为什么开完进口车再开国产车，总是觉得车子的异音特别多，请问车体的刚性该如何增强？
要增强底盘刚性以提升操控表现，最简单的方式为加装车身拉杆与悬吊升级，但是上述方式的效果仍有极限，最直接也是最根本的方法就属车身点焊，为了兼顾车身刚性与行驶的舒适性，许多市售车款的车身点焊间距，还是让车体保有些许的韧性，避免死硬的路感而降低行车舒适性，但是以国产车或进口车相比，碍于生产成本的缘故，点焊的间距与数量还是有明显差异，实际上开起来就是不一样。
透过更为密集的点焊距离，加上车辆受力部位最大的地方进行补强，这样就会有极为明显的刚性差异。
为了要能够增加车体刚性，除了本身底盘结构的先天设计以外，一般人还是能够透过车体点焊达到补强结构，分散受力点的作用，包含前后避震塔，及轮拱都是全车受力最大的部分，可以进行点焊强化，这就是车身点焊最重要的用意，不过虽然说增加点焊的数量有助于提升强度，但是过于密集反而会让车体过硬而失去弹性。
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