至今还记得2018年的北京车展，那届车展的电动车大量云集，超越往年任何一届，正式向内燃机时代出击。三年后，国内电动车市场发展迅猛，已经成为一股新力量。在本届上海车展，参展的电动车数量众多，和汽油车形成分庭抗礼的局面，接下来我们就给大家盘点一下今年有哪些热门的电动车。
面对特斯拉摧枯拉朽的攻势，豪华品牌们纷纷开始后知后觉地布局新能源领域，奔驰将旗下电动车家族命名为EQ，而这台EQ后面跟着“S”的，自然也来头不小，和奔驰S级的地位一样，它是目前奔驰电动车家族的旗舰。
其实看EQS的外观，在电动车领域算不上特别前卫的，由于没有了汽油机，所以它的车头设计得很短，光看图片的话没有觉得这是一台大车，甚至没有旗舰感，但是看到实车的话，你还是会被它超过5.2米的车长征服——这就是一台旗舰！对了，如果你对它的线条设计不感冒，那我告诉你，它的风阻系数0.2Cd，当今量产车之最，是不是有点好感了？
现在消费者被很多前卫的电动车拉高了对内饰审美的阈值，所以EQS的内饰初看并没有非常的哇塞，三块屏幕组成了一体化的镜面效果，好在无框车门可以带来一些个性，这是奔驰S级无法给你的。动力方面，EQS提供单电机和双电机两个版本，最快4.3秒破百，WLTP工况下的续航里程超过700公里。
要说现在最火的电动车，除了特斯拉，五菱宏光MINI EV肯定榜上有名，在3月份卖了近4万辆，拿下电动车销冠。五菱也没闲着，一款车大卖，必然要出一些衍生版，除了此前上市的马卡龙版本外，这次上海车展还带来了敞篷版。
这台可爱的小敞篷电动车基于宏光MINI EV马卡龙而来，并且加入了很多圆角矩形的装饰，且能发光。在敞篷结构的作用下，整车效果更加精致拉风，同时还加入了防滚架设计，腔调十足。它的敞篷采用软顶材料，并且是电动开合的。
内饰部分，它还搭载了时下的流行的双联屏设计，尺寸均为10英寸，座舱的配色也很清新，采用白灰配色。动力方面，目前没有准确的说法，预计会继续提供120公里和170公里两种续航版本选择。
特斯拉呼风唤雨，传统品牌研发一个新平台要数年时间，怎么办？油改电是个办法。大家应该还记得前阵子宝马iX3的官降新闻，即便降了7万，依然无人问津，究其原因，很大程度是因为iX3采用的油改电方案，竞争力一般。现在，宝马终于准备好了电动车平台，在本次车带来了旗下最新的纯电动中大型SUV——宝马iX，也是一台旗舰。
成也双肾进气，败也双肾进气，虽然现在电动车的去中网设计是主流，但是宝马还是倔强地保留了这个家族基因，整个车头设计并没有因为电动车的属性而有质的突破。宝马iX的轴距达到了3米，不过和奔驰EQS一样，车头也很短，汽油车那种修长的调调很难看到了。车尾造型总算有所突破，那条细细长长的尾灯还挺新鲜，但是是不是有点太草率了？宝马的设计依然是短板，和奥迪和奔驰比要差一些。
内饰方面，架不住实在太香的双联屏潮流，宝马iX也用上了，其他方面就平平无奇了，可能在材料应用上会有属于旗舰的档次。动力方面，xDrive50车型采用前后双电机布局，最大马力503匹，零百加速时间不到5秒，WLTP工况下续航超过600公里；xDrive40车型动力性差一点，最大马力326匹，零百加速不到6秒，WLTP工况下续航超过400公里。
2021上海车展的主题是“拥抱变化”，相信不用我多说，大家都知道这个所谓的变化是指什么。记得2018年那会，电动车的续航如果达到500公里已经算非常不错的成绩，而3年后，700公里续航的电动车已不足为奇，同时在自动驾驶方面也有了更加明显的进步。电动车的旗帜虽然已经飘扬已久，但真要起航，需要具备万箭齐发的实力，随着各家传统品牌的电动车专属平台纷纷落地，我认为，电动车元年，就是2021年。
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