说实话，奔驰的全新电动旗舰EQS的造型很难让人一下子接受，网络上基本上也出现了两极分化。经历过S级独霸江湖的人，看惯了雪茄型的S级舒展、儒雅的豪横，EQS的车身比例的确很难让人认同这是一个顶着“S”级别的新车
但是必须知道，奔驰也琢磨了中国市场这么多年，知道市场抓手到底在哪儿，只有SUV才能对齐用户感知，只有SUV才能赋能品牌力量，于是EQS级的SUV也在路上了。新车将依旧使用全新的EVA电动化平台打造，该平台续航里程可达到700公里。新车的亮相试驾预计是今年年底，或者明年年初。
如果以SUV的形态来看EQS这个级别，那还真的非常适合。首先是车身的比例，如今我们也习惯了大尺寸的内部空间，短前悬的设计与机盖、A柱的角度倒是很缥缈，这种四轮尽量靠四角的设计让出了非常大的驾乘舱布局余地。此外，稍长的后悬给尾箱留出了空间，实用性得到保留。
虽然带着浓重的伪装，基本的造型还是能想象出来，新车前格栅及两侧的大灯组或与EQS的前脸造型类似，不过看上去更加厚重。此外，从伪装的开口上也可以看到新车装配了毫米波雷达、摄像头等车辆传感器，有助于在驾驶辅助方面实现不错的表现。
内部陈设其实不需要多想，SUV版的EQS将搭载和轿车版相同的MBUX Hyperscreen人机交互系统，且数字仪表盘和中控屏采用了连体设计，预计副驾驶也会有一个显示屏相连。此外该款新车的方向盘虽然没有轿车版EQS方向盘设计得那样夸张，但这种飞燕式的三幅设计仍然非常科幻和豪华。
来到动力部分，基本上与EQS车型在一个水准，EQS SUV版与前者同样出身于奔驰的电动汽车架构平台EVA，新车未来将搭载双电机四驱系统，功率有望达到680Ps，拥有后轮主动转向技术，续航里程约700km，搭载L3级自动驾驶、后轮转向等功能，未来还有可能推出四驱版、AMG和迈巴赫版本。
鹏友说：
接受能力这种东西，的确是需要一点儿循序渐进，EQS已经面料W223的境遇，但是SUV版的EQS我相信就能好很多了，这大概就是换个角度看世界的方式。总之，奔驰在电动化的路才刚起步，笔者个人是更感兴趣EQS SUV版车型的。
以前的旗舰轿车以看得见的顶尖配置作为标准，在配置拉满的当下，又有什么是用户最在意的旗舰标准呢？
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