俗话说开不坏的丰田，修不好的路虎。说起丰田汽车，给人的印象就是省油、保值、不容易坏，还有就是车壳比较“软”。
但凡是都有例外，丰田的硬派越野车也是很出名的。这次修要修复的是一辆FJ酷路泽，在国内算是一个非常小众的一款车。这类的越野车都有个共同的特点，就是铁皮非常硬，包括大G、霸道、途乐等...都是这样
再加上这个坑折的比较深，修复起来难度不小，修复需要把尾灯拆掉，还要拆里面的内饰板。
在拆的时候，发现内饰板是被座椅压到底下的，也就是说还得拆座椅，想想就头痛，索性就不拆了。
按照惯例，修坑先拉大型，先拉最严重的地方。拉了几次之后，发现效果不大，因为上面鼓得太厉害。只好上下开工，一边拉、一边敲。这样看这个凹陷是不是已经缓了很多，折得最深的地方已经出来了。再重复上面的动作几次，大型就已经出来了。
等把大型修好后，已经到了晚上，客户说要回家，剩下的要等下次再来修。只要大型出来了，这个坑就稳了。剩下的坑坑洼洼都只看基本功，只要有耐心，顶得准，自然轻松搞定。
客户走了后半个多月都没有再联系过了，还以为他不会再来了。都打算把之前拍的照片删掉了，结果最近几天又来了。修到这种程度，拉拔已经不起作用了，只能从里面顶出来，这是最痛苦的一步，支点太远，这个车又硬，顶一会腰就受不了，修一修、歇一歇就这样搞了大半天才搞定。
修好之后再把尾灯装上，碰到一些比较紧的灯，拆卸尾灯的时候可以在表面贴好胶带，然后拽着胶带扯，这样就不容易拆坏了。
虽然修复的过程是痛苦的，但是修好后的效果还是很美好的，眼看着一个折得很深的坑在自己的手中一点点复原，尤其是看到一个一个小坑被自己顶平，直到完美，瞬间感到强迫症得到了治愈，这种成就感是什么都无法比拟的。
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