汽车玻璃修复只是无影胶的把戏？让专业的人来告诉你

关于汽车玻璃修复想必有很多人不陌生，现在对于这项技术已经形成了两种极端的看法，相信的人对此深信不疑，不信的人对此冷嘲热讽。这得归功于某宝上一些商家不留余力的大力宣传，成功坑到了一大片车主。

这样一段视频相信很多人都看过，视频中的人拿着一把大锥子把玻璃敲得稀碎，然后拿着贴有玻璃修复液的小瓶子往上滴几滴，裂痕就“神奇”的消失不见了。当然现在已经被证实这个视频是噱头，已经没什么人会受骗了，但是在前两年被坑的车主可不少。

到现在，一提到玻璃修复就有很多人说这个不过是无影胶的把戏罢了，玻璃裂了就不可能再复原，所谓的玻璃修复只是让肉眼看不到裂开的地方了，其实裂痕还是在那。

这句话其实并没有说错，破镜就不可能再重圆，但是这不是把戏，而是一个可以给挡风玻璃破碎的车主挽回损失的一项技术，可以肯定地说，汽车玻璃修复对于一些不严重的裂痕是有效果的，对修复的过程有着严格的要求，不当的修复方法和劣质的修复胶水确实起不到什么作用，但是这不应该让整个行业来背这个锅。

首先我们要搞清楚一个逻辑关系，当汽车玻璃有了裂痕后，去修复玻璃不是因为它看着不顺眼，而是如果不修复它会越来越长，最终换掉整个玻璃。

玻璃修复实际用到的是树脂胶水，与目前的树脂补牙的形式类似。这类树脂胶水固化后的透光率能达到80%以上，所以在修复完成后从特定的角度仍然可以看到像一条细线一样的痕迹。

如果在修复后还是看到了发黑、发亮的物质，说明胶水没有进充分，还是有空气在里面。环氧树脂透光率甚至可以做到更高，但是透光率这个东西不是越高越好，更主要的还要看胶水的粘性和硬度。

固化成型过程是一个很复杂的物理变化和化学变化过程，其影响因素也很多。可概括如下：胶液→凝胶化→玻璃化→三维交联结构固化物。

不同厂家的不同牌号的弯剪性能，抗冲击性能都大不一样。环氧树脂一般弯曲强度为70-120MPA，IZOD缺口冲击强度为2-21J/M。如果玻纤增加弯曲性能，抗冲击性都会增加。

玻璃修复后是不是就万无一失了呢？并不是、修复后的玻璃依旧有可能会继续开裂。

除了牛眼状的裂纹（牛眼裂纹也是修复后效果最好的，很难看出修复后的痕迹）

任何裂纹碎裂后都会有许多放射状的裂纹，这些放射状的裂纹不仅数量多而且难进胶。在修复的过程中一定要保证所有的裂纹以及隐形裂纹都充分进胶，玻璃修复实际是利用树脂胶水的粘性把裂缝粘住，如果有毛细裂纹或是发散状裂纹末端没有进胶，在以后热胀冷缩、车辆震动等因素影响下还是会继续开裂。

鱼和熊掌不可兼得，像我们店用的4号和1号胶水就是这样，1号胶水的粘度还有硬度都要比4号胶水更好，但是透光率要差一些，而且胶水浓度很稠，进胶非常困难；而4号胶水的透光率比1号更好，更容易进胶。

这样的结果就是，如果为了更牢固采用1号胶水来修复，不仅修复后的痕迹更明显，而且毛细裂纹因为进胶困难没有进充分，反而更容易导致延长。所以适当地让两者相结合，用4号胶水修复玻璃的裂纹，最后用1号胶水修复裂纹的撞击点反而更好。