亚迪始终坚持走更加安全的磷酸铁锂路线,经过不断改进推出的刀片电池则成为了目前唯一能够彻底解决起火隐患的量产电池技术。


一方面,通过在正极使用磷酸铁锂材料,刀片电池即使遇到“极端情况”,磷酸铁锂天然的稳定性要比三元锂高得多,另一方面,刀片电池独特的长条形状及其所采用的专利生产工艺使得热量不易聚积,电池升温缓慢,进一步降低了自燃可能。

为了验证刀片电池的安全性,比亚迪使用了被称作电池安全测试领域“珠穆朗玛峰”的针刺测试,最终结果显示,无论是相比三元锂还是传统磷酸铁锂电池,刀片电池在安全性方面都实现了质的提升。


在刀片电池首次发布时,王传福更是骄傲地宣布,刀片电池将“把‘自燃’这个词从新能源汽车字典中彻底抹掉”。

而这一次,比亚迪不仅宣布全面启用针刺测试作为企业标准,而且展示了升级版的“重卡承压测试”——让46吨的满载重卡碾压刀片电池包,最终刀片电池包完好,不仅无漏液、无变形、无冒烟现象,甚至电池包装回原车依旧可以正常使用。

用王传福的话说,如果针刺试验的满分是100分,那么通过“重卡承压测试”表明刀片电池的安全性已经能够拿到150分。


在电池安全性技术方面独孤求败的王传福显然已经开始思考比亚迪接下来的发力点。

首先就是正本清源,让电动汽车回归安全本位,并以此为基础,提升品牌价值。

中国品牌如何打破合资品牌的垄断格局,实现品牌跃升?比设计,比配置恐怕都只能是权宜之计,最终只可能通过比拼技术来实现,这同样是比亚迪选择的突破路径。

在此次发布会上,王传福提出了一句全新的技术Slogan“安全,才是一辆电动车最大的豪华”。


从“抹去‘自燃’”到“豪华”,这种传播口径从技术到品牌层面的变化,展现的其实是汉的成功所激发的信心。作为首款搭载刀片电池的车型,比亚迪汉自上市后连续月销破万,已经成为中大型C级豪华轿车市场唯一能够比肩BBA品牌的中国品牌汽车。可以预见,接下来,比亚迪将会通过对技术的打造,加速向高端品牌和豪华车市场迈进。

与此同时,比亚迪也在通过快速推进刀片电池技术的全面普及,来造福消费者,甚至推动国家战略的落地。

全系佩刀加速电动化到来

一项先进的技术,如果不能为最广大的消费者所共享,其光芒将减弱大半。刀片电池同样如此,如何让刀片电池搭载在更多的新能源汽车上,将决定这项技术能否真正实现其价值。

对于这个问题,比亚迪的思路是清晰的,首先就是迅速将刀片电池覆盖到旗下纯电动车型。比如这一次,比亚迪就同步上市了四款搭载刀片电池的新车型。

其中,SUV版块新增了补贴后售价区间27.95万-31.48万元,零百加速4.4秒,制动距离34.5m,续航里程565km的中大型四驱7座纯电SUV 2021款唐EV(参数|询价)。


也有补贴后价格16.98万-18.68万元,续航505km,瞄准一线都市精英,全系配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、移动电站等智能科技配置的宋PLUSEV。


轿车方面,刀片电池阵营新增了续航远超同级,达到600km的秦PLUS EV(参数|询价)以及补贴后价格9.98万-11.58万元的2021款e2。


这些车型上市后将有效填补汉EV(参数|询价)所不能覆盖的细分市场和价位,让更多消费者享受刀片电池的安全性。

更具前瞻性的举措则是向全行业供货。

王传福透露,目前刀片电池的产能快速爬坡,品质也非常稳定可靠,远超原先预期,所以比亚迪正在加速向全行业外供。王传福表示,“几乎每一个你能想到的汽车品牌,都在与弗迪电池洽谈合作”。

作为从比亚迪孵化出的独立电池供应链子公司,弗迪电池目前已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳等地建立生产基地,而在今年1月12日工信部发布的新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,红旗品牌全新B级纯电动轿车E-QM5搭载的就是重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池。

除此之外,根据媒体报道,弗迪电池已经在筹建海外第一家电池工厂,来为欧洲汽车客户供应配套及比亚迪海外业务的进一步拓展配套准备。


或许在不久后,我们就将在国内外市场见到更多主流品牌搭载刀片电池的新能源汽车产品,见证比亚迪如何通过双线发力加速推动汽车产业向电动化时代迈进。

总 结

在不久前结束的中美会谈中上,尽管分歧众多,但是应对气候变化却意外地成为了中美两国的共识,从新华社的报道可以看到,双方已经一致同意建立中美气候变化联合工作组,并将陆续展开一系列相关会谈。

在3月15日举行的中央财经委员会第九次会议上,总书记也再次强调,实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革,要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,拿出抓铁有痕的劲头,如期实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和的目标。

在这样一个百年未有的历史进程里,手握刀片电池技术的比亚迪注定将扮演一个举足轻重的关键角色。

 
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