作为国内备受期待的纯电汽车品牌,蔚来汽车一直都中国造车新势力中最有实力的品牌之一。目前在售车型有三款ES6、EC6、ES8等,均为SUV车型。
随着用户对蔚来产品的认可,以及市场需求愈加热烈,推出纯电轿车势在必行。特别是小鹏P7、比亚迪 汉等车型上市后,在市场中的表现以及销量数据都有不错的收获。
在2021年1月8日举行的蔚来NIO Day上,李斌为我们带来了蔚来ET7的首秀。但当时官方对内饰保密,而在此次上海车展,我们终于看到了蔚来ET7内饰的“真面目”。
蔚来ET7(文中简称ET7)定位为中大型纯电轿车,官方公布售价为44.8-52.6万。新车最大的亮点,便是车顶搭载激光雷达和摄像头系统,被人玩笑的称之“头上的犄角”。
动力部分绝对是ET7的亮点之一,该车将搭载前后双电机系统,综合最大功率可达480kW,峰值扭矩达到850N·m,百公里加速达到3.9s。而在续航部分,NEDC工况下70kWh续航为500km、100kWh续航为700km、150kWh续航为1000km,并同样支持换电。
由于内饰是首次公布,咱们先来看看ET7的车内。新车采用蔚来第二代数字座舱科技,并采用高通第三代数字座舱计算平台,整体在AI算力、图形处理、多媒体处理等部分做到了全面提升。
不仅如此,座舱还支持5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UBW等移动互联通讯能力。
可以说,ET7的科技装备完全可以满足未来5年的科技发展。要知道,ET7全车搭载总计33个传感器(含车顶激光雷达和摄像头),处理器则是来自NVIDIA的Orin芯片,总算力高达1060 TOPS,实现更高级别的辅助驾驶系统完全不在话下。
整个车内采用大量可再生木饰板材料进行搭配,与整个极简设计风格非常搭,清新、淡雅。与Microfiber超纤绒顶棚、Nappa材料的搭配使用,营造出类似家居的氛围,非常有亲和力。
细节部分,实拍车型内部采用“奥利奥”配色,上下为深色中间为浅色,给人的视觉观感是很舒服的。
仔细观察车内会发现,除了方向盘和多媒体屏幕下方的电子挡把、双闪之外,整个中控基本无实体按键。浅色的主基调提升了视野的开阔度,这便是让人身心舒畅的极简设计。
而大多在车内堆砌屏幕数量的品牌不同,ET7在车内非常克制。仅保留了10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕,以及后排中央的小尺寸屏幕,用以控制空调和音乐,这也是这套内饰给人好感的原因之一。
作为蔚来推出的首款纯电轿车,ET7在配置部分可谓是真正的“拉满了”。新车内饰使用环绕瀑布式64色氛围灯,可以与不同的光影效果和场景联动。座椅根据配置的不同,采用仿皮和真皮进行搭配,前排座椅疯狂到支持腿托调整、腰部支撑、加热、通风、按摩、记忆等功能,而且均是标配。并且,根据版本的不同后排同样支持加热、通风、按摩等功能。
为了使用户享受超越同级的用车体验,该车在车窗玻璃部分均采用双层隔音玻璃,全系标配23个扬声器,总功率达到1000W,实现7.1沉浸式声场体验,在车内享受纯净的音乐。当然四门均为无边框车门设计,格调是必须要有的。
相较于比较神秘的内饰,ET7的外观早在年初蔚来NIO DAY时就已经亮相。外观基本延续蔚来ET Preview概念车的基因,新一代X-bar设计语言加持,为新车增加了几丝神秘、未来的感觉。
ET7车身尺寸为5098/1987/1505mm,轴距达到3060mm,是一款非常标准的C级车尺寸。除了封闭式前脸、隐藏式门把手之外,新车在不少地方为风阻进行了优化,这也使得新车的风阻系数仅仅达到0.23Cd。
此外,能够看到20英寸的轮圈非常炫酷,造型也经过特殊优化,搭配内部红色Brembo卡钳,非常运动。再说一句,红色的Brembo卡钳是全系标配。
而车尾的贯穿式后尾灯组设计符合主流,毕竟作为2021年推出的车型,贯穿式后尾灯组已经是标配了。
如果您是第一次看到ET7,最吸引眼球的一定车顶的4颗传感器。前面已经说到ET7全车搭载共33个传感器,就包含车顶的4颗,其中正上方的是激光雷达,两侧与后方的则是视频/图像采集系统,用以帮助车辆实现更高阶的驾驶辅助系统。
总结:
上海车展还未正式开幕之前,蔚来ET7的内饰设计一直未被公布,相当神秘。此次上海车展已经正式对外公布,并且目前已公布三款车型的售价,70kWh版本续航500km售价为44.80;100kWh续航700km售价50.60万;100kWh首发版续航同样700km售价为52.60万,而此前官方宣称的固态电池并未亮相和上市。
但作为一款配置、科技、尺寸和定位如此高端的C级轿车,蔚来ET7的吸引力是非常足的。毕竟在此之前,从未有一款国产车型凭实力将价格卖到50万以上。
同时,车规级激光雷达,以及高级别辅助驾驶,换电站等都是蔚来汽车独具特色的服务,这是其他品牌所不具备的。
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