争做豪华C级车市场的运动标杆，宝马5系和奥迪A7L谁更值得选

随着年轻一代逐渐成为主力购车人群，很多车企都对旗下车型进行了年轻化的调整。即便是向来以稳重风格示人的豪华中大型车在换代或是改款时也会注入更多潮流时尚的设计元素。不过年轻消费者显然并不会简单满足于车辆在外观方面的年轻化，他们更在意一台车是否真正具备运动属性。

放眼一线豪华品牌中大型车市场，现款奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级中，唯有宝马5系骨子里的运动气质最为浓烈。不过宝马5系现在一定感受到了压力，毕竟来自于上汽奥迪的A7L已经正式在上海车展发布。本期《智选好车》我们就来看看，宝马5系和奥迪A7L之间，谁更有资格被称为豪华中大型车市场的运动标杆。

经历国产之后，奥迪A7L并非只是将轴距拉长，而是对外观进行了重新设计。新车的前脸依然采用了奥迪家族式的六边形大嘴式进气格栅，但格栅内部纵横交错的结构塑造了更强的视觉冲击力。而新车的尾部则经历了重大变化，原先的溜背造型改为了三厢+溜背。值得庆幸的是，奥迪A7L保留了无框车门设计，而且21英寸的五辐星钻RS轮毂视觉效果相当出众。另外在灯组方面，A7L不负奥迪“灯厂”之名，矩阵式大灯与贯穿式尾灯都具备很高的辨识度。

经历中期改款之后，宝马5系的外观设计变得更为年轻时尚，最明显的变化便是前后灯组的内部灯腔更为精致，点亮后的效果十分瞩目。此外，新款宝马5系还换装了最新的家族式一体式双肾进气格栅，并且在尺寸方面有所“克制”，并不像全新4系那般夸张，整体前脸设计还是较为协调的。而为了满足不同消费者的多样化需求，宝马5系仍提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件，两种不同的外观风格各有一番独特韵味。

虽说奥迪A7L的外观起初曝光时产生了诸多争议，但就小智个人观感来说，实车看上去并没有那么突兀，整体还是营造出较为强烈的运动气息。像是低矮的车身、大尺寸轮圈以及无框车门等设计都令奥迪A7L的外观相较宝马5系更为扎眼。

不同于外观，奥迪A7L的内饰基本延续了进口版车型的设计，双色搭配方案以及大量的钢琴烤漆饰板都令新车的车内质感可圈可点。当然，在奥迪A7L的车内，最吸人眼球的便是三块大屏所营造出的浓烈的科技氛围。全液晶仪表以及中控双屏不仅是看上去炫酷，并且新车还搭载了MIB3娱乐信息系统，未来还会与腾讯进行深度合作，人机交互体验还是相当值得期待的。

宝马5系的内饰设计在经历中期改款之后也没有发生太大的变化，T字形方向盘以及“大鸡腿”样式的挡把渲染了较具激情的驾驶氛围，但中控台设计较为传统，并没有太大亮点。科技配置方面，全液晶仪表和中控大屏自然不会在宝马5系身上缺席，并且车机系统升级至了最新的iDrive7，无线CarPlay、OTA在线升级等功能都较为实用，可惜的是手势控制系统需要选装才可获得。

内饰设计向来不是宝马的长处，显然奥迪A7L内饰中的三屏设计更为出彩。而且在人机交互方面，奥迪A7L在与腾讯合作之后势必会更符合国内消费者的使用习惯。

尽管奥迪A7L经历了国产加长，但从上表可以看出，除了宽度之外，宝马5系的国产长轴版车型在其它车身尺寸方面都更为占优。那么两车实际的空间表现如何呢？我们接着往下看。

身高170cm的体验者在调整前排座椅至合适坐姿后，坐进后排可收获2拳有余的腿部空间，但头部空间较为局促，仅剩三指距离。而在乘坐舒适性方面，虽然奥迪A7L的座椅样式偏向于运动风格，但座椅填充物较为柔软，并且还提供了不错的包裹性。遗憾的是，奥迪A7L的后排中间地台仍存在明显隆起，对于中间乘客并不友好，另外A7L也没有配备全景天窗，后排乘客可能会产生一定压抑感。

后备厢方面，即便没有了掀背式尾门导致奥迪A7L的后备厢开口变小，并且后排座椅不支持放倒，但怎么说也是一台中大型车，后备厢容积还是相当可观的。

同一体验者在相同测试条件下坐进宝马5系的后排，腿部空间同样远超两拳，并且头部空间表现优于奥迪A7L，还剩余一拳多的距离，而全景天窗也大幅提升车内开扬感。乘坐舒适性方面，宝马5系的后排座椅填充物同样较为柔软，较长的坐垫长度对于乘客大腿的支撑很到位，而软头枕也是舒适性的一大加分项。

宝马5系的后备厢空间较为规整，但后排座椅也不支持比例放倒，影响了空间灵活性与装载能力。

作为中大型车，奥迪A7L和宝马5系的空间自然都相当宽裕，但就后排舒适性而言，小智认为宝马5系略胜一筹。在后备厢空间方面，两车的表现基本平分秋色。

目前奥迪A7L只发布了先行版，即55TFSI quattro版车型，其搭载了3.0T V6发动机并辅以48V轻混系统，最大功率达250kW，峰值扭矩为500N·m。传动方面，预计奥迪A7L将匹配7DCT变速箱。值得一提的是，奥迪A7L还会配备主动式空气悬架，能够自动调整高度和阻尼软硬度，兼顾舒适性与运动性。同时新车还会应用DAWS动态全轮转向系统以改善操控性。

宝马5系的国产长轴版车型则搭载了2.0T低高功率发动机并匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率分别为135kW和185kW，峰值扭矩则分别为290N·m和350N·m。虽说账面数据来看，宝马5系的国产车型不论是排量还是动力参数都不敌奥迪A7L，但宝马的发动机与变速箱匹配默契程度有口皆碑，况且操控性向来是宝马的拿手好戏。如果你真的很在意动力，那么进口的宝马540i更适合你，其搭载一台3.0T的直列六缸发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450N·m，基本与奥迪A7L处于同一水准。

很多网友都调侃奥迪是“推头王”，但小智认为，DAWS动态全轮转向系统和quattro四驱系统加持下的奥迪A7L，其动态表现还是相当值得期待的。宝马5系的操控性不必多言，虽说国产车型只搭载了2.0T发动机，但对于日常代步而言，其动力也已够用。

原先进口版的奥迪A7是轿跑市场一款公认的成功产品，不论是外观颜值还是性能都收获了消费者们的广泛认可。而经过国产之后的奥迪A7L，虽然定位仍然偏向于运动，但加长轴距以及改为三厢造型的做法无疑都是为了迎合国内消费者的喜好，也为了进一步抢夺豪华中大型车的市场份额。

在奥迪A7L出现之前，小智一直都认为宝马5系是同级别中的运动标杆。但通过对比，我们可以发现，奥迪A7L不仅外观颜值更具运动感，而且3.0T V6发动机的强劲动力充满了吸引力。如果奥迪A7L上市之后的售价区间能够进入50万元之内，我认为不少宝马5系的潜客或许会愿意多花一点钱，选择更为个性的奥迪A7L。