哈喽，猫哥又来讲故事了，而这次的故事呢，似曾相识，看过我之前文章的朋友应该还记得，我们曾经写过一辆丰田威驰，那辆车检测到一半，卖家就灰溜溜的把车开走了，而这篇文章巧了，主角依旧来自丰田，只不过换作了威驰的大哥卡罗拉，只是这回呢，卖家貌似从一开始就有点心虚，而买家也是中途就撤了，具体怎么回事，听猫哥慢慢说。
那是前两天的中午，我们到约定好的地方帮客户检测一辆卡罗拉，这是一辆白色车，这里猫哥多说几句，对于这类家用车而言，我们买车在选择颜色的时候，尽量随大流，例如这辆卡罗拉，本身车身设计就是比较小巧，如果配上黑色车漆，看起来就不够大气立体了，而白色是很多消费者首选颜色，视觉效果上显大，也能显得年轻，日后在卖车的时候也比较受欢迎，而如果是黑色，二手车价格就会相对低一些了。所以，买车选什么颜色清楚了吧？买主流色绝对不会错，如果你偏喜欢某一个冷门色，那就随了自己所愿吧。
我们把思绪回到我们的这辆卡罗拉，打开机盖后就发现问题了，这辆车的水箱框架颜色异常的鲜亮，第一就是漆面非常干净，周边的附件都有一层灰尘，唯独水箱框架特别干净，第二就是竟然存在色差，显然水箱框架重新做漆，而水箱框架总不至于有划痕才做漆吧？所以只有一种可能，水箱框架更换了，顺势手电筒打光检测水箱框架下方与纵梁、前防撞梁的连接处，明显的烧焊痕迹，并且是切割更换，前防撞梁也已经更换，前纵梁倒是无碍，也算是幸运的了，不过按照验选车的标准判定这辆卡罗拉已经属于事故车了，当然，除了说的这两处，前保险杠，大灯、中网、散热器等也都换掉了。
车头检测结束之后，顺时针来到右侧检测，右前翼子板固定螺丝拆卸，且内测并无漆面，显然翼子板换过了，而当检测右前车门，发现车门拆卸，且漆面值已经达到300多微米，典型钣金迹象，紧接着出现了尴尬一幕，按照惯例，我们检测的时候都会扒开A柱的胶条，检查焊点是否正常，有无钣金或者切割现象，此时卖家出现了，阻止我们扒开胶条，说没问题不给扒。这就比较神奇了，车头已经有问题了，此时突然不给看A柱，而且比较强硬，我们让客户与卖家沟通也是无果，只能利用漆膜仪密集测量A柱漆面了，这也是无赖之举，但这样的方法并不保险，并不能确保车辆的柱体一定没有问题，所以猫哥建议大家在选购二手车的时候，还是尽量扒开胶条准确核实吧。
随后的检测，基本全部都是钣金，右后门、右后翼子板，全部都是钣金，车尾倒是没有问题，就是后保险杠的简单做漆，而左侧的情况比右侧好一些，都没有什么问题，不过胶条我们还是没看得了。还有两个地方，猫哥也想补充一下，就是这辆卡罗拉的两侧门槛，都是钣金过了，右侧门槛钣金漆面值甚至达到了700微米以上了，显然应该是之前车主拐弯的时候“艺低人胆大”造成的，有些地方慢点总归是好的，而且门槛修复之后比较容易生锈，而检测到这里的时候，我们的客户表示不再考虑这辆车了，与预期的车况相差有点远，所以到这里检测也就告一段落了。
作为家用代步车，卡罗拉非常值得推荐，不仅省油，而且省心，保有量也大，后期的养车成本也不高，只是文中的这辆卡罗拉似乎经历了一段比较凄惨的时光，短短几年全身是伤，承受了它这个年龄不该承受的一切，应该算是前车主的错爱了。买车担心车况被骗，记得找专业的检测团队哦，验选车就是不错的选择。
以前觉得阿维塔是"未来美学不给家用留门"，07L 这回把轴距拉到 2990mm，加长的 50mm 写的全是"听懂了"。可千匹"太行"+ ADS 5.0 还在，狂暴没丢。一台车能不能同时伺候驾驶者和全家？答案，在路上有数。
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