上海车展：极简设计不是简陋，实拍蔚来ET7！

作为国内备受期待的纯电汽车品牌，蔚来汽车一直都中国造车新势力中最有实力的品牌之一。目前在售车型有三款ES6、EC6、ES8等，均为SUV车型。

随着用户对蔚来产品的认可，以及市场需求愈加热烈，推出纯电轿车势在必行。特别是小鹏P7、比亚迪 汉等车型上市后，在市场中的表现以及销量数据都有不错的收获。

在2021年1月8日举行的蔚来NIO Day上，李斌为我们带来了蔚来ET7的首秀。但当时官方对内饰保密，而在此次上海车展，我们终于看到了蔚来ET7内饰的“真面目”。

蔚来ET7（文中简称ET7）定位为中大型纯电轿车，官方公布售价为44.8-52.6万。新车最大的亮点，便是车顶搭载激光雷达和摄像头系统，被人玩笑的称之“头上的犄角”。

动力部分绝对是ET7的亮点之一，该车将搭载前后双电机系统，综合最大功率可达480kW，峰值扭矩达到850N·m，百公里加速达到3.9s。而在续航部分，NEDC工况下70kWh续航为500km、100kWh续航为700km、150kWh续航为1000km，并同样支持换电。

由于内饰是首次公布，咱们先来看看ET7的车内。新车采用蔚来第二代数字座舱科技，并采用高通第三代数字座舱计算平台，整体在AI算力、图形处理、多媒体处理等部分做到了全面提升。

不仅如此，座舱还支持5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi6、UBW等移动互联通讯能力。

可以说，ET7的科技装备完全可以满足未来5年的科技发展。要知道，ET7全车搭载总计33个传感器（含车顶激光雷达和摄像头），处理器则是来自NVIDIA的Orin芯片，总算力高达1060 TOPS，实现更高级别的辅助驾驶系统完全不在话下。

整个车内采用大量可再生木饰板材料进行搭配，与整个极简设计风格非常搭，清新、淡雅。与Microfiber超纤绒顶棚、Nappa材料的搭配使用，营造出类似家居的氛围，非常有亲和力。

细节部分，实拍车型内部采用“奥利奥”配色，上下为深色中间为浅色，给人的视觉观感是很舒服的。

仔细观察车内会发现，除了方向盘和多媒体屏幕下方的电子挡把、双闪之外，整个中控基本无实体按键。浅色的主基调提升了视野的开阔度，这便是让人身心舒畅的极简设计。

而大多在车内堆砌屏幕数量的品牌不同，ET7在车内非常克制。仅保留了10.2英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏幕，以及后排中央的小尺寸屏幕，用以控制空调和音乐，这也是这套内饰给人好感的原因之一。

作为蔚来推出的首款纯电轿车，ET7在配置部分可谓是真正的“拉满了”。新车内饰使用环绕瀑布式64色氛围灯，可以与不同的光影效果和场景联动。座椅根据配置的不同，采用仿皮和真皮进行搭配，前排座椅疯狂到支持腿托调整、腰部支撑、加热、通风、按摩、记忆等功能，而且均是标配。并且，根据版本的不同后排同样支持加热、通风、按摩等功能。

为了使用户享受超越同级的用车体验，该车在车窗玻璃部分均采用双层隔音玻璃，全系标配23个扬声器，总功率达到1000W，实现7.1沉浸式声场体验，在车内享受纯净的音乐。当然四门均为无边框车门设计，格调是必须要有的。

相较于比较神秘的内饰，ET7的外观早在年初蔚来NIO DAY时就已经亮相。外观基本延续蔚来ET Preview概念车的基因，新一代X-bar设计语言加持，为新车增加了几丝神秘、未来的感觉。

ET7车身尺寸为5098/1987/1505mm，轴距达到3060mm，是一款非常标准的C级车尺寸。除了封闭式前脸、隐藏式门把手之外，新车在不少地方为风阻进行了优化，这也使得新车的风阻系数仅仅达到0.23Cd。

此外，能够看到20英寸的轮圈非常炫酷，造型也经过特殊优化，搭配内部红色Brembo卡钳，非常运动。再说一句，红色的Brembo卡钳是全系标配。

而车尾的贯穿式后尾灯组设计符合主流，毕竟作为2021年推出的车型，贯穿式后尾灯组已经是标配了。

如果您是第一次看到ET7，最吸引眼球的一定车顶的4颗传感器。前面已经说到ET7全车搭载共33个传感器，就包含车顶的4颗，其中正上方的是激光雷达，两侧与后方的则是视频/图像采集系统，用以帮助车辆实现更高阶的驾驶辅助系统。

总结：

上海车展还未正式开幕之前，蔚来ET7的内饰设计一直未被公布，相当神秘。此次上海车展已经正式对外公布，并且目前已公布三款车型的售价，70kWh版本续航500km售价为44.80；100kWh续航700km售价50.60万；100kWh首发版续航同样700km售价为52.60万，而此前官方宣称的固态电池并未亮相和上市。

但作为一款配置、科技、尺寸和定位如此高端的C级轿车，蔚来ET7的吸引力是非常足的。毕竟在此之前，从未有一款国产车型凭实力将价格卖到50万以上。

同时，车规级激光雷达，以及高级别辅助驾驶，换电站等都是蔚来汽车独具特色的服务，这是其他品牌所不具备的。