艾力绅升至前五，宏光、GL8持续霸榜，4月MPV销量公布

文：马骁进

近日，乘联会公布了2021年4月份国内汽车销量数据及排名。在4月，狭义乘用车销量160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%。其中MPV车型共计售出9.1万辆，同比增长21.1%，环比下降14.1%。接下来我们来看最畅销的MPV车型究竟是谁。

五菱宏光，持续领跑

提及销量榜单，脑海中不自觉地浮现两位霸榜专业户，一是常年雄踞SUV榜首的哈弗H6，二是MPV擂主五菱宏光。而在刚刚过去的4月份，哈弗H6的位置被CR-V取代，五菱宏光则依旧一骑绝尘，售出了18869辆。

虽然因为其前置发动机的结构而被划分至MPV范畴，但很多人还是习惯于称其为“面包车”。相较于之光、荣光这种中置发动机微面，宏光的驾乘舒适性有明显的提升。同时它也有着丰富的车型选择以及实惠的售价，成为无数创业者的忠诚伙伴。不过在4月份，五菱宏光有些颓势，在平均值大幅增长的时候，它却同比下降了16.8%。

别克GL8，差距缩小

别克GL8也是MPV排行榜中的老牌明星了，但常年被宏光压制，只能屈居第二。在4月份，GL8共售出16950辆，与宏光的差距缩小至不足两千辆。

别克GL8在4月的份销量同比增长了85.2%之多，表现不俗。由MPV销量榜的前两位车型不难看出，如今商用仍是MPV车型的主要阵线。不过GL8显然并不满足于吞占公务用车市场，陆上公务舱、陆尊和艾维亚的全面布局，23.29-52.99万元的价格分布，以及福祉版车型的加入，都在表明别克希望GL8全面开花，宜商宜家。值得一提的是曾被认为是GL8最大对手的大众威然在4月份共售出了1487辆，排名13位，没有构成任何威胁。

五菱凯捷，巧妙定位

不得不说，五菱真的是神车缔造者，宏光常年霸占MPV榜首、宏光MINI EV上市第二个月便成为最畅销的新能源车、就连凯捷这种相对冷门的车型也在上市不久后成功抢占MPV销量榜前三，看来五菱对人民的需求有着相当深入的研究。在4月份，凯捷售出6144辆，居于第三位，同时在1-4月累计销量榜中，凯捷同样稳居MPV车型第三。

凯捷是目前唯一一款售价超过10万元的燃油版五菱车型，或许因为五菱自知在这个价位区间缺乏品牌优势，所以专门推出了银标五菱。凯捷是首个，也是目前唯一一个悬挂银色五菱车标的车型。凯捷的定位相当巧妙，它没有侧滑门，无论看起来还是开起来都更贴近于轿车，同时仅提供6座布局。也正是它灵活的6座，俘获了一大批消费者的心，第三排座椅可以收纳至地板，第二排可以获得最大空间，打开推托，就形成了两张头等舱座椅，如果再放平主副驾座椅，便可形成两张床，躺上去的一瞬间，恐怕就很难拒绝它了。

传祺M8，稳步前进

传祺M8在4月份售出了6008辆，同比大幅增长293.5%，同时在2021年，传祺M8的排名也在稳步向前。

或许是广汽设计师在埃尔法身上获得了灵感，现款传祺M8使用了非常夸张的前脸设计，大尺寸中网加之大面积镀铬装饰，在高配的大师系列车型上还使用了直瀑式中网。这种冲击力很强的设计在以往的MPV车型中很少见，但最近几年此类设计愈发增多，也收获了消费者的好评。传祺M8与GL8尺寸相当，不过它的价格却只有17.98-25.28万元，配置也相当丰富，同时做工用料以及动力水平也能满足需求。与传祺M8定位相当的自主品牌车型越来越多，像是上汽MAXUS G20、荣威iMAX8等等，但目前均销量平平，只有传祺M8杀入了排行榜前十位。

东风本田艾力绅，尺寸优势

本田在中国市场布置了两款兄弟MPV车型，分别是东本艾力绅以及广本奥德赛。奥德赛2004年便引入国产，知名度要比艾力绅大得多，但以近期MPV销量来看，艾力绅明显占据上风。4月份艾力绅售出5461辆，同比增长132.3%，排名第五位，而奥德赛则排名第七。

艾力绅与奥德赛均只保留了2.0L混动车型，同时艾力绅的入门售价要比奥德赛高出7万元左右，但它仍然能收获更高的销量，这背后的最大原因在于车身尺寸。艾力绅4950/1842/1711毫米的三围要比奥德赛大出一圈，实际视觉感受上也要更饱满霸气，更能满足商用需求。

写在最后

4月份MPV销量排行榜6-15位车型分别是风行、奥德赛、瑞风、传祺M6、宝骏730、奔驰V级、阁瑞斯、威然、威霆、宋MAX。总的来看，如今的MPV车型仍是以商用为主，像宏光、GL8、M8、风行之类产品均是榜单常客。不过随着二胎政策开放、7座车型6年免上线等政策的落地，也有更多的家庭选择购入MPV车型，凯捷、M6、宋MAX就是家用MPV的代表。