提到长城汽车的柠檬平台,消费者脑海中会不自觉的飘过哈弗大狗(参数|询价)、第三代哈弗H6(参数|询价)、哈弗初恋(参数|询价)等明星车型。的确,在新平台的赋能下,它们的产品力都得到了极大提升,并快速获得了市场认可。而今天(4月14日),圈哥也第一时间在重庆试驾了柠檬平台下的第四款车型——哈弗赤兔(参数|询价)。下面,就跟圈哥来看看哈弗赤兔的动态表现究竟如何吧!
外观讨年轻人喜欢
首先,圈哥还是带大家简单回顾一下哈弗赤兔的外观设计。相信很多人都跟圈哥一样,第一眼看到哈弗赤兔时,就被其年轻、运动的气质所吸引。新车基于“潮力觉醒美学”理念打造而来,整车风格凌厉,散发着活力。
前脸采用了电音流光式前进气格栅,颇有AMG GT那种味道,给人一种很强的视觉冲击力。两侧造型犀利的前大灯,以及别致的日间行车灯,也都进一步提升了前脸的辨识度。
车身侧面设计简约但不简单,机甲刀锋式腰线设计,搭配黑色的轮毂,看上去非常运动。
尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,颇有赛博朋克的味道。
值得一提的是,新车前后还配备了扰流装置,尤其是屁股后面的上扰流装置,给满满性能车的味道。此外,车身周围荧光黄的裙边点缀,进一步为整车营造出时尚气息。
空间表现同级领先
在消费者关心的空间表现上,哈弗赤兔的长宽高分别为4470/1898/1625 mm,轴距也达到了同级领先的2700mm,给驾乘人员带来了不错的舒适空间。
从实际体验来看,当前排驾驶位调整到合适的位置时,身高1.75米的圈哥坐在后排,腿部空间仍有近两拳的空间,而头部空间也还有一拳有余。这里不需要安利一下后排座椅,软硬度适中且后排座椅的长度对腿部的支撑非常合适。
不仅如此,新车的后排地台也采用了纯平设计,再配合后排出风口等人性化配置,后排舒适度进一步提升。此外,新车还在仪表盘、车门板、行李箱等区域,共设计了26处的储物收纳空间。而在后排座椅完全放倒的情况下,后备箱可扩充至952L,可轻松应对日常生活的用车需求。
内饰科技且有活力
打开哈弗赤兔的车门,与外观设计一样,给人一种运动、活力的感觉。环抱式的座舱设计,看上去战斗感十足。有几点圈哥觉得有必要说一下,仪表盘、空调出风口等地方,采用了橙色的饰条进行点缀,与外观设计相呼应,让内饰更加有活力。
大尺寸的中控屏设计,营造出了不错的科技感。从实际体验来看,分辨率、流畅度都很不错。其中,还内置音乐、导航、抖音等消费者热衷的功能。
中控面板设计也花了些小心思,上面类似“勾型”的设计,无疑让整个内饰更显质感。此外,换挡杆处还使用了仿碳纤维花纹材料,无疑让整个内饰更显动感。
这里顺带说一下智能科技配置的体验。有几个点让圈哥印象比较深刻,一是无线充电,当手机放上去之后,系统会提示手机开始充电。二是,360度全景影像清晰度同级领先,用车更加安全。三是,情绪智能识别以及L2级自动驾驶系统。当识别到驾驶员打哈欠,或者注意力不集中时,会有语音提示专心开车。而在进行变道等操作时,后视镜也会有提示。
变速箱表现超预期
哈弗赤兔搭载的是1.5GDIT+7DCT这一动力组合,其最大功率为135kW,峰值扭矩为275N·m,这样的动力参数已经超越了部分合资品牌。据悉,该发动机采用了米勒循环、第二代CVVL连续可变气门升程等领先技术。
这里圈哥要说明一下赤兔科幻的5D档把设计,棱角分明的线条设计,再配合bulingbuling闪闪发光的点缀,让人有种想盘它的冲动。
至于动态驾驶感受,相较于运动的外观设计,哈弗赤兔整体调校还是以舒适、平顺为主。方向盘还是比较轻柔,但有一定的阻尼,不会让你觉得轻飘飘的感觉。油门响应属于积极型,但动力输出不是很突兀的那种,中后段动力输出非常线性,开起来非常舒适。至于变速箱的表现,确实有点超出预期,升降档表现都非常的平顺,这里不得不佩服长城汽车在7DCT变速箱上的深厚功底。
悬挂方面,赤兔整个的悬架调校更偏向舒适性,在面对地面上颠簸路段时,过滤能力都比较不错,尤其是在较快的速度过井盖时,传递到车内的感觉都不是很明显。此外,在噪声控制方面,也在同级中处于主流水平。
《车壹圈》认为,对于哈弗赤兔来说,对年轻消费者的需求把握得非常精准,无论是运动外观设计,还是智能的科技配置,亦或是出色的动力表现,对他们来说,做到了面面俱到,把它作为人生第一款代步车是再合适不了。至于价格的话,参考哈弗初恋、哈弗大狗的市场指导价格,圈哥预计哈弗赤兔的主力价格将大概率落在10-13万元这个价格区间。最后,如果价格真如圈哥预计的一样,你会考虑哈弗赤兔么?欢迎评论区留言讨论。
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