随着我国对于皮卡政策的逐渐放宽，我们以往眼里的这类纯工具车如今也开始向精致时尚等多元化方向发展，最典型的例子就是长城炮(参数|询价)品牌的成功，而这也给予了一些经典皮卡车型新的启发。

北京时间5月10日，全新2021款的 江西五十铃D-MAX(参数|询价) ( 参数 | 询价 ) 正式上市，新车共计推出6款配置车型，售价14.98-21.78万元。新车继承了海外版车型的霸气外观设计，并对配置进行提升，在动力方面依然延续了上一代车型的总成。

外观+尺寸解读

新一代D-max的车身尺寸长宽高分别为5265/1870/1850mm，轴距为3125mm，新车提供了多达7种颜色，主打黑色、橙色和蓝色。整车造型设计十分威猛，特别是车头变得十分激进，两根宽大的镀铬装饰条配合犀利的灯组造型，看起来炯炯有神。

新款整个车身散发着强烈的阳刚之气，侧面运用了腰线贯穿，轮圈采用了饱满的铝合金造型，轮胎规格达到了265/60 R18。粗旷的风格从侧面延续到了车尾，更加立体感的尾部造型搭配更为现代感的竖状尾灯，让车尾的观感上了一个层次。

新车前杠提供了4泊车雷达和全景影像前摄像头，前排还提供了无钥匙进入功能；后保险杠集成了防滑纹路的踏板，还有4倒车雷达，后门把手还内嵌了全景影像后摄像头，整个配置堪比城市SUV。

再来看货箱部分，整个尺寸达到了1495/1530/490mm，不过实拍车型并没有使用保护涂层。货箱的离地高度为835mm，而踏板高度为530mm。整车的额定载质量与海外版基本保持一致，约等于为485kg，此外整车的涉水深度提高到了800mm。

内饰+配置解读

新一代D-max的内饰设计变化更大，T字型的中控台坚持了对称的且富有层次感的设计理念，但线条更为锋利。中控台上方使用软性材质覆盖，方向盘采用全新三辐多功能样式，集成了多媒体和自适应巡航控制按钮，仪表采用机械与液晶组合的样式；下方的空调面板采用经典的钢琴键搭配小液晶屏的造型设计，可盲操作，下方则是USB和12V电源接口，整体还是以实用性为主导。

即便是实用的工具车，也能享用娱乐多媒体等日常功能。新一代D-max配备的9英寸触控大屏，除了常规的GPS导航、全景影像（附带3D模型）外，还内置了苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，同时也附带酷我音乐、语音控制和车联网等功能，令人意外的是，触控的灵敏度与显示清晰度都不错，搭配朴实的UI设计，十分好上手。此外整车还支持L2级自动辅助驾驶功能，其中包括了盲区监测、自适应巡航和自动泊车等等。

在乘坐表现方面，新一代D-max采用了黑色皮革座椅，前排均支持6向电动调节和座椅加热，主驾驶还带有腰部支撑调节，并且增强了肩部支撑和侧向包裹性的表现；至于后排座椅也都配有独立活动头枕和中央扶手，后排坐垫和靠背均能够掀起和放倒，拓展车厢内的空间。

作为一款皮卡，新一代D-max的储物空间自然不会令你感到失望，在前后门板、方向盘左侧下方、挡把前方、手刹旁边、手套箱和上方储物盒、扶手箱、后排扶手等位置都留有充足的储物空间，几乎可以放各种类型的随身物品。

动力总成解析

新一代D-max在动力方面变化不大，新车依旧搭载排量为1.9T的劲蓝动力柴油机，最大功率为120kW，最大扭矩达到360N·m，传动系统匹配的依然是爱信6AT变速箱，最高时速可达168km/h，并且满足国六排放标准。

新款车型针对发动机进气设计、降噪处理及燃油经济性表现等方面都进行细节优化，使得整车在保证充足低扭的同时，还能提供良好的平顺性和舒适性。此外，新车还用电动助力转向系统替代了原先的液压助力转向系统，使得新车的转向手感变得更加细腻且顺手。

至于悬架方面，新车依然采用双叉臂式前悬架，在提供较长行程的同时也有一定韧性来表现，在越野时候也能提供足够支撑力；后悬架则从5片钢板弹簧变为3片式，不过整车的脱困能力依然是毋庸置疑的。

总结：新一代D-max的账面变化看似不大，但体现在实车上的效果还是让人眼前一亮，甚至会有心动的感觉。曾经在国内以纯工具属性定义的皮卡车型，如今随着政策的放松，也开始有了时尚、潮流甚至越野这些玩乐的附加属性，而随着我国汽车消费者用车理念和习惯的改变，或许未来越来越多的家庭会考虑选择购置一台皮卡，来体验不一样的生活。