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被市场低估的高端车型,体验天际ME7
新能源视野-杨诚 537浏览 2021-05-17

2020年9月19日天际ME7(参数|询价)上市以来,就受到消费者的关注。天际ME7定位于大型高端智能纯电动SUV,共发布5款车型。NEDC综合续航里程分别为410公里和530公里。近日试驾天际ME7车型,可以从静态和动态了解它。

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【静态方面】

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外观方面,新车在设计上以“先锋重构美学”为理念,用颠覆性的前卫语言从生活灵感出发,体现出对未来智能生活的前瞻性思考。

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下包围为贯穿式几何多边形的熏黑积气格栅,中间为毫米波雷达,代表新车将支持L2自动驾驶功能。两边为进气口,使整体前脸看似运动时尚。

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前脸采用封闭式进气格栅,前大灯采用时空之邃横贯式LED前大灯,微光式品牌徽标和U型呼吸灯,提高整体前脸的科技感。

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车身侧面,双曲面车侧张力腰身,提高整体车身的肌肉力量。掠翼式C柱,再搭配21英寸5幅战斧轮毂,使整体车身看上去更加运动。另外,车身尺寸4685/1970/1660mm,轴距2830mm,领先同级车型。右前翼子板为快慢充充电接口,彰显新能源身份。

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轮毂采用21英寸5幅战斧轮毂,可以更好的降低风阻。轮胎采用255/45 R20的米其林pRimacy4(浩悦4)。该轮胎静音效果、湿地性能表现俱佳,耐磨度很高。湿地抓地力方面在一定程度上满足了消费者的需求,还重新定义了轮胎的安全性能,无论是新胎还是旧胎,其安全性能都始终保障轮胎在全生命周期。

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尾部,采用Darken City息屏式尾部设计。太空舱式整体尾门更加有张力,修长无边框全屏尾灯与中间透明背板相连,形成贯穿设计,更好的拉伸整体尾部的宽度,提升整车的辨识度。

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屏下隐藏式品牌LOGO,彰显科技身份。

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下部做了熏黑处理的扩散器,提高整车的运动效果。

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修长的无边框全屏尾灯,内部均采用LED光源,并配有流水转向灯,提高整车的科技感。点亮之后,辨识度很高。

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内饰方面,整体内饰采用环抱式设计风格,12.3英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸中控超大屏和12.3英寸高清副驾娱乐屏幕及后排座椅前方的两块12.8英寸后排双娱乐屏,营造出很强的科技感。中控台、门内饰、中央扶手都是用软性材质包裹,中控台和中央扶手用钢琴烤漆包裹,提高整车的豪华感。

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12.3英寸的数字仪表盘内置地图、导航、动能回收、胎压监测、电池耗电量、多媒体等功能,显示效果十分细腻。

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5+X屏即时互联,内置Magic-3D 交互界面,高德地图、GPS定位系统、动能回收、自动泊车、360度环绕影响、空调设置、无钥匙进入+蓝牙钥匙+数字钥匙;自定义AI智能助手、Face ME人脸识别系统、天际账号车辆远程掌控(APP)、智能导航等功能,使用起来十分便捷。

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12.3英寸高清副驾娱乐屏幕及后排座椅前方的两块12.8英寸后排双娱乐屏均配有爱奇艺视频播放应用程序,让乘客在乘坐时就可看自己喜欢观看的节目,享受乐趣。

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另外,天际ME7还内置ME Pilot智能驾驶系统,达到L2.5级自动驾驶辅助水平。该系统包含16种智能驾驶辅助应用功能,FCW前车碰撞预警,BSD盲点监测,LDW车道偏离预警,AEB主动式紧急刹车系统,LCA变道辅助系统,LKA车道纠偏功能,RCTA后方交叉处预警,TJA交通拥堵辅助功能等功能,提高新车的安全智能化。

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座椅软硬程度适中,中短途开车不会觉得累。轴距达到2830mm,前后排乘坐都很宽敞,尤其是后排能得到3拳以上的腿部空间。此外后排中间梯台也不高,后排中间座椅几乎与两边平行,适合后排中间乘坐。

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前排中央扶手采用上下部设计,可以得到更大的储物空间。其中上部前部分配有无线充电面板及经常用的触控按键,使用起来十分便捷。

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后部配有2个独立的杯架,及一个储物盒。储物盒空间还算可以,可以放手机、移动电源、驾驶证、行车证、钱包等经常用的物品。此外,内部还配有一个小储物槽及一个USB接口和一个tap-c接口,此设计比较人性化。

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中央扶手下部配有12v电源和一个较大的储物槽,可以放比较大的不易漏的物品。

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后排中央扶手仅配有2个独立杯架,未配有储物槽,这点做得不太人性化。

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前后门的储物槽空间表现还可以,其中前门可以放3瓶以上矿泉水瓶,后排仅适合放2瓶矿泉水瓶。

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后备箱还算太规整,空间表现尚可。放几个中大型行李箱没问题,后排座椅放倒后可以得到更大的储物空间,适合中短途旅行。

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后备箱下部无法放任何物品。

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【动态方面】

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简单介绍下天际ME7的动力参数,天际ME7搭载最大功率160kw,峰值扭矩330Nm的博世最新一代扁铜线永磁同步电机,搭配能量密度达258wh/kg的电池组,NEDC综合工况下续航里程最高可达530km,使用快充充电从0-80%继续45分钟。此外,新车还保证整车10年或30万公里的安全驾驶。

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操控上,起步阶段十分迅速,动力响应迅猛。加速线性,没有任何拖拽感。在低速运行时动能回收很高,掉电量很低。在高速路面时,深踩电门,加速依然迅猛,从30km/h可在很短时间达到100km/h,在100km/h继续加速,动力响应依然很快,但掉电也相当之快,高速超车相当迅速,没有任何拖泥带水。建议开车时不要急加速和急减速,城市路面控制在60-80公里/时,高速路面控制在100-110公里/时。

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底盘调教适中,通过非铺装铺面时,颠簸感不太剧烈。连续过弯时,方向盘指向性很好,没有出现转向不足的感觉。

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充电方面,利用国网快充充电,从30%-80%充电需要40分钟,充电速度表现也很不错。

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利用特来电快充充电,从10%-80%充电需要35分钟,相对国网充电更快。

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利用中国普天快充,从20%-100%需要69分钟,其中从30%-80%大约需要40分钟,这样的表现还可以。

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从天津东丽区万科魅力之城-北京朝阳区酒仙桥北路,全程181公里。最高时速166公里/时(在封闭路段测试),总体耗电量210公里左右,按这样计算天际ME7的实际续航454公里,实际续航与NEDC综合续航相比为85%比重。期间测试加速度、动力性能等,这样的表现也还可以。

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综述,天际ME7被赋予了独特的产品巧思与价值本色,在新能源汽车市场的竞争实力并不逊色.此外,天际ME7配有5+X屏即时互联及ME Pilot智能驾驶系统,相对竞品车型,做得更好。但市场表现依然要交给用户来决定,只是拥有天际ME7的产品亮剑,对于未来,天际应该有更多的胆量与信心。

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试驾测评 新能源
 
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