极氪001高调发布到底是“惹”了多大的事？

此次极氪001的发布确实成为吉利开启高端纯电的关键一步，并实现浩瀚平台全面接轨全球造车市场的关键，更吉利蓄势多年开放化模块造车的巅峰之作，那么极氪的神奇之处到底在哪里，为何一个浩瀚平台的加持就可以支撑一个品牌的独立成长，这和PPT造车，以及当下的主流新势力造车到底区别在哪里，极氪到底是资本下的催生品，还是高精尖技术时代的衍生品哪，让我们一起探讨下。

吉利汽车在打造品牌往往给到一后知后觉的印象，不论是错过疯狂期的纯电车型尝试都会巧妙的错过最好的国家补贴红利期，当友商早已在纯电补贴下赚得钵满盆满的时候，吉利也仅是低调入市，并开始“蓝色行动”浩瀚平台研发之路，就连前两年PPT造车火爆时代，不论是造车新势力还是传统车企都纷纷转型，都在疯狂打造高端纯电进驻资本市场的时候，此时的吉利还在继续低调。

时至2021吉利终于发力，基于浩瀚平台的极氪001的发布更是赢得强大的关注和口碑。

极氪基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的首款量产车型——极氪001，也在发布会上同步开启预定，价格区间28.1万元——36万元（国家补贴后零售价），涵盖WE版、YOU版共三款车型，将于2021年10月开始交付。

那么浩瀚平台背后的极氪001到底“豪横”在哪里？又会“惹”了谁。

首先——强大的运动基因锤炼，让极氪001天生就有着非同一般的运动底子，

运动基因是浩瀚平台成功的关键，领克基于CMA架构成长的5年更是浩瀚平台不断基于大数据研制研发的关键5年，不得不说浩瀚平台和CMA平台相互交融的关系，这些年正因为CMA架构在赛事领域、运动操控调校、空间组合、模块造车等各大领域的渗透，更让浩瀚平台在运动化调校、重心布局设置、簧下质量控制以及各种路况的适应等等给了强有力的支撑.

据吉利汽车研究院首席总工程师、架构中心负责人肯特鲍维澜（Kent Bovellan）介绍，2016年11月，在吉利汽车于柏林发布领克品牌之后三个月，就成立了SEA浩瀚架构的项目组。SEA浩瀚架构的开发集合了吉利汽车集团在瑞典、德国、英国的车辆工程研发资源，也借助了保时捷工程研发的力量，在整个研发团队中，有200多位国际设计师和工程师参与。

极氪001是一款拥有50:50完美车身比例的车型，车身长4970mm，宽1999mm，高1560mm，轴距达到3005mm，拥有同级领先的2144L超实用空间；领克加持下的CMA架构的成功依然成为浩瀚平台基于大数据研发的最大支撑。

匹配同级最大的22英寸轮毂五档高度可调的全自动空气悬架系统，可实现117-200mm离地间隙切换；更有强大的爬坡能力，可轻松征服70%极限坡度坡道。

第二——全球布局纯电大势所趋，浩瀚平台基于国际化的共享式模块化造车理念依然成为圈圈合作造车的第一梯队。

通过自身优势倒逼大牌供应商以及车企开始释放并共享知识产权，浩瀚平台的模块化背后的强大吸收融合能力，据财联社报道，吉利正与FF（即法拉第未来）进行谈判，涉及工程技术和产能合作。

例如1月基于浩瀚平台吉利宣布将与富士康成立合资公司，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

“富士康在ICT（信息与通信技术）领域的专业能力、丰富经验和全球化布局，对汽车行业的转型升级具有重要示范意义。”吉利控股集团CEO李东辉表示。

吉利控股集团宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。此次合作将基于吉利纯电动架构——SEA浩瀚智能进化体验架构展开，百度人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等技术将会全面合作。

更让极氪001在各方面都展现出全球顶尖的成熟的专利技术，并且有着极为出众的价格优势。

极氪00拥有极控数字底盘。通过底盘系统的集成，空气悬架，CCD电磁减震，转向，以及电驱动系统等部件，实现了全面的数字化集控，并可以不断OTA升级，极氪001搭载了ZEEKR AD全场景高度自动驾驶系统。从全球首款采用7nm制程的Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片，再到基于跨视觉融合算法平台的全新“骨骼识别”技术，多项行业顶尖硬件与算法的结合，实现了对于中国路况的全场景识别和预判，极氪将配备行业目前充电效率最快的360kW极充电桩，最快可实现充电5分钟，续航120公里。

2021年，极氪将完成290座充电站、2800个充电桩建设；预计至2023年底，极氪充电站累计建设数量将达到2200座，充电桩累计建设数量将达到20000个。

第三——吉利收购沃尔沃以来诸多隐秘知识产权的陆续释放，吉利这些年的综合实力成长已经可以完美驾驭高精尖豪车车型的研发、制造、生产、落地。全球顶尖的制作工厂的落地，对于吉利继续打造可以比肩沃尔沃甚至超越的独立自主品牌更是轻松，

极氪001作为一款步入豪华殿堂的“瓦罐”纯电轿跑车型，0-100km加速仅需3.8s，极速可超过200公里/小时，百公里时速制动距离仅34.5m。极氪001实测最大侧向G值达到0.91，麋鹿测试成绩82km/h，未来与特斯拉高端、保时捷TACAN同台竞技可以说自信满满。

总结：此次极氪001的发布着实的让一众“造车新势力”变的紧张，更是给了都在转型期的豪华纯电布局的车企狠狠地上了一课，未来的纯电圈真的要“起风了”