新能源汽车的火爆有目共睹,在人们将目光聚焦特斯拉、蔚来等纯电动车企的时候,往往忽视了新能源车阵营里的混动车。
毫不夸张地说,相比于纯电,混动的优势有目共睹,这其中,最具代表性和影响力的当属日本两田——本田和丰田。
两田之间的竞争从燃油时代就开始了,而且是争得难解难分。在混动领域,谁会更胜一筹呢?口说无凭,我们选取东风本田INSPIRE 2.0L锐·混动和丰田凯美瑞2.5L双擎来做个对比。
(东风本田INSPIRE)
(丰田凯美瑞双擎)
设计理念不同,两田的混动各有千秋
都是出来“混”的,但两田在混动的设计理念上截然不同。
首先在硬件方面,凯美瑞双擎搭载2.5L自然吸气发动机以及一台电动机,而INSPIRE锐·混动则搭载2.0L自然吸气发动机以及双电机系统。两款车传动系统均为E-CVT电子无级变速箱。
其次在工作原理上,INSPIRE锐·混动搭载的全新第三代i-MMD双电机混合动力,更倾向于采用电机来驱动车辆。只有在高速巡航工况下,系统才会切入发动机直连模式。而凯美瑞双擎搭载的丰田THS 混动系统一般情况下更偏重于使用发动机来驱动车辆,电动机只起到辅助驱动的作用。
(本田i-MMD混动系统结构示意)
设计理念不同,驾驶起来的感觉会有何不同呢?轱哥在试驾本田INSPIRE混动时能明显感受到它强大的推背感,尤其是车辆起步时感觉特别快速而且有力度,这得益于电机输出的最大扭矩。凯美瑞双擎在起步时也还不错,但美中不足的是那种发动机介入时的突兀感。
在行驶过程中,驾驶本田INSPIRE混动更像开电动车,不会明显感觉到发动机的介入,电机与发动机之间的配合堪称完美,整体线性正度要比凯美瑞双擎好不少,动力输出平顺,且动力够快。
在城市拥堵路况行驶时,本田INSPIRE混动的优势更明显,因为它基本上是通过电机来驱动车轮,所以越堵车越省油。这点,凯美瑞双擎只能望洋兴叹,因为设计理念不同,后天是无法改变的,就跟人的基因一样。
(丰田THS混动系统结构示意)
轱哥觉得,驾驶本田INSPIRE时,感觉最好的是在加速的时候,性能相当出色,其中的奥妙就在于本田SPORT HYBRID的先端技术,这是本田独创的工作逻辑,既绕开了丰田的专利壁垒,也实现了新的突破。
此外,油耗也是混动车型的重要优势之一。凯美瑞双擎(百公里油耗4.1L)和INSPIRE锐·混动(百公里油耗4.0L)在这方面可谓平分秋色。
聚焦产品,INSPIRE锐·混动更年轻科技
抛开技术差异不谈,这两款车在产品上其实也有着较大的不同。虽然同为B级家轿,但INSPIRE偏年轻的定位,让这台车在科技配置上更加迎合年轻受众。
最显著的区别就在主动驾驶辅助系统上,INSPIRE全系标配Honda SENSING安全超感系统,这套系统包含全速自动跟车、车道保持、碰撞预警缓解,甚至是标识提醒、疲劳提醒等全套的驾驶辅助科技,而在凯美瑞双擎上,只配置定速巡航这项基础的驾驶辅助功能。
如果具体到差不多价位的版本进行对比,拿INSPIRE锐·混动(2019款 2.0L 净尚版 国VI 22.98万)与凯美瑞双擎(2021款 2.5HGVP 领先版 21.98万)进行比较(终端价格INSPIRE会更低),不难发现INSPIRE锐·混动比凯美瑞双擎多出了被动行人保护、可开启全景天窗、主动降噪、座椅加热通风等等实用性配置,而凯美瑞双擎则多了膝部气囊、远程启动等功能,显然INSPIRE锐·混动配置更丰富。
而且为了使驾控感更符合年轻群体的驾驶习惯,INSPIRE还配备了超越同级的可变转向比和ADS自适应悬挂系统,让这款运动气息浓厚的B级车,在本质上也比同级别更加运动更加好开。
其他方面的简单对比
本田INSPIRE混动的车身尺寸长*宽*高分别为4910*1862*1450mm,轴距则为2830m;凯美瑞双擎的车身尺寸长*宽*高分别为4885*1840*1455mm,轴距则是2825m。就车身尺寸而言,本田INSPIRE会比凯美瑞更大一些,因此视觉效果上来说,本田INSPIRE混动显得更大气一些。
在车身造型设计方面,轱哥更喜欢本田INSPIRE的设计风格,因为它相比与凯美瑞双擎更显年轻,更加潮流,尤其是前脸三段式的设计风格,粗大的镀铬饰条延伸至两侧羽翼式的LED大灯,棱角十分尖锐,足显大家风范;它的侧腰线条流畅雅致,年轻又时尚,加上溜背式的后背设计和涡旋式的轮毂,彰显着潮流和运动,整体上看更加年轻。
再说几句
懂车的朋友都知道,混合动力系统赋予了汽车极佳的驾乘感受,相比传统汽车,它更高效节能;相比新能源汽车,它更可靠耐用。这其中,本田INSPIRE混动的实力更是有目共睹。
真金不怕火炼,经历了时间的考验,必然会有越来越多的人感受到本田INSPIRE混动的实力和魅力,必然会有越来越多的消费者用脚投票——买它、买它、买它!重要的话说三遍。
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