实测广汽本田冠道空气质量：大五座车型更应该有“大满贯”的安全

在过去自主品牌尚未崛起，七座汉兰达仍处于“中型SUV神坛”之上的年岁中，众合资品牌推出的中型SUV车型虽说是瞄准着“中型SUV标杆”的方向，但事实上无论是途观、楼兰、锐界、昂科威等主流合资中型SUV车型，都在进击着“旗舰大五座”的的江湖地位。而在小编的印象中，最先扯开“大五座”旗帜的SUV车型，广汽本田旗下的旗舰级SUV：广汽本田冠道。那这么一款主打以家庭用车单位需求的合资旗舰级SUV，在满足消费者用车需求之余，能否细微到空气质量方面以此保障全方面的驾乘体验？这是我们在本次测试想要知道的答案。

测试车辆及环境介绍

参与本次车内空气质量测量的测试车辆「广汽本田 冠道 2020款 370TURBO 四驱 至尊版」的行驶里程为10458km，在室外停车场的环境对测试车辆「广汽本田 冠道 2020款 370TURBO 四驱 至尊版」分别做了约13小时和约4小时的车内空气质量数据收集，其中13小时的长测时段，是在晚上19:07至次日上午08:04进行；4小时短测时段，于上午08:05至当日中午12:12进行。两个测试时段的选择，模拟的是日常通勤用车后停车的时间，以及周末外出停车时段的场景。数据汇总如下表：

在本次测试中，使用的是常规室外停车环境，周围并没有例如装修、凿路等可能会对环境空气质量产生影响的因素；且拿开了车内多余杂物，包括附赠脚垫、手套中跟车证件、后备箱中杂物。

使用的测量仪器为：BR-SMART （使用过程中远离香水、酒精或其他化学物环境）；

车内空气质量是否超标的依据来源出自：

1、《环境空气质量标准》（+GB3095-2012）细颗粒物（PM2.5）；

2、《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求；

3、《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》TOVC的标准值。

（停车环境汇览）

广汽本田冠道 2020款370TURBO 四驱至尊版车内空气质量各项数据分析

细颗粒物项：受车窗、天窗等是否开启因素影响较大

（长测13小时数据）

（短测4小时数据）

测试说明：车内细颗粒物的含量与我们的日常行车环境以及在停车环境中开启、关闭车窗、车门有较大影响。在上面两张车内细颗粒物含量折线图中，直观地展示出车内PM2.5(蓝色)含量以及PM10(红色)含量在车内的变化。另外在长测数据中，模拟的是「进入停车场拿卡过闸」的用车情况，故在测得数据表现中，初期车内细颗粒项含量较高。短测数据中，模拟的是「临时开关车门」的用车环境，在短时间的车厢内外空气交互后，车内细颗粒物含量有明显升高迹象，但仍处于「良」的标准区间。

数据分析：据上图折线表所示，测试车辆的车内细颗粒物质含量在关闭车门后，均会在短时间内沉降至《环境空气质量标准》（+GB3095-2012）细颗粒物（PM2.5）中的「优秀标准」。长测数据中用时分别为8分钟（PM2.5）和41分钟（PM10），短测数据中分别用时为整体处于「优秀」标准。

小结：在实际用车过程中，较快的车内细颗粒物含量的沉降速度，提升车内驾乘人员的行车舒适度，尤其是对于空气质量更敏感的人群。根据以上所测得的数据说明，测试车辆在细颗粒物项测试中的表现，较为符合其“大五座车型，为家庭单位舒适用车服务”的定位。

甲醛项：测试环境当日无日照直射环境，整体表现优秀

（13小时测试数据）

（4小时测试数据）

测试说明：在进行多次「车内空气质量实测」后，我们得出：测试过程中甲醛含量的挥发，与太阳是否直射车厢、车厢内温升高程度，有直接关系。即测试车辆所处环境温度越高，所得出甲醛项的数值也同步升高，故本项测试所得数据并非唯一标准，仍需根据个人常用停车环境为参考。

（短测进行时车内日照环境）

数据分析：据上图折线表所示，测试车辆的车内甲醛含量整体均处于《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求的「优秀」区间，其中短测项中略有波动。分析波动原因，观察与数据表现同步推移的时间轴位置，可得知随着测试的进行，车厢内部或因为粘合剂以及皮革、木饰等物质随着环境温度的升高而变化，但升高幅度相当有限。具体到数据中的表现为：最低值为0.003mg/m³，最高值为0.037mg/m³。据《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求：甲醛项标准中，所界定甲醛浓度含量<0.1mg/m³即为「优秀」。测试车辆在短测数据中所得甲醛项最高值为0.037mg/m³，是「优秀」标准界定内约30%的浓度表现。

总可挥发性气体（VOCs)项：对环境温度变化敏感

（13小时测试数据）

（4小时测试数据）

测试说明：可挥发性气体（TOVc）物质，与甲醛含量数据有相同的变量项目，即车辆内温和测试环境温度。故两项测试中所得数据趋势相仿，但在短测时段的环境温度变化中，VOCs项有更敏感的变化。

数据分析：据上图折线表所示，测试车辆的车内甲醛含量整体波动较大，其中短测数据随着日照时间增多的推移，车内VOCs项含量数据也会同步升高，峰值数据为0.38mg/m³，但整体数据仍处于《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》TOVC的标准中的「良好」评级。

（长测开始仪器界面动态）

小结：结合横向时间轴来看，测试车辆在TOVC项的测试表现，明显对车厢内部温度变化较为敏感。尤其是在短测数据中，随着时间推移，数据波动变化非常明显。受内饰材料的限制，不可避免地在成品车辆中会携带一定量的有害气体物质，但幅度非常有限，远不能对我们大多数人的身体造成负面影响。

汽车网评：“大五座”中的真旗舰

相比于“日系兄弟”的丰田汉兰达或日产楼兰，冠道看起来缺少了一些话题度，但从广汽本田2020年度的销量数据上看：冠道累计售出52619辆，而飞度在换代之年累计售出62612辆。相较广汽本田飞度一直以来的都被大家追捧的热情，看上去“不温不火”的冠道与其年度销量差距不到1万辆，要知道飞度可是10万元级以内的A0级小车，而冠道则是跨越了20万至30万售价区间的中型SUV车型。

此时再回顾开文中提到的问题，我们已经可以知道这款主打家庭用车单位需求的合资旗舰级SUV，不仅满足消费者需要的家庭用车需求，更细微到空气质量方面都在保障驾乘者的舒适用车体验。