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豪华品牌Q1销量出炉:宝马成一线大哥,二线阵营有惊喜
车之养护 2847浏览 2021-04-16

虽然去年受疫情影响导致整个车市销量都出现下跌,但仔细看不难发现,其中豪华车市场反而获得一定程度的增长。在消费升级的大环境背景下,豪华车市场正迎来前所未有的春天。因此进入到2021年,这股势头依旧没有衰减的迹象。近日,各大豪华品牌相继公布今年第一季度销量清单,几乎每一家都做到增长。下面就一起来看看它们各自的具体销量表现如何。

不得不说,一线和二线阵营之间的差距还是相当明显的,老牌德系三强依然主导着豪华车市场,累计销量达到65万。其中宝马表现最为出色,第一季度累计销量达到229748辆,同比增幅达到100%。经过接近两年时间的车型迭代,宝马终于完成了全车系的改款或者换代,这也让宝马面对竞争时更有底气。其中国产阵营里的3系、5系、X3发挥一直非常稳定,月均销量始终能维持在万辆以上。进口阵营当中7系和X5表现都很不错。而更重要的是,宝马能做到豪华市场第一位,不是靠着终端大幅度优惠而达成的,有助于保持高端定位。

紧随其后则是奔驰,第一季度累计销售222520辆新车,虽然稍稍落后于宝马,但也刷新了历史记录。C级、E级以及GLC-L毫无疑问是主要功臣,光这三款车的销量加在一起,就占据总销量一半以上。尤其是刚刚完成改款的奔驰E级(参数|询价),1月销量便突破2万辆。而随着换代奔驰C级(参数|询价)脚步愈发临近,奔驰销量必定会再一次腾飞。

奥迪则是一线阵营垫底的那位,不过即便如此,第一季度累计销量依然突破20万辆。整体实力不俗。但奥迪营销策略不同于宝马的价值营销,它是实行以价换量的手段带动销量,主流A4L、A6L、Q5L、Q3在终端市场上都具有相当可观的优惠,不过虽然销量是非常可观,但这种以品牌形象作为代价的做法,并不是长久之计。

二线豪华阵营

相比起有些意料之内的一线豪华阵营,二线豪华品牌的竞争似乎更有看点。从销量数据上看,红旗第一季度销量突破70000辆,同比增长180%。如此优异的成绩让它成为二线豪华品牌阵营里榜首的位置。

红旗近几年的发展有目共睹,不仅推出价格亲民的H5、HS5车型,而且还身先士卒向高端市场发起冲击,旗下中大型轿车H9上市之后引起了市场巨大反响,不少消费者都会将它与A6L、5系这类车型放在一起对比。虽然目前体量与BBA还有一段距离,但这已经为自主品牌起了一个好头,未来随着产品实力愈发完善,红旗品牌在豪华车市场的占比必定会越来越高。

排在第二名的是凯迪拉克,第一季度累计销量58200辆,同比增长达到128.6%,尽管没能保住二线阵营的头号种子的标签,但单论成绩来说,显然是让人满意的。凯迪拉克的策略就好比奥迪,都是使用以价换量的销售手段,部分车型甚至卖的比美国本土还要便宜。所以有着非常高的性价比。不过这也导致了凯迪拉克一款新车出来之后,消费者往往不会第一时间入手,而是等它终端降上几万之后再做考虑。这样一来,品牌很难继续向上发展,级别更高,售价更贵的产品就不会被认可。未来凯迪拉克要想改变国内这种固有印象的话,则必须在产品、服务、售后等多方面做出改变,或许这样会导致运营成本增加,但小钱不出,大钱不入,痛一时好过痛一世。

第三名则是沃尔沃,作为一家标新立异的豪华车企,它所主打的卖点并不是高端的用料、超前的科技亦或是出色的动力和操控,而是另辟方向,着力于安全与环保,虽然这能吸引到一部分消费者注意,但市场大环境下依然是以豪华与科技为主。相比之下,沃尔沃产品给人的豪华氛围就明显不如二线阵营里的其它品牌。而这也是阻挡它销量再进一步的主要原因。

除此之外,由于雷克萨斯没有公布具体销量,所以还不知道第一季度在华表现如何,不过1-2月销量已经突破4万辆,所以推断雷克萨斯的排名应该是仅次于凯迪拉克。

至于讴歌英菲尼迪这些边缘豪华品牌已经没有太多要说的必要了,不仅车型选择少,而且单一车型销量也非常低迷,已经沦落为小众品牌。

总结

综合来看,今年第一季度多家车企都创下了历史新高,可见国内大环境已经摆脱去年留下的阴影。其中,一汽红旗无疑是给我们一个大大的惊喜,没有想到去年刚刚达成20万年销之后,再次创下了历史,阶段性登顶二线豪华阵营。如果红旗能维持这股势头,完成40万的年销不是问题。

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