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同级最长轴距,还能跑赢思域?但吉利星瑞亮点绝不仅于此!

My车轱辘 4639浏览 2021-04-14 IP属地: 未知

A+级轿车市场近年“火拼”得相当厉害,当设计比拼进入内卷阶段时,各车企便开始着手车身尺寸的较量,而轴距表现被视为“掰手腕”的实力体现。但除了在轴距数据上做文章,A+级轿车还应该通过哪些产品亮点来吸引消费者?吉利星瑞在赛道上带来了别样的答案。

同级最长轴距,还能跑赢思域?但吉利星瑞亮点绝不仅于此!

更长更重的车身,却能在赛道跑赢思域?     日前,吉利汽车在广东竞速赛车场举行了星瑞全地形挑战赛的总决赛,通过同级竞品的横向对比、单车测试、道路试驾等项目,力证其出色的产品力。此次比赛的赛道包含了急弯、发夹弯、高速弯等丰富的测试要素,对车辆的操控性和动力性能提出了较大的要求。

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在与竞品比拼的圈速赛中,一向被视为A级车性能标杆的思域,以57.26秒的最快成绩完赛;A+级轿车的代表车型速腾最快成绩为60.01秒;而星瑞则以56秒的成绩赢得全场冠军称号。

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在三款竞品车型中,虽然星瑞拥有更强的2.0T动力,但更大的车身尺寸和更重的整车质量也会在一定程度上影响灵活性。好在星瑞的赛道表现没令人失望。

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家用定位仍不忘驾驶激情     赛道为星瑞提供展现实力的秀场,但作为一款家用车型,星瑞更多的使用场景仍是开放道路。因此,我们来看看星瑞的动态表现如何。     先来说说动力系统,这是吉利星瑞的一大产品亮点。其搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛·米。与之匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。     这是一款来自沃尔沃Drive-E系列的机型,同样出现在领克05、领克03、沃尔沃S60等车型上,但各车型的动力调校和变速箱匹配皆有不同。

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在城市道路上,这台2.0T发动机的行驶品质比较优秀,它没有一般直喷涡轮车较为嘈杂的声音,而且加速也比较线性。190马力的最大功率,用在1.5吨重的星瑞上较为充沛,但不算强劲。它不能给人很强的爆发力,加上油门调教比较温柔,更符合家用的定位。如果要调动这台车的动力积极性,切换至运动模式会是个不错的选择。

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运动模式下,油门的响应会积极不少,如果再配合手动拨片控制,整体会变得更为灵动。这台七速双离合变速箱很聪明,它能准确领悟驾驶者的意图,并作出相应的动力调动,很难令人挑出毛病。在加速性能上,星瑞的零百加速为7.5秒左右,这比同级不少竞品车型都要出色。

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虽然定位于家用车型,但星瑞的底盘调教仍具备一丝运动气息,它能在兼顾舒适性的情况下,给车辆不错的支撑性。在经过一些路面小颠簸时,底盘也能给人较强的厚重感和高级感,要是对路面的大冲击处理得干脆些,会更令人满意。

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比大更大的A+级轿车     吉利星瑞虽然定位于A+级轿车,但其车身尺寸足以触及B级车的水平线。星瑞车身长宽高尺寸分别为4785/1869/1469mm,轴距达2800mm。也许有朋友对这一数据没有太大的概念,我们不妨将轴距横向对比一番。     A+级轿车标杆的大众速腾轴距为2731mm;新近上市的丰田亚洲狮轴距为2750mm;国产奔驰A级长轴距轿车轴距为2789mm,吉利星瑞的轴距尺寸比这些车型更长。

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更长的轴距带来的势必是更大的车内空间。以身高180cm的体验者为例,将前排座椅调至最低时,能获得约两指的头部空间。后排则有着三指的头部空间和约两拳的膝部空间,在后排跷二郎腿完全没有问题。     长轴距的设定并没有令星瑞的外观变得不协调,反而更显大气与动感。星瑞外观采用了吉利家族最新的4.0设计语言,前格栅采用名为“能量音旋”的直瀑式设计,配合双透镜LED光源的前大灯组,倍显精气神儿。

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得益于越级的轴距和车身长度,星瑞的侧面线条更为流畅自然。车尾并没有采用常见的贯穿式尾灯,而是以一道镀铬饰条贯穿两侧式的尾灯组,配合内凹的尾箱造型,视觉层次感相当不错。比较讨巧的一点是,吉利星瑞采用了双椭圆的排气造型,这在同级车型中并不常见,挺有特点的,类似的设计在宾利车型上也有出现。

同级最长轴距,还能跑赢思域?但吉利星瑞亮点绝不仅于此!

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吉利星瑞可以说是特点和优势都相当明显的一款车型,无论是外观设计、动力水平、动态表现、车身尺寸都足够令人满意。吉利星瑞的指导售价区间为11.37-14.97万元,而此次试驾的为顶配版本,售价也不过15万元。   横向对比同级车型,刚上市的丰田亚洲狮指导售价为14.28-17.98万元;大众速腾指导售价为12.99-19.29万元。从产品力层面来看,星瑞丝毫不输这两款车型,且售价更具优势,而影响消费者选购的关键,或许只剩品牌影响力了。倘若不是特别注重合资品牌效应的朋友,星瑞可谓是A+级轿车市场中相当不错的选择。

 
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