不赚钱的超跑品牌“待价而沽”，虽然听起来不体面，但也有合理性？
日前，据海外媒体报道，投资集团量子集团(Quantum group AG)已向大众集团提交了以75亿欧元(约合585亿人民币)从其手中收购兰博基尼的非约束性要约。
量子集团是一家总部位于瑞士苏黎世的控股集团，与保时捷家族、皮耶希家族有一定的渊源，这家公司的合伙人叫雷阿·史塔克·拉基奇，对，就是那个托尼·史塔克的史塔克。瑞士人，37岁，拥有各种头衔，包括获奖工业设计师。他跟大众前董事长皮耶希的儿子托尼一起创办了皮耶希汽车公司。好巧不巧，两人正好凑齐了托尼·史塔克。他还设计了这家公司的第一个作品，曾在2019年日内瓦车展上亮相，是一辆电动GT轿跑车。
Rea Stark
量子集团在这次交易中想要购买的不仅仅是兰博基尼这个历史悠久的意大利跑车品牌，他们还希望这笔交易包括收购位于意大利圣阿加塔的整个工厂，以及该公司的赛车业务等内容。据悉，该集团还希望兰博基尼能够与奥迪签订一份为期五年的供应商协议，以保证更换东家的兰博基尼在准备新车型的同时，仍然有能力维持现有车型的生产。
除此之外，从获得的一份文件显示，量子集团希望将兰博基尼塑造为“不断应用清洁动力总成技术引领创新的先锋”。以收购兰博基尼品牌为契机，量子集团还希望与奥迪共享电动汽车相关技术。
为了完成技术交流，该投资集团还提议在德国开设一个高级汽车创新中心，用于开发电池。据悉，收购要约还包括为兰博基尼现有员工提供至多5年的工作保证，通过建立总部位于德国的创新中心，还将创造多达850个新工作岗位。
兰博基尼汽车公司是我们所熟知的意大利顶尖超跑品牌，由大众集团旗下的奥迪公司控股。该公司由费鲁乔•兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)于1963年创立，目前的车型包括Huracán、Aventador和Urus，其中Urus完全基于大众的MLB Evo平台开发而来，和奥迪Q8、宾利添越等车型都有很深的渊源。
1998年，奥迪从印尼公司Megatech手中收购了兰博基尼汽车公司。Megatech是印尼时任总统苏哈托最小的儿子Hutomo Mandla Putra共同拥有的一家公司，据称当时价值1.1亿美元。
在早些时候，的确有迹象表明大众集团有意出售兰博基尼，然而根据一位奥迪发言人就这一最新进展表示：兰博基尼不会出售。该发言人此前曾表示，为如今的兰博基尼车型开发的继承者(包括Aventador等车型)成本的确超出了预算，但他还暗示，兰博基尼可能会与总部位于意大利的大众集团旗下的杜卡迪(Ducati)和Italdesign共同组建一个新的法人主体。
除此之外，在大众集团于2020年12月召开监事会后，这家德国汽车巨头正式否决了出售兰博基尼的提议，会上决定，兰博基尼的日常运营将与宾利一起由奥迪控制。此前不久，大众集团任命前布加迪总裁Stephan Winkelmann为兰博基尼汽车公司(Automobili Lamborghini)的首席执行官，他曾在2005年至2016年担任布加迪总裁，之后转向Audi Sport。
尽管如此，我们认为这一传闻还是有一定的想象空间。本身大众集团受排放门事件罚款影响已经导致了现金流的紧张，加上电动化转型的压力，一些诸如超豪华品牌等高投入低回报的投资领域的价值，需要被重新审视。
此前大众已经准备将布加迪卖给克罗地亚电动超跑制造商Rimac，以及传出要考虑出售摩托车品牌杜卡迪的传闻。如果这两年大众集团的转型成效还不够突出的话，这样的潜在收购绯闻，或许还会经常与大家见面。
本文作者为踢车帮 温风
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