“智慧运动美学中高级座驾” 第十代索纳塔16.18万元起

作为北京现代旗下首款基于i-GMP平台打造的车型，第十代索纳塔(参数|询价)从车身尺寸、颜值设计、动力性能、智能安全和互联五大领域，诠释了“B级车新标杆”的硬核实力，让内外兼修的你不再低调。

文、摄影：施毓麟

中国消费者对“韩系车一哥”北京现代索纳塔肯定不陌生。作为中国车市合资车型中的一员“老将”，2002 年，第五代索纳塔被北京现代引入国内并生产，一时间火遍了大江南北，成为当时市场上最受欢迎的 B级车之一。同时，作为现代汽车一款重要的全球战略车型，这么多年来其全球销量已经超过了 880 万辆。不管是在家用还是商务领域，都能看到索纳塔的身影。

2020 年，这位车坛“老炮”迎来了一次“大换血”。虽然第九代索纳塔在国内并没有掀起太大波浪，但这这并不影响第十代索纳塔的再次崛起。

虽然很多人对第十代索纳塔的外观争执不已，但它在海外市场已拿奖拿到手软，这也让我们对国产第十代索纳塔的试驾充满了期待。在几天的日常试驾以后，我想说的是，第十代索纳塔的改变真的不止于外观，当然我们还是得先从外观说起。

作为当年国内 B级车的代表车型之一，索纳塔正如我开篇所说称得上“老炮”二字，其地位或许比不上老桑塔纳(参数|询价)的根深蒂固，但也相差无几了。所以说对于第十代索纳塔的进化，很多国内消费者一时间有点难以接受，特别是在外观方面。

第十代索纳塔的外观设计语言更加激进、大胆、个性化。有人对其外观颇有微词，认为外形有点像“鲶鱼”。但在我看来，这正是第十代索纳塔最具识别度的标签，能够吸引更多年轻人的注意。审美这种事一直是因人而异，就算是保时捷也会有一些人吐槽“蛤蟆眼”。

第十代索纳塔采用了现代最新的感性运动设计理念，前脸为大格栅设计，整车为溜背式设计，非常具有视觉冲击力，更加彰显运动感。渐变日间行车灯融入发动机舱盖上的镀铬装饰条，极具辨识度。侧面的轮廓造型流线感强烈，再加上尾部稍稍上翘，营造出“压尾翼”的感觉，和大众的 CC一样颇有些轿跑的风范。

新车的内饰采用了相对简约的设计，但简约之下绝不简单。首先在空间方面，新车长宽高分别为 4955 毫米、1860 毫米、1445 毫米，同时拥有 2890 毫米长的轴距。相比海外版车型长度增加 55 毫米、轴距增加 50 毫米，完胜一众同级竞品对手。这也意味着不管前排还是后排乘客，都能够拥有足够宽敞的舒适乘用空间，而且在后排可以尽情翘个二郎腿。

另外，新车内饰在科技感配置和质感材料的加持下，略有些轻奢品位。除了毫不吝啬的真皮用料，新车采用双 12.3 英寸的全液晶仪表和中控屏的连屏设计，科技感十足。

新车搭载了第三代智能网联平台，依托DuerOS 智能语音交互功能为用户带来高度人性化的体验，用户在车内基本能够靠语音交互控制车内大部分配置、功能。新车还配备了独特的 SBW按键式电子换挡和 64色炫彩氛围灯，为用户打造出一个全新的数字化智能座舱。

不仅看得见的地方科技感增加，在“看不见的地方”，新车还搭载了现代“智心合一”（smartSense）安全系统，集成多达 23 项 L2+ 的智能安全配置，其中包含停车、高速 / 城市道路行驶等多用车场景。

此外，新车还将装配 NSCC 基于导航智能巡航控制、HDA 高速公路驾驶辅助、BCA 盲区防碰撞辅助、FCA-JT 前方防碰撞辅助 - 交叉路对向车辅助、SEA 安全下车辅助、LVDA 前车出发提醒等同级独有的智能安全配置，让产品科技属性进一步提升。

在这些功能当中，我个人最喜欢的是 SEA 安全下车辅助系统。如果检测到后方有车通过，仪表盘中将出现警示标识，后车门将保持锁定的状态。这样很大程度避免了后排乘客没注意后方来车，盲目打开车门下车，最终酿成悲剧，特别是当后排乘坐的是小孩时，这个功能就更显贴心，可以说是一个相当顾家的功能。

最后在大家都很关注的动力操控方面，第十代索纳塔的出色表现让我对其“韩系车”的身份产生了怀疑。这也正如我开篇时所说，第十代索纳塔的改变绝对不止外观变化这么简单。

在动力系统方面，北京现代第十代索纳塔与海外版车型存在些许区别。国内版车型搭载 2.0T+8AT和 1.5T+7DCT 两套动力总成，拥有 5 种驾驶模式，能适应每一位用户个性化的驾驶习惯。其中 1.5T车型搭载现代汽车先进的 CVVD连续可变气门持续期技术，发动机可以合理控制气门开启持续时间，达到兼顾充沛动力和经济油耗的功效，百公里油耗更是低至 5.6 升。

我们此次试驾的是性能更加卓越的 2.0T 顶配车型，发动机最大功率为 176.5 千瓦，峰值扭矩可以达到 353 牛·米。动力表现自然无需我们多虑，油门响应灵敏，动力也足够充沛，智能的 8AT 变速箱和油门设定让人能够迅速找到和它愉快相处的驾驶方式。充沛的动力储备让这辆车在中后段加速时也有不错的动力响应表现。这样的动力表现比索纳塔几十年来的老对手凯美瑞(参数|询价)和雅阁(参数|询价)要强上不少。

除了动力表现，新车在动态操控感上的进步让我感到更大的惊喜。这得益于第十代索纳塔是基于现代最新的 i-GMP 平台打造的，前后均为独立悬架，车身高度也比上代车型降低了 40 毫米，定位更强调运动。

第十代索纳塔的底盘调校偏赛车运动风格，软硬适中，能够适应激进的驾驶风格，也能稳中求进。在我个人喜欢的运动模式下，整车能带来“紧绷”的激进状态，转向的手感也变为欧系车的风格，手感偏沉、较小的方向盘带来了更精准的车头指向性，自然是增添了不少运动感。不过日常行驶的话，我建议还是选择舒适模式，悬架的支撑力度适中，在中低速行驶时能获得不错的舒适性体验。

第十代索纳塔的到来，我们可以看作是北京现代吹响了市场反攻的号角。其不仅拥有年轻运动的个性化颜值，还配置满满的黑科技，拥有充沛动力的同时，又能照顾到家人的乘坐体验。相信第十代索纳塔将再次成为中型家轿的新选择，为年轻消费者带来更多富有活力、兼顾智能与品质的用车体验。

短评：北京现代第十代索纳塔在i-GMP架构下真的有了“脱胎换骨”的表现，新车共有5款车型，售价为16.18万~20.58万元。超越竞品的产品实力、全球用户的口碑证言、多项国际知名大奖的背书，使第十代索纳塔面对严峻的市场竞争，更加无惧且从容。新车不但满足了新时代青年对智能出行的需求，更是他们享受驾驶乐趣、追求智能车生活的最佳伴侣，成为从驾乘体验到生活方式全方位的“智慧运动美学中高级座驾”。注：图文来源网络投稿，仅供参考，如有侵权，联系汽车之声客服删除！