比飞度还帅的小车，这次真的要进入国内了？

如果把4月份销量按照车型等级划分的话，紧凑级SUV是卖得最多的，销量有43.97万辆。随后是紧凑级轿车的39.79万辆，中型轿车的20.68万辆，中型SUV的19.62万辆。而曾经的，作为家庭第一台车首选的小车型，在4月份的总销量只有4.03万辆，尚不及由五菱宏光(参数|询价)MINI EV领衔的微型车销量。

 【4月小型车销冠】

这就是现在小型车市场的现状，虽说还不算是完完全全的边缘化，但的确不是现在的主流选择，4.03万辆的销量成绩尚不及轩逸(参数|询价)这一台车的单月销量。所以我们可以看到，其实现在的小型车市场是没太多新车发布的，除了少数仍能卖得不错的厂家愿意更新产品线，有很多产品都是多年未更新。

而这时候，如果有一个品牌要推新的小型车，并且这个品牌本身还不是主流品牌的时候，你觉得这台小车有前景吗？

先别急着给结论，我们先看车。近日，有网络媒体曝光了全新一代标致208在国内的路试照片，这似乎实锤了标致208会在不久的将来进入国内。

另外，曝光出来的路试照片并不多，找遍全网也只有车头车尾两张照片。但这问题不大，因为从照片上也可以看到，路试的这台208也是与海外版本有着一样的设计，这也意味着我们可以先看看海外版本来解解馋。

对国内的消费者来说，比较熟悉的标致小车应该是那台206了，206这台小车其实在国内也是有相当多的拥趸，尤其是玩车改车方面的。在赛车场了，如果想低成本玩车，那GK5是首选，次选的话可以说是这台206了。但比较可惜的是，206的换代产品207并没有引入国内（进口的207CC不算），而207的换代产品208也是没有引入国内。

但没关系，因为全新一代208要进来了。我们现在看到的这台208是第二台使用208名字的车型，所以我在前面加了全新一代的定语。

新的208基于标致的CMP构架打造，这个构架是专为小型车和紧凑级车打造，兼容传统燃油动力总成和电动化动力，并且比起原来的平台要更轻、更智能、更舒适、更安全。

在外观上，我们可以看到208的进化。不管我们再怎么吐槽标致在动力总成、定价、配置搭配等各方面是如何的拉跨，但设计一直都是它的强项。

一个巨大且内部布满立体花纹的进气格栅占据了车头非常大的面积，两侧的车灯虽然造型并没有多少设计感，但内部灯腔结构应用了标致经典的狮爪元素，下方的日间行车灯犹如獠牙一般的造型。前脸的攻击性非常到位。

而在整车比例上，208也维持了上几代车型那个小巧可爱的车身比例，只不过新的208通过曲面的应用让这台小车看起来更有肌肉感，也更加矫健。

另外，新车也加入了撞色元素，两侧轮眉均加入了一条亮黑色的装饰板，看上去也更加精致。

车尾线条一改上一代208那圆润可爱的模样，现在的车尾造型很明显向运动化靠拢。立体的造型以及单边双出排气都在营造一个更加年轻、更加运动、更有激情的氛围。这幅外观，我想应该会有很多年轻人喜欢。

内饰部分，新的208内饰设计采用了标致最新的设计风格，在图上我们可以轻松找到很多熟悉的元素，最明显一个就是那位置上提的仪表盘和空调控制按键。新208的这幅内饰其实和外观一样都是设计优先的，复杂的线条给人第一感觉是有些凌乱，但不可否认的是在接受了这样的设定时候这台车的内饰还是非常讨喜的。

而这个位置较为奇特的方向盘和仪表盘，从设计上来看的确有一些特立独行的味道，这也是标致打造差异化的地方之一。但某些消费者可能会不太喜欢，因为如果驾驶座椅不太合适的话，方向盘上半部分可能会挡住仪表盘。所以在国内正式发布时候，如果各位想要买这台车的话，那还真得实际体验体验。

中控屏幕虽然尺寸不大，但功能还算丰富，到时候进入国内的话应该会加上现在标致车型上有的功能，并且它还支持Carplay功能，所以并不需要太过于担心它的功能性不够用。

至于空间方面，那我想就不用报什么希望了。新的208车身长宽高分别为4055/1745/1430mm，轴距为2540mm。虽然这个尺寸和飞度(参数|询价)相差不大，但208并没有像飞度一样去做掏空间的设计，它的后排对于成年人来说更多只是应急使用。

动力方面，国外版本搭载的是1.2T三缸涡轮增压发动机，最大功率96kW，最大扭矩230N·m，匹配的变速箱是6速自动变速箱。这样的动力参数对于一台重量还不到1.2吨的小车来说其实还是够用的，官方给出来的百公里加速成绩为8.8秒，已经很不错了。

而在进来国内之后，大概率还是会搭载这一款发动机，毕竟现在标致的发动机并不算多，常用的就只有1.2T、1.6T、1.8T这三款发动机了。只不过变速箱可能会有所变化，参考国内408 1.2T车型，到时候208很可能会采用6速双离合来搭配。

除了燃油版车型外，208还有电动化版本，具体名字为e-208。e-208采用单电机驱动，电机最大功率100kW，最大扭矩为300N·m，动力性能还是比较出色的。

至于续航能力，在50kWh电池的帮助下，WLTP续航为340km，NEDC续航为450km，这续航能力不算低了。而且e-208还支持100kW快充，充电更加快速。

而且为了节省空间，e-208并不像常见的电动车那样采用一大块平板电池，而是把电池分开几个部分，用来填充原来油箱、排气管所占用的空间，所以e-208的车内空间表现和208表现完全一致。

对于标致这个品牌，我想还是有部分人会有一种又爱又恨的感觉。爱是爱它的设计、它的理念，虽说最近国内销量不怎么样，但标致造车真的有一手，它的魅力也曾经征服过很多人。而恨的地方是它的定价，说实话当初两厢308还在售的时候笔者也曾经去看过这台小车，外观内饰我都很喜欢，但那顶配以下皆是丐版的配置分配以及昂贵的售价都深深地劝退了我。

标致208进入国内的话，其实也不是没有机会。新一代飞度证明了只要做得够好，那消费者还是愿意为精品小车多付点钱的。所以，如果标致208给出点诚意，不要乱定价，那我想208还是能吸引一部分人购买。当然了，这只是我希望的，至于标致最终定什么价，那就看自己造化了。