一代人有一代人的大众，3000万辆战绩才敢称“国民品牌”

两小时的电影浓缩成三分钟解说，几年内一个品牌完成从野蛮生长到被淘汰的全周期，生活在快节奏时代，追求速度与迭代成为新的潮流趋势。

以至于一汽-大众第3000万辆新车从生产线缓缓驶出，代表着品质、价值的“国民神车”与市面上那些突然出局的“快消车”形成鲜明对比时，强烈的反差令很多人感到错愕。

“稳”，真的过时了吗？不可否认，汽车行业在过去三十年站在时代的风口，高速发展才是正道。近几年借势新能源、智能化，新技术、新渠道，更是将一众新品牌推上历史舞台。渐渐地，汽车消费风向有了偏离。人们更关注零百加速2秒级、3秒级，车内是否有“冰箱、彩电、大沙发”。谁还记得当年广泛流传的“开不坏的大众”？坚守品质与安全，回归汽车的本质，本该成为行业共识。

截止至今年9月底，中国汽车保有量达到3.6亿辆。而在三十年前，一个家庭拥有一台小汽车相当罕见。直到一汽-大众在1992年将国产捷达推向市场，小汽车也从这个时期开始走进千家万户。

从最早为人熟知的捷达，到后期的高尔夫、速腾、迈腾、揽境、探岳等，一汽-大众的产品阵容愈发丰富，也在各细分市场站稳脚跟。一汽-大众作为中国汽车行业发展的见证者，从0到3000万辆，既是车企达成新的里程碑时刻，更是贯穿国内几代人的选车之路。

都说一代人有一代人的大众，上世纪80年代，经历了改革开放的南方地区率先与世界接轨，来自德国的大众汽车进入人们视野。彼时拥有一辆进口老捷达王，可以说是财富与地位的象征。2006年，中国“入世”后经济正处在腾飞阶段，一汽-大众也瞄准新的消费趋势，推出了主打中高级紧凑型轿车市场的速腾。2020年后，智能化、电动化车型成为主流，人们更倾向于选择一台全能车型，既能满足实用性，空间大、颜值高、动力好，也要智能、配置丰富。一汽-大众揽境应运而生。

事实上，这三款车型就是三代人的选车缩影。在不同时期，一汽-大众应时代和消费需求，打造出各具特色的车型，成就了三代人的汽车梦。当然，一汽-大众还推出了宝来、高尔夫、迈腾等家喻户晓的“国民神车”，进一步夯实德系精工制造的口碑。一汽-大众大众品牌积累超2000万用户，几代人都选大众，这其中的“含金量”不言而喻。

近几年跨界造车热潮不减，手机、家电品牌纷纷以智能化噱头抢占市场。然而，以快消品思维造车的品牌，将汽车行业推向了深渊。

特别是“车规级纸巾盒、消费级车机芯片”，偷梁换柱式营销极大地破坏了汽车生态，汽车市场劣币驱逐良币的情况愈发严重。一旦造车底线丧失，安全性、耐用性、稳定性等各方面都容易滋生乱象。

作为扎根中国市场超30年的品牌，大众品牌则是始终以稳扎稳打的理念造车，从研发生产到销售服务等，都拿出合资大厂该有的担当。举一个例子，大众品牌对于车门开关都进行了超10万次测试，以及底盘零部件都要经受15年或30万公里考验。对于大众品牌而言，汽车的安全性是首要，同时产品品质也要保障，不做快消品是大众品牌的造车底线。德系品质作为大众品牌的金字招牌，离不开严苛的研发流程和超过2000万车主的检验。

如果说在过去，凭借德系车的品质感、独特底盘调校，高尔夫、速腾等车型得到消费者的认可，“懂车的人开大众”成为行业热议现象。如今随着智能化、电动化趋势到来，大众品牌油电并举的战略布局，IQ Pilot增强驾驶辅助系统等先进技术导入，让新一代消费者获得更智能、更安全、更便捷的用车体验，既打破了合资车企做不好智能燃油车、智能新能源车的魔咒，也展示出大众品牌在智能化领域的技术实力。因此，新时代懂车之人依旧选大众品牌也是意料之中。

作为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业，一汽-大众没有沉浸在过往的荣光之中。依靠积淀超30年的技术力量，载誉前行，一汽-大众深知要肩负起合资老大哥的重任，为中国消费者造出高品质的智能汽车。

为此，大众品牌导入新的平台、电子电气架构，实行油电混共进全智战略。一方面，基于全新CEA电子电气架构，智能座舱、增强驾驶辅助系统技术融合加快。另一方面，CMP电动平台与CEA电子电气架构的组合，在智能科技领域始终保持领先。

产品阵容也在持续扩大，除了已经亮相的首款概念车ID. AURA，2026年起大众品牌将会有10款新车登场，涵盖燃油车、混动车、纯电车，使产品布局全面且更具竞争力。

值得一提的是，大众品牌向客户思维转变，变得更懂用户、与用户“双向奔赴”。近日，大众品牌因推出“3000万用户感恩礼”成为车主圈“顶流”，幸运车主有机会获得全新揽境、揽巡、全新探岳L等热销车型的一年使用权。据轱辘哥了解，此次活动有超过15万名车主参与其中，大众品牌采用的盲盒玩法跟上潮流深受用户欢迎。可以看到，一汽-大众基于客户服务端、营销端等领域的创新，在3000万辆新起点迈向更光明的未来。