联合引擎｜C-HR双擎竞争力分析，17万起的小型SUV是不是大聪明？

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今天的竞争力分析，我们来看看一款价格和颜值同样令人记忆深刻的SUV，广汽丰田C-HR。

HR这款车大家不陌生，令大家印象最深的不是其最早引入中国的TNGA架构车型的身份，而是非常独特的外观设计风格，有的人很喜欢C-HR的设计感，有的人就无法接受这种打破常规的风格。

而在日前，2021款C-HR正式推出市场，全系售价区间调整到14.18万-19.08万元。

此次改款广汽丰田并没有对外观、内饰做出太大调整，改款的重点是推出了搭载了丰田THSII混动系统的C-HR双擎，让其成为了广汽丰田旗下第四款搭载双擎的车型。另外，C-HR双擎也是这套2.0L双擎混动系统首次亮相，其系统最大输出功率 135kW，整车综合工况油耗 4.5L/100km，相比旧款动力性能和经济性都更为出色。

除了动力以外，新车也升级了全系LED大灯，并且搭载的TSS系统也全面升级，已经能够实现全速自适应巡航，达到了准L2级自动驾驶。

不过，双擎也价值不菲，C-HR双擎的起售价达到了16.98万元，顶配更是高达19.08万元，最高售价比旧款提升了1万元。

价格这么高的C-HR双擎到底是接娃、买菜神车，还是价格虚高的样子货？今天，我们就用C-HR双擎2.0L E-CVT舒适版（16.98万元）和一汽-大众T-ROC探歌280TSI DSG两驱豪华智联版（18.69万元）对比一下，看看哪款车更值得买。

在价格方面，我们可以看到用上了混动之后的C-HR双擎价格区间已经超过了大部分同级车型，最低配C-HR双擎要探歌中高配才能在价格上匹配。目前探歌在优惠后价格在15.19万元，未来C-HR终端优惠释放后，价格区间将会更加接近。

在品牌力方面，丰田与大众作为国内顶级的合资品牌在品牌力散无需多言，更多是看消费者自己喜欢哪个。不过，相较而言丰田的保值率要比大众更好，如果考虑用车成本的话，或许丰田会比大众稍有优势。

来到产品力部分，首先我们要关注的当然是这么贵的双擎动力对比起大众280TSI能否有竞争力。

在动力方面，丰田这套2.0L混动表现出色，最大功率达到了135kW，比起探歌上顶配EA211发动机最大的110kW，动力还要出色不少。至于扭矩方面，C-HR没有给出具体数据，但是相信以电机在前端扭矩的优势，在城市驾驶路段其加速性能不会输给探歌。

而油耗则更是C-HR的优势所在，其百公里油耗为4.6L，而且采用的是92号汽油，而探歌的EA211不仅百公里油耗达到了5.9L，而且需要加95号油，整体用车成本更高。

综合而言，C-HR双擎的动力确实是物有所值，虽然价格不菲，但是动力、油耗放在同级车型中都具有相当的优势，日常用起来好用又省心。

不过，配置方面，C-HR双擎就因为动力总成价格高，导致整体配置水平偏低。比起探歌，在很多实用性的配置上都有缺失，比如倒车影像、车机语音控制、后排出风口等。

而且探歌的豪华配置更是非常丰富，主副驾电调座椅、电动尾门、可开启全景天窗等等都有配备。而且还有翻毛皮座椅，质感优秀。

尽管丰田配置很低，但丰田对于安全性的超出寻常的重视，其他配置都省了，但是全系10SRS气囊配合上主动刹车系统和车道偏离预警系统全都有，甚至还有全速自适应巡航，在安全性和驾驶辅助上做得比更高配的探歌还要出色。

最后，在小型SUV上大家有点担心的空间问题，这两款车表现如何呢？

在尺寸方面，C-HR车长稍有优势，丰田的THSII混动没有对C-HR车内空间造成影响，但因为设计的原因，其后排实际乘坐空间没有很好地利用车长，后排较为狭小，加上奇怪的车窗和溜背车顶对后排空间的侵入，不适合成年男性长时间乘坐出行。

而探歌在轴距、宽度上稍有优势，加之比较传统的车型设计让其后排空间表现中规中矩，比起C-HR空间表现更为优秀。

不过，C-HR双擎的后排的小窗户也被大家发现在接娃时有优势，其较高的窗户不用担心小朋友爬出车窗，避免了危险，因此意外的得到了一部分接娃用户的认可。

C-HR双擎好是真的好，贵也是真的贵，优缺点明显。C-HR双擎起售价已经和东风本田CR-V一样高，小型SUV里价格相当的居然是奥迪Q2L，真当豪华车来卖了。但对比豪华车，C-HR的配置又偏低，即使顶配车型，后排依旧没有舒适性配置，甚至前排也只有配备一个USB接口，其他豪华配置更无从谈起。

总结：两款车的产品力倾向对比非常明显。C-HR双擎是一款非常丰田的车，整体配置万金油，在安全性、油耗这些根本需求上做得没什么挑剔，但价格贵空间小，适合家里有几辆车的用户作为接送孩子的买菜车使用，安全又省心。而探歌则是一款中规中矩的小型SUV产品，动力、空间、颜值都很不错，配置也很全面，年轻人买来自用，或者是作为家庭用车都非常适合。

整体而言C-HR双擎在同级中产品力不俗，在2.0L的混动发动机加持下的动力、油耗更是相当的出色，全面升级的TSS系统也达到了合资主流水平。但是，价格偏高，缺乏性价比，更适合高价值用户的购车需求。

不过，价格高是我的问题，不差钱的用户可以大胆的冲，双擎真的很香。