上海车展：什么是豪华电动车？ 让奔驰EQS带你研究

对于真正的豪华电动车，似乎大家都在摸索之中。目前没有人能真正通过一辆车来定义何为电动车的豪华。你心目中的豪华电动车是谁？是特斯拉MODEL X还是保时捷Taycan？实际上，它们的取胜之道并不在豪华。但从今天起，或许有人能称得上真正意义上的豪华电动车了，它就是奔驰EQS。

4月16日，奔驰EQS 在网络上全球同步云亮相，而时隔三天，EQS实车就来到了上海，在上海车展前夜的奔驰EQ之夜上正式亮相。EQS身上肩负的名头非常多：奔驰电动车的旗舰；首款电动车平台下诞生的奔驰（奔驰EVA架构）；奔驰首款电动轿车；奔驰首款大型电动轿车。光是这些名头，就能看出EQS是带着野心而来。什么野心？做豪华电动车的开创者。

作为奔驰EQ系列的首款纯电动豪华轿车，EQS基于EVA电汽架构打造。新车首批上市型号将是最大功率245 kW的EQS 450+和385 kW的EQS 580 4MATIC。

造型方面，尽管EQS是S级的近亲，但它采用了一个完全不同的设计风格。整体的车身线条十分流畅，像一个弓的形状。溜背式的车顶加上短促的车尾营造出了属于自己的风范。对于一辆车身长度超过5.2米的大型车而言，这种圆弧形的设计是史无前例的。从侧面看，新车给人一种极为圆润的感觉。

前脸部分，EQS采用家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅，并可选装立体式星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。全新 EQS 配备智能数字大灯，以多达 130 万片微镜片提供了出众的照明效果，照明分辨率高达 260 万像素。革命性的DIGITAL LIGHT前照灯技术，带有辅助功能，可以显示协作车道变更，并在车道保持辅助或盲点辅助检测到危险时提供警告和方向指示。

EQS 580 4MATIC车型采用双色车漆，这是奔驰首次在梅赛德斯-迈巴赫车型之外采用双色车身，以传统豪华配色彰显旗舰地位。

车辆的尾灯设计非常巧妙，其内部结构是类似于螺旋式的设计，并且点亮方式是渐进式点亮。细节方面，新车将使用隐藏式车门把手，并且还将配备无边框车门。

得益于外形设计师和空气动力学专家的合作，让EQS的风阻系数达到了0.20Cd，这也是目前量产车之最。而且这对风噪水平也会有一定的帮助。

内饰方面，奔驰EQS的内饰可以说在量产车中独树一帜，三个尺寸硕大的屏幕看起来像融为一体。曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧 A 柱，三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下，在视觉上融为一体。

全新 EQS 配备了由三块大尺寸屏幕无缝连接而成的 MBUX 超联屏，整块曲面屏幕宽度超过141 厘米，是梅赛德斯-奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。 驾驶员显示屏 12.3 英寸，中央显示屏 17.7 英寸、前排乘客显示屏 12.3 英寸；中央显示屏和前排乘客显示屏采用 OLED 技术，视觉效果出众；以多达 12 个传感器，提供出色的触觉反馈。

依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，“心电感应助理”可为不同用户推送多项定制化的功能服务。例如，如果全新EQS驾驶员按照热石原理定期使用按摩功能，系统会在低温时自动建议使用舒适功能。同时，全新EQS支持OTA远程在线升级，可享受娱乐系统、个性化模拟音浪、后轮转向系统等功能的更新升级和个性功能推送服务。

内饰材质结合磨砂皮革和高科技氯丁橡胶，带来出色的质感。全新 EQS 提供 8 种不同车内配色，既有冷暖色调的鲜明对撞，也有倾向于传统的柔和内饰色彩组合，满足不同消费者的需求。

全新EQS车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，后排空间近1米，令其成为中国市场第一款真正意义上的大型电动豪华汽车。所以我们对于它的乘坐空间，不必有太多担心，后排完全是媲美S级的感受。

EQS采用了掀背设计，后备厢开启角度非常大，整体空间规整度也极佳。这个后备厢的实用性是远超S级。

先期，奔驰EQS将提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC+两款车型，电动机输出功率分别为245和385千瓦。据悉，未来新车还将推出AMG版本车型，最大功率可达470千瓦。新车还将标配后轴转向系统，转向角度可达10度，在10.9米直径内实现转弯，这对于一辆大型车来说非常夸张。

奔驰EQS将提供90千瓦时和107.8千瓦时两个容量的电池选择，最大续航里程CLTC工况下可达800公里。未来全新EQS的客户还可享受由梅赛德斯-EQ品牌提供的高品质充电服务。截至2021年3月已实现全国62个城市的334个“星驿站”建设，合计提供近1000个充电桩。

内部开发的全新电池管理软件可实现OTA，能源管理系统将在整个生命周期中保持最新状态。镍钴锰的占比已调整至8:1:1，也就是说EQS采用的是三元锂电池。

编辑观点：

从设计入手诠释豪华，是奔驰的拿手好戏。作为奔驰电动车系的旗舰车型，EQS依旧走的是这一路线。而从实际呈现效果来看，它确实给了我们惊艳感。一如曾经的C级和S级在设计上秒杀同级的姿态。至于新车的动态表现如何，能否配得上它的身份，那就需要等待未来奔驰为我们介绍答案了。