一直以来在人们的认识中，特斯拉都是一个不折不扣的“豪华品牌”，旗下车型 model S价格都在六七十万，model X更是达到上百万，比普通的BBA车型还贵了一个档次。其实，这只是特斯拉当时的品牌发展策略而已，特斯拉从诞生时就把自己定位为高端群体的豪华座驾，第一款车上市就联系了美国的许多精英阶层人士来当车主，苦心经营了一个高端的品牌形象。
这种强行设计的高端形象显然不足以支撑一个汽车品牌的生存，所以在特斯拉诞生以来的这些年里，特斯拉可谓是年年亏损，直到最后它遇到了中国，在上海这个极具包容性的国际大都市安家落户，建立了超级工厂，推出了平民价位的model 3，并且首次实现了盈利。
特斯拉作为“豪华品牌”落户中国，一开始还是很受中国消费者欢迎的，但随着时间的推移，特斯拉的弊病也不断显露，关于自燃和刹车失控的新闻接二连三的上头条，仿佛是一天不出点事就浑身难受。面对这些层出不穷的事故，特斯拉方面的态度却很傲慢，要么怪车主操作失误，要么怪路面湿滑，把自身责任推卸得一干二净。
消费者并不傻，接二连三的刹车门事故让许多人看明白了特斯拉这个品牌不太靠谱。马斯克多年来苦心经营的豪华品牌形象瞬间就“人设崩塌”了，2021年4月特斯拉中国销量暴跌65%。
面对品牌形象的崩塌以及销量的暴跌，特斯拉掌门人马斯克当然也不是傻子。据悉马斯克已经想好了退路，中国上海的超级工厂已经决定不再扩建了，转而把精力投向德国，新的工厂位于德国东部，将于今年7月1日前投入运营，主要生产model Y。
根据一项从2020年10月到今年5月针对德国约53000名学生的调查显示 ，特斯拉在最受雇员欢迎的企业综合评分中排名第五，前四名分别是奔驰、保时捷、苹果、宝马分列第一至第四名。通过这项调查可以看出德国人还是在积极拥抱特斯拉入驻的。
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