奇瑞大爆发！2.0T的瑞虎8、星途TXL香不香？

众多2.0T发动机中，在星途揽月上首次应用的奇瑞F4J20引擎达到了254Ps（187kW）/390Nm的账面数据，号称国产最强四缸机。然而，看到揽月2.0T版本18.89-22.99万元的指导价，很多人的心基本凉半截。

现款瑞虎8 PLUS 1.6T

近日，我们从国家工信部最新一期的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中看到了另外两款搭载这台发动机的新车型——瑞虎8 PLUS、星途TXL，这两款车的出现将进一步拉低奇瑞这台发动机的价格门槛，其中，瑞虎8 PLUS 2.0T甚至会将价格控制在15万以内。

瑞虎8 PLUS 390T申报信息

从申报信息来看，这台2.0T发动机将有390T、400T两种调校，其最大功率分别为187kW、192kW，从尾标来看，其峰值扭矩分别为390Nm、400Nm。“低功率版”我们已经比较熟悉，就是揽月上搭载的那台。变速器使用的是芜湖奇瑞自研、柳州五菱代工的7速双离合变速器（湿式）。

星途TXL 400T申报信息

而高功率版本（代号F4J20C，多了个后缀）的账面数据则被进一步拉高，192kW（261Ps）的账面数据已经超过了主流合资车企2.0T发动机，包括大众EA888、本田K20A、福特EcoBoost系列等等。这台发动机工信部申报目录中已经不是第一次出现，未来的揽月、TLX均会应用。

技术应用方面，这台F4J20基本与之前的F4J16保持一致，主流的CVVT、350bar缸内直喷、高效滚流进气道、缸盖集成排气、电控涡轮旁通阀、水冷中冷器等等都不会缺席。

350bar缸内直喷

另外，供应商也是博世、法雷奥、霍尼韦尔等众多国际知名“大佬”，或许这也是奇瑞敢对其进行暴力调校的核心原因。

高滚流进气道

网上有传言称，奇瑞自研的7速双离合变速器、爱信的横置8AT都已经Hold不住400牛米的爆发力，万里扬自研的行星齿轮变速器什么时候能出来也是未知数，未来奇瑞究竟会使用什么变速器解决方案，也同样值得期待。

目前来看，长城的7DCT450双离合变速器是不错的选择，但长城汽车还没有对外供应变速器的案例，另外也可以考虑一下采埃孚的横置9AT，不过这台变速器年代久远，能否兼容未来的混合动力是个问题。

星途品牌轿车产品规划

值得一提的是，星途品牌目前还规划了两款分别定位为A+级、B+级的高端轿车产品，价格分别为10-15万、15-20万，该系列车型也大概率会使用奇瑞这台2.0T发动机，竞争对手直指吉利星瑞、红旗H5等中高端车型。

总结：

对一家车企来说，高端动力总成的开发能力很大程度上决定了品牌能走到什么样的高度，例如长城4N20 2.0T、吉利Drive-E 2.0T、上汽的蓝芯2.0T...正是这些“硬菜”撑起了H6/大狗、星越、iMAX8这些实力强劲的硬货。奇瑞汽车自然也不甘落后，憋了多年的2.0T发动机很好给同行上了一课，如果瑞虎8 PLUS 2.0T能把价格控制在15万以内，对于同级的星越L、UNI-K等车型还是很有杀伤力的。